Для тех, кто верит в десульфатацию, интерес может представить это устройство. http://www.russianelectronics.ru/lea...495/doc/47280/

Цитата:

Сообщение от Сашун

Оно таки так было. На еще советских и постсоветских аккумуляторах. Которые стоили по 25-30 баксов. Ибо слабый ток растворял крупные кристаллы сульфата свинца.
А с 2000-2005 года все аккумуляторы - с десульфатирующими присадками в электролите. У них явление сульфатации отсутствует. Зато в них сам свинец электродов и перемычек корродирует. В переводе - решетки от клемм отваливаются. Никаким зарядом-разрядом ни отваливание решеток ни коррозия пластин не лечатся.
Т.е., ежели аккумуляторный пробник (в быту - нагрузочная вилка, которая с мелким вольтметром) сказал, что аккумулятору пора в морг, то в реанимацию везти уже геть бесполезно ...

Смысл производителю делать вечные АКБ ?
Гарантия 2 года ? Вот два года он и отработает на ура. Мне человек знакомый , занимающийся АКБ. Знающий о них на практике буквально всё, сказал по поводу этих добавок - не верьте в эти сплетни...
Сашун, Вы этим занимаетесь, есть у Вас такое устройство ? От куда у Вас эта информация ?

Цитата:

Сообщение от vishz

Для тех, кто верит в десульфатацию, интерес может представить это устройство. http://www.russianelectronics.ru/lea...495/doc/47280/

Интересная схемка. Я её уже видел (попадалась на глаза)
Такой штуковиной можно снабдить любую зарядку. Через переключатель. Даже всунуть в это устройство что я делаю. Навесть плату и связать через тумблер. Плата маленькая. Место найдётся . Весьма нтересная мысль. Что скажите насчёт такого себе гибрида ?
Как зарядило прибором начинается раряд этой схемой . То есть.. Заряд ассимитричным током , с десульфатизацией через нагрузочный резистор, потом после полной зарядки начинает работать данная схема. И так, образно, по кругу. В автоматическом реле - Через реле на автомате.

Цитата:

Сообщение от Владимир.74

Учись...

4 детали оказались негодными. Взорвался С2 ,
Нерабочий Д4 , Т1 с золотыми ножками , тиристор ВТ151.
С этим пробился. Дальше интереснее.

....из чего ты всё это собрал? или спалить успел? по просьбе Remel220 перезаписал видео https://youtu.be/LTuqf_qhbEk

Цитата:

Сообщение от Сергей. А

....из чего ты всё это собрал? или спалить успел? по просьбе Remel220 перезаписал видео https://youtu.be/LTuqf_qhbEk

Думаю сам набедокурил. Не правильно развязал изначально один провод это раз. Сопля меж дорожками это два. Ну и щуп "всунул" меж АУ тиристора. Мог и по глазам дать конденсатор. Шандарахнул коденсатор будь здоров прям перед носом. Я и офигел если честно от неожиданности. Можешь представть ещё слова проснувшейся жены.

Цитата:

Сообщение от Владимир.74

Сашун, Вы этим занимаетесь, есть у Вас такое устройство ? От куда у Вас эта информация ?

Читай http://www.powerinfo.ru/accumulator-pb.php и найди хоть одно слово за тот процесс сульфатации, который еще 20 лет назад являлся основной причиной выхода аккумуляторов из строя. Техника и технологии - не стоят на месте. Крупные кристаллы сульфата свинца требующие растворения в современных аккумуляторах просто не образуются.
Т.е. надобность в десульфатирующих режимах (слабым, прервистым, пульсирующим током) зарядки аккумуляторов просто отпала ...
================
Анализ причин отказов свинцово-кислотных аккумуляторов - http://www.accutrade.com.ua/helpful/780/ .

Цитата:

Если герметизированные аккумуляторы работают в режиме циклирования (при частых отключениях электроэнергии или в циклическом режиме), то чаще возникают дефекты, связанные с деградацией активной массы положительного электрода (ее разрыхление и сульфатация), которые приводят к снижению емкости при контрольном разряде. Проведение тренировочных зарядов для разрушения сульфата, как советуют в своих Инструкциях по эксплуатации некоторые производители, ничего не дает, а даже приводит к еще более быстрому снижению емкости. Разрыхление приводит к потере контакта между частицами Рb02, они становятся электрически изолированными. Большие разрядные токи ускоряют процесс разрыхления.

Цитата:

Сообщение от Владимир.74

Думаю сам набедокурил.

....это нормально. но я б за такую байду не взялся....заряжаю в ручном режиме 2 Амперами, а ток заряда сам постепенно снижается по мере заряда АКБ.....

Технологии ?
Если б небыло нефтяных магнатов , то мы б лет надцать все б ездили на электромобилях.
Я думаю вам смысл ясен о чём я веду. Не выгодно делать вечное производителям.

Я не верю.

Кто сможет подсказать в чём дело ?
Значит автоматика (нижняя часть схемы) не работает на одключение .
Перемыкаю на Т2 (кт3107) эмитер и коллектор срабатывает и отключается как и надо . На эмитере около 11,27В, на базе 10,6В , на коллекторе 5,76В.
То есть в схеме с низу что то не вырубает питание.
А самое главное, это без АКБ слабенько горит светодиод "заряд" в ручном режиме без АКБ. Это когда тумблер включен на постоянно. На светодиод приходит 1,5...5В. В зависимости от положения переменного резистора фR8. Я думаю недолжно так.
Может какая то гармоника "огородами" прорывается ?

Перемкни средний вывод R16 на минус. Если сработает, то надо подобрать R17 в сторону уменьшения. Что касается светодиода, это так и будет. Без аккумулятора (низкое напряжение) нижняя часть схемы включает зарядку. Напряжение на выходе повышается, компаратор выключает зарядку и т.д. Схема переходит в режим автогенерации.