Контрактное производство и проектные поставки для российских производителей электроники

Генератор на железе от двигателя

Страница 22 из 63
Эксперт
 
Регистрация: 12.09.2006
Адрес: Одесса
Сообщений: 5,437
Репутация: 814
938 4
166 1
 
25.12.2017 15:52 #211
Цитата:
Сообщение от KAA78
Быстроходность очень то далеко не повысишь. А чем больше винт тем меньше оборотов при той же высокой быстроходности.
При допустимой скорости конца лопасти 80 м/с винт диаметром 3 метра имеет угловую скорость 53 рад/с или более 500 об/мин. Этого более чем достаточно для получения выпрямленного напряжения 300-300 вольт, т.е. недостаточности напряжения YanCen может не опасаться.
__________________
С уважением, А.Малышев
Оценка
Современные китайские производители электронных компонентов предлагают ряд альтернативных решений для замены популярного AC/DC-преобразователя хIPER12A (ШИМ-контроллер + MOSFET 730 В, 60 кГц), разработанного известным европейским вендором. Эти решения сохраняют функционал оригинала, но предлагают дополнительные преимущества, включая сниженную стоимость и улучшенную защиту от помех. Больше информации о китайских аналогах AC/DC-преобразователя хIPER12A, их основных параметрах и отличительных особенностях можно посмотреть
Эксперт
 
Регистрация: 12.09.2006
Адрес: Одесса
Сообщений: 5,437
Репутация: 814
938 4
166 1
 
25.12.2017 17:47 #212

Цитата:
Сообщение от SVNKz
Магнитная система обыкновенного асинхронного электродвигателя (АЭ) совершенна по минимальному уровню потерь
Цитата:
Сообщение от SVNKz
Магнитная система в двигателях 750 об/мин и 2800 об/мин может быть приблизительно одинаковой.
Вот! Тезис во второй цитате - уже гораздо ближе к правде. И говорит нам лишь о том, что унифицирование железа статора в асинхронных двигателях удешевляет их производство, но приводит к увеличению потерь при работе двигателей на номинальных режимах. Т.е. "обычные двигатели" вовсе не совершенны по потерям.

Конструктор двигателей неизбежно попадает "в вилку" между необходимостью увеличить и ток в обмотке статора и толщину его зубцов. На фото вверху - статор асинхронного двигателя с малыми потерями. Статор имеет увеличенный втрое диаметр, закрытые пазы и более 100 зубцов, что совершенно неприемлемо при массовом производстве обычных асинхронных двигателей.
__________________
С уважением, А.Малышев
Оценка
В складской номенклатуре КОМПЭЛ появился полный бюджетный качественный аналог популярных ШИМ-контроллеров семейства UCx843 (UC1843, UC2843 и UC3843) – микросхема AP8262WSE-A1 от китайской компании Chipown, сочетающая в себе токовое управление, фиксированную частоту преобразования и экономичность. Благодаря совместимости с UCx843, низкому энергопотреблению и минимальному количеству внешних элементов, она станет идеальным выбором для DC/DC-преобразователей и других решений.
Специалист
 
Регистрация: 20.04.2011
Адрес: Казахстан г.Алматы
Сообщений: 1,238
Репутация: 255
245 283
23 18
 
25.12.2017 19:28 #213
Цитата:
Сообщение от Сашун
Вот! Тезис во второй цитате - уже гораздо ближе к правде. И говорит нам лишь о том, что унифицирование железа статора в асинхронных двигателях удешевляет их производство, но приводит к увеличению потерь при работе двигателей на номинальных режимах. Т.е. "обычные двигатели" вовсе не совершенны по потерям.

Конструктор двигателей неизбежно попадает "в вилку" между необходимостью увеличить и ток в обмотке статора и толщину его зубцов. На фото вверху - статор асинхронного двигателя с малыми потерями. Статор имеет увеличенный втрое диаметр, закрытые пазы и более 100 зубцов, что совершенно неприемлемо при массовом производстве обычных асинхронных двигателей.
100% ДЕМАГОГИИ - Набор ораторских и полемических приемов и средств, позволяющих ввести аудиторию в заблуждение и склонить ее на свою сторону, с помощью ложных теоретических рассуждений, основанных на логических ошибках (софизмах)
Оценка
Эксперт
 
Регистрация: 12.09.2006
Адрес: Одесса
Сообщений: 5,437
Репутация: 814
938 4
166 1
 
25.12.2017 19:57 #214
Цитата:
Сообщение от SVNKz
100% ДЕМАГОГИИ - Набор ораторских и полемических приемов...
Вы вправе иметь и распространять любое мнение о чем угодно. В т.ч. о том, что конструкция серийно выпускаемых асинхронных двигателей с потерями более 30% "совершенна по минимальному уровню потерь".
__________________
С уважением, А.Малышев
Оценка
Эксперт
 
Аватар для Владимир.74
 
Регистрация: 29.10.2015
Сообщений: 2,418
Репутация: 633
619 325
3 22
 
26.12.2017 00:36 #215
Я давно хотел написать , чтоб в постах своих , Сашун дописывал приставку "моё мнение". С уважением...но у вы , частично прав и не только...наука дело тонкое и ещё далеко не всё открыто и изобретено... И тем более в электротехнике...молчу о самом главном : магнитизме...или электромагнитизме...как хотите.
А что морально устареет , то само отойдёт...а пока шо маемо то маемо Сашун.
Последний раз редактировалось Владимир.74; 26.12.2017 в 00:42.
Оценка
Новичок
 
Регистрация: 17.12.2010
Сообщений: 8
Репутация: 10
0 2
0 0
 
26.12.2017 08:30 #216
Цитата:
Сообщение от Сашун
говорит нам лишь о том, что унифицирование железа статора в асинхронных двигателях удешевляет их производство, но приводит к увеличению потерь при работе двигателей на номинальных режимах. Т.е. "обычные двигатели" вовсе не совершенны по потерям.
Общеизвестно, что двигатель, перемотанный на меньшее количество оборотов(большее число полюсов) в том же конструктивном исполнении(на том же железе) имеет меньшую мощность. Т.е. железо становится менее эффективно используемым? Запутался как-то...
Оценка
Эксперт
 
Регистрация: 12.09.2006
Адрес: Одесса
Сообщений: 5,437
Репутация: 814
938 4
166 1
 
26.12.2017 14:22 #217
Цитата:
Сообщение от Nicname
Т.е. железо становится менее эффективно используемым? Запутался как-то...
Разумеется, можно запутаться, если не читать форум. Приложена ссылка из моего сообщения http://www.rlocman.ru/forum/showpost...&postcount=197 . Что тут может быть непонятным? Разумеется, если эту табличку не изучить, и не подумать о причине различия цифирей в соседних строчках, то ясность не наступит никогда...
Изображения
Тип файла: png air-80.png (26.3 Кб, 0 просмотров)
__________________
С уважением, А.Малышев
Оценка
Знаток
 
Регистрация: 20.10.2009
Сообщений: 790
Репутация: 113
97 231
0 30
 
26.12.2017 14:42 #218
Цитата:
Сообщение от Сашун
двигателей с потерями более 30%
А вот не надо таких задохликов пользовать...
__________________
И днём,и ночью ток учтённый всё ходит по цепи кругом...
Оценка
Новичок
 
Регистрация: 17.12.2010
Сообщений: 8
Репутация: 10
0 2
0 0
 
26.12.2017 17:27 #219
Цитата:
Сообщение от Сашун
Разумеется, можно запутаться, если не читать форум.
Да причём тут форум и, конкретно ваши на нём сообщения? Физически железо эффективнее используется при высокой частоте(50Гц vs 400Гц)? Что тогда эффективно на низкой частоте? Можете сказать?
Оценка
Эксперт
 
Регистрация: 12.09.2006
Адрес: Одесса
Сообщений: 5,437
Репутация: 814
938 4
166 1
 
26.12.2017 22:59 #220
Цитата:
Сообщение от Nicname
Физически железо эффективнее используется при высокой частоте(50Гц vs 400Гц)?
Я не знаю, что Вы имеете в виду под термином "эффективнее". Если Вас интересуют потери в стали сердечника электрической машины, то статические и динамические потери, понятное дело, увеличиваются с ростом частоты перемагничивания элементов сердечника. Поэтому, если на частоте 50Гц для сердечников, обычно, применяют кремнистую электротехническую сталь толщиной 0,4-0,5 мм, то для частоты 400 Гц - толщиной 0,2 мм и менее. В частности, потери на вихревые токи в сердечнике пропорциональны квадрату частоты, квадрату толщины пластин сердечника и его массе.
__________________
С уважением, А.Малышев
Оценка
Ответ
Страница 22 из 63
Метки
генератор, магниты, расчет, ротор, статор
Похожие темы
Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход
ТМ Электроникс. Электронные компоненты и приборы. Скидки, кэшбэк и бесплатная доставка
Часовой пояс GMT +3, время: 02:40.
Обратная связь РадиоЛоцман Вверх