Цитата:

Сообщение от Владимир.74

Схему взял отсюда http://meandr.org/archives/12355

Читаю по ссылке:

Цитата:

В принципе сульфатация характеризуется внутренним сопротивлением аккумулятора.
У нового аккумулятора внутреннее сопротивление не превышает сотых долей Ома, с застарелой сульфатацией - единицы Ом.
Внутреннее сопротивление аккумулятора можно определить простым методом - измерением напряжения аккумулятора без нагрузки и под нагрузкой при определённом токе.

Rвн = (E - I*Rн)/I, где:

R вн – внутренне сопротивление аккумулятора;
Е - э.д.с. – без нагрузки;
I - ток нагрузки,
Rн -сопротивление нагрузки.

Да. Так у всех аккмуляторов выпуска после примерно 2004 г. никакой сульфатации не замечено - сопротивление не превосходит 0,1 ома. Просто заряжаться не хотят старые аккумуляторы. Вместо того, чтобы с напряжения 12V до напряжения 14,6V (начинает слышаться бульканье электролита) заряжаться несколько часов, заряжается минут 15-20. Током, как положено, около 6 ампер. Т.е. успевает "скушать" примерно 1-2 ампер*часа.
Диагноз. Сульфатации - нет. Ресурс (емкость) = йок.

Рекомендация.
Перед тем, как делать десульфатирующее устройство измерить/оценить внутреннеее сопротивление имеющихся аккумуляторов.

Прочитал первоисточник по данному шедевру схемотехники. Впечатление - автор весьма далёк от понятия "сульфатация". Испытания проведены на аккумуляторе типа CHAMPION 12B 7A/h.Первая диагностика аккумулятора показала 20% сульфатации, через пять измерений сульфатация достигла 100% сульфатации, напряжение на аккумуляторе упало ниже 10 вольт.
Как говорится, без комментариев.
Для чего было городить довольно мощный стабилизатор, если ток не превышает 100 мка? Или высокочастотный диод КД213?

Да слепили из того, что было под рукой. Вся тема - овно. У меня мутлу прослужил 8 лет и до сих пор трудится у нового хозяина, хотя по раздолбайству был 2 раза разряжен так, что при повороте ключа зажигания даже панель не светилась. Без труда на этом сайте можно найти моё творчество по изготовлению ЗУ для авто АКБ. Но при каждодневной езде(последнее время до 100 км в день, за 2016-й 18000 км) оно на хрен не нужно. А вечного ничего нет, аккум в зависимости от качества производства, раньше или позже всё равно сдохнет. Верить в лекарство, от которого пройдут трупные пятна - глупо.
Но испытывать иллюзии никому не запрещается.....

Схема работает, только настроить надо по новому АКБ.

Сегодня пытался настроить десульфатируещее устройство, но походу неработает кс133. Поставил другой стабилизатор (так наверное правильней), когда ручкой переменного резистора кручу А скачут, значит тоже негодный. Перепаял переменный без изменений. При замере скачет напряжение на среднем выходе этого ж переменного резистора (регулятор тока), относительно "-" АКБ .

Ну и схемка.

Цитата:

Сообщение от LEAS

при каждодневной езде(последнее время до 100 км в день, за 2016-й 18000 км) оно на хрен не нужно. А вечного ничего нет, аккум в зависимости от качества производства, раньше или позже всё равно сдохнет.

Верно на 100%.
Уже писал, что в моем авто аккумулятор выпуска сентября 2007 г. - ему 10-й год недавно пошел - исправно заводит авто "с полтычка". как новый. И не подзаряжался за 9 лет ни разу ...

Цитата:

Сообщение от Сашун

Верно на 100%.
Уже писал, что в моем авто аккумулятор выпуска сентября 2007 г. - ему 10-й год недавно пошел - исправно заводит авто "с полтычка". как новый. И не подзаряжался за 9 лет ни разу ...

Сашун, повторяя одно и тоже раз десятый. Чем то Вы начинаете мне напоминать одного человека на форуме.
Ну повезло Вам с АКБ в машине, редкость купить хороший АКБ сечас на рынке. Гарантия 3 года ? Вот три года он отработает, а потом....как повезёт.

Цитата:

Вот три года он отработает

Я вас ни в чём не хочу убеждать. Кипятите, десульфатируйте. Да дешевое г отработает 3 года, дорогое г не покупал. Мутлу был в средней ценовой категории. В любом случае я в неделю заправляю бензина по стоимости на половину стоимости акб в средней ценовой категории. Если ваши финансовые ресурсы не позволяют раз в 5 лет купить новую батарею для авто, то зачем оно вам вообще ? Только ОСАГО и налог уже больше акб стоят. И я не стебаюсь или глумлюсь. Ну это просто так и есть. И если машина проезжает менее 5000 в год - она вам точно не нужна.

Владимир.74 Всякий безусловно, имеет право на хобби и заниматься, чем хочет. Но зачем морочить себе голову и создавать десульфатирующее устройство, если современные аккумуляторы не нуждаются в десульфатации? К последней может привести лишь длительное хранение в разряженном состоянии аккумуляторов старого выпуска в электролите которых нет десульфатирующих присадок, препятствующих образованию крупных конгломератов кристаллов сернокислого свинца с плохой проводимостью.
А мелкие кристаллы и так чудненько растворяются в серной кислоте при длительной зарядке аккумулятора, особенно, слабым током и вообще не образуются при нормальной эксплуатации аккумулятора и его хранении в заряженном состоянии.

У меня вопрос к аудитории, можно ли поставить два ВТ151...паралельно ??? В данной схеме. А то одному "хреново" становится.

Владимир.74,
Увы.. параллелить бессмысленно. Работать будет только один из них.