Новичок
Регистрация: 21.09.2007
Сообщений: 15
Репутация: 11
|
В советские времена попадались внешние регуляторы напряжения с переключением зима-лето. Не помню только, какое напряжение было на зиму.
|
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 25.05.2014
Сообщений: 31
Репутация: 18
|
Цитата:
Причин может быть несколько: неисправный (старый) аккумулятор, разряд из-за какого-то неотключённого потребителя, состояние двигателя. Надо разобраться по каждой возможной причине. Кстати, автомобиль потребляет ток от аккумулятора во время стоянки. Это магнитола, ЭБУ, сигналка и т.д. У меня аккумулятор практически новый, разрядился в ноль за месяц стоянки. Это нормально.
|
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 25.05.2014
Сообщений: 31
Репутация: 18
|
Цитата:
А почему такая разница в напряжении в зависимости от температуры двигателя? |
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 25.05.2014
Сообщений: 31
Репутация: 18
|
Цитата:
А уважаемый artvv , вам спасибо за урок истории. Но увы, мне это решение не подходит |
||
Оценка
|
Знаток
Регистрация: 26.12.2008
Адрес: г. Киев, Позняки, Вайбер +380681240663
Сообщений: 585
Репутация: 76
|
жрет сигнализация.
ток ее потребления примерно 80мА за сутки она выжрет с аккумулятора 0,08*24=1,92Ач. В аккумуляторе которому 2 года примерно 40Ач. Эт если на нем написано 60Ач. У вас там либо 63 либо 61Ач? У аккумулятора которому 2 года саморазряд около 20% в месяц. В машине АКБ никогда почти не заряжен более чем на 75% при езде по городу .. поэтому исходя из всего считаем: Емкость 40ач, заряжен на 75% получаем в реальности 30Ач. За 10 дней саморазряд 7% это минус 27,9Ач. за тож самое время сигнализация скушает 19,2Ач. В итоге останется 8,7Ач. Если 60ач это 100% то 8,7Ач это 13,8% Этого может быть хватит на один пуск двигателя летом. Зимой чтоб завести нужно хотябы 20% заряда АКБ. И то при температуре не ниже минус 5. Т.е. чтобы зимой машина заводилась, если температура за бортом минус 10,,,15 надо ездить хотя бы через два дня .. при более длительных стоянках никаких гарантий. Для АКБ ресурс которых не менее 90% (менее года) , можно и недельку постоять , но не больше. или отключать сигнализацию |
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 06.06.2010
Сообщений: 1
Репутация: 12
|
уважаемые, все что вы написали здесь мало относится к проблеме автора. на автомобилях тойота устанавливаются генераторы Denso, с встроенным регулятором напряжения. разъем генератора имеет 4 контакта, управление генератором полностью аналоговое. 14.2 в на этом генераторе это отличный результат, но стоит также упомянуть о методике тестирования-обороты 2000-2500, включены дальний свет и печка в макс.положении. при таком раскладе будет порядка 13.9-14в. вот тут уже и стоит тестировать дальше-т.к. на этих авто довольно тонкие провода на + и - посажен обычно через краску на кузов. очень часто бывают потери-на аккумуляторе под нагрузкой 13.7-13.8, а на выходе с генератора все те же 14.2
|
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 06.08.2009
Адрес: XMAO
Сообщений: 126
Репутация: 42
|
Получив от Вас уже достаточной информации
Цитата:
PS: Только смотрите не спалите прибор, когда будете ставить машину на охрану. При постановке на оную будет большой бросок тока, т.к. сработают соленоиды замков дверей, световая иллюминация и сирена.
Последний раз редактировалось caution; 25.12.2014 в 14:22.
Причина: дополнение
|
||
Оценка
|
Ответ |
Страница 3 из 12
|
Метки |
rav4, аккумулятор, кальциевый |
|
|
Обратная связь РадиоЛоцман Вверх |