Читал спор и удивлялся. Да конечно нужны самоделки - далеко не всегда можно купить необходимое. И это только одна из многих причин.
Делал для рабочей машинки по заказу водителей, несколько лет назад по своей схеме, но с таким же алгоритмом, как в предложенной IPolkovnik статье. Только для водителей из органов управления добавлялись всего два тумблера на три положения. Смысл был - чтоб управлять авто не отвлекая взгляд на регуляторы дворника, т.е. легкость тактильного контроля.
Если же использовать множество положений, как в выше предложенной схеме, то, думаю, ручки переключателей надо выбирать по описанному мной принципу. Вот тут небольшая загвоздка - необходимо прорабатывать дизайн ручек переключателей, чтоб и вид в авто не испортить, и осталась легкость тактильного контроля.

asgrisha, я сам не водила, но вот они то и просили меня сделать так, чтоб кроме регулировки пауз можно было регулировать ещё и кол-во махов щеток за цикл.
Почему я трехпозиционные тумблера (точнее - "клавиши") применил? Из-за несложного привыкания водилы к новому девайсу в авто и доступности приобретения именно к модели машины. Т.е. дизайн не портится чужеродными органами управления.
Кроме того исходил из того, что десять положений переключателя - роскошь, отвлекающая водителя от основной задачи.

Ну не знаю, тут наверно присутствует вкусовщина (в хорошем смысле), я делал для водил не знающих электроники, но по их заданию и с многочисленными уточнениями, консультациями.
В итоге и получился такой аппаратик.
Уже не помню точно, но вроде на 555 таймере разработал, да это и не важно. Тем более такие вещи не сложны.
Важно, что в итоге одобрен алгоритм:
1-й переключатель - время паузы: 0 с, 2 с, 7с (время условно, ес-но можно изменить)
2-й переключатель - кол-во махов за цикл: 1, 2, 3. Это для дорог разной "грязности".
Думаю, что автор темы понял, как более связно обьяснить задачу.

Почитайте идеи этого форума, там есть три ссылки (обратите внимание),

Цитата:

Сообщение от рафаил

В итоге и получился такой аппаратик, вроде на 555 таймере разработал. Тем более такие вещи не сложны. Важно, что в итоге одобрен алгоритм:
1-й переключатель - время паузы: 0 с, 2 с, 7с (время условно, ес-но можно изменить)
2-й переключатель - кол-во махов за цикл: 1, 2, 3. Это для дорог разной "грязности".

, по первой из ссылок чем-то похожее устройство

Цитата:

Сообщение от IPolkovnik

, по первой из ссылок чем-то похожее устройство

Вы уж извините, что кашу заварил...
Но..... т.с. по моему предложению возможно ожидать решение в виде готовой схемы?
Я не барыга, для себя/для тех, кому возможно пригодится...

Цитата:

Сообщение от edelweis

по моему предложению возможно ожидать решение в виде готовой схемы?
Я не барыга, для себя/для тех, кому возможно пригодится...

Я не в обиде на то, что Вы сейчас написали, так-как еще по первому топику темы помню о чем шла речь, а именно:

Цитата:

Сообщение от edelweis

моё предложение и корни предложения лежат прежде всего:
_в удобстве для водителя (сам водитель)
_ну и как бы в тюнинге самого авто.

Прежде всего, и в первую очередь нужно отработать действительно удобную конструкцию для водителя, нежели никому ненужный девайс, а после приступать к реализации. Так вот, к примеру, чтобы выполнить первое условие и служит для этой цели общение с другими пользователями форума: предложения, обсуждение, критика и т.д. той или другой разработки и в итоге можно/нужно прийти к тому, что же должно занять место в автомобиле. К тому же оказываемая помощь на форуме бесплатна с любой из сторон но, если ни с кем не считаетесь, то есть еще раздел "Работа"

asgrisha, представляю о какой ручке идет речь, но возможно ли в любительских домашних условиях изготовить такую ручку самостоятельно без особых трудностей

Цитата:

Сообщение от asgrisha

Но можно использовать одну из ручек и установить на приборной панели.

Прочел на форумах, что есть реле стеклоочистителей с регулируемой паузой на 10-ю модель ВАЗ. Преимущества: нет нужды крутить ручку для изменения паузы взмахов дворников. Все паузы регулируются одним подрулевым переключателем. Диапазон изменения паузы 1-70 сек. в прерывистом режиме работы дворников.

Алгоритм регулировки паузы следующий:
1. Включая прерывистый режим стеклоочистителя, дворники делают первый взмах.
2. Выключая прерывистый режим, делаем необходимую нам паузу от 1 до 70 сек. (капли дождя покрыли лобовое стекло и мешают обзору).
3. Включая прерывистый режим стеклоочистителя теперь электроника реле запоминает данную паузу. Дворники работают в прерывистом режиме с этой паузой.
4. При необходимости изменить паузу работы дворников нужно повторить операции 2 и 3.
Так же можно изменять паузу и через непрерывный режим работы дворников.

Решил поинтересоваться поближе, что за реле такое и вот: http://www.neva-pl.ru/raznoe-rele-vaz2110.html

А вот отыскал даташит с принципиальной схемой, толи оно (это реле) толи схожее по принципу работы:

Решил выяснить до конца - реле, применяемое для ВАЗ (о котором писал выше) и реле, схема которого есть в даташите - одно и тоже или нет.
Ответ (если нужно) находится здесь: http://www.motortalk.ru/wiki/Dorabot...loochistitelej