Товарищи , дорогие только не смейтесь.
Собрал в своё время много всяких схем и хороших и неудачных.
Но остановился на одной несгораемой и безопасной.
Берётся любой трансформатор 18-40в на соответствующий ток с выпрямителем и весь фокус в первичную обмотку лампу накаливания.
220/50-100вт. В гараже места много на стену 3 лампы и выключатель
на 3 клавиши.
1-3-5а Лампы примитивный но неплохой стабилизатор тока.
По опыту тр.24в лампа 100вт зарядный ток 5а. Ток короткого
замыкания 7.5а лампа приэтом начинает гореть в полный накал.
При этом оказалось ценное свойство.
Мороз -25 приходим набрасываем концы включаем.
Подзаряжаем и тем самым подогреваем акб. 20 минут
Заводим при включённой зарядке Сгореть не может в принципе.
Очень хорошо работает когда в гараже зимой вместо 220в
остаётся 160-180в.Или сосед устроит сварочные работы и 260в может
быть.
Ни одно зарядное при таких напряжениях работать нормально не будет.
Вот почему на нём и остановился.Лампы светятся в полнакала в нормальном режиме.

Вы тоже будете смеяться, но конденсатор в первичной цепи трансформатора обеспечивает аналогичный эффект, только в дополнение к этому стабилизирует ток зарядки, не тратит лишнюю энегрию в тепло, безусловно, не боится КЗ в нагрузке и запуска двигателя с неотключёнными клеммами и позволяет все элементы спрятать внутрь корпуса.
Если же нужна индикация работы, то паралелльно конденсатору можно включить лампу на 15 Вт от холодильника ... .

Тоже изготовил не одно зарядное устройство,а остановился на кондере.
А сподвигло меня обстоятельство.Дело было зимой. Нужно было срочно выезжать, акум уже не первой свежести.Включаю навороченную зарядку,а из нее запахло дымком.Вскрываю зарядку,смотрю источником дыма оказался резистор на плате управления.Можно сказать голыми руками вырвал все эти навороты,Прикрутил выход прямо на мост,и таким образом зарядил.
С тех пор понял,здесь нужна простота и надежность.Сейчас в первичке емкость на 10 мкф,и выключатель которым эту емкость можно коротить.
В итоге два режима,один для экстренных случаев когда нужно быстро подзарядить акум,второй для длительного заряда (оставляю на ночь)Ток в пределах 3 ампер.

Так вся проблема в том что выключив тумблер Вы получаетете
неплохую ЭДС самоиндукции, выжигающую тумблер.
Можно поставить и варисторы Но это другая история
И Забываете прибор про Баретер Т.Е. стабилизация тока.
Попробуйте и поймёте.160-260в в гараже это реальность .
Обвешивайте АЦП, компараторами. Вокруг номальной идеи
появляются десятки схем.
Никого не учу- Даю совет так удобнее.

Цитата:

Так вся проблема в том что выключив тумблер Вы получаетете
неплохую ЭДС самоиндукции, выжигающую тумблер.

Есть такое.Лечится просто.Сначала ставлю тумблер в нужное положение,затем включаю сеть.

Цитата:

Сообщение от схемопай

простейшее. Несколько раз применял когда небыло зарядного под рукой.

да простеишее транс со вторичкой на 14В и мост ток до 1ампера при заряде.

Работает у меня 20 лет без ремонта...

Цитата:

Сообщение от edu

Работает у меня 20 лет без ремонта...

Можно более качественное разрешение для рисунка или хотя-бы источник...

Страница из "Моделист-Конструктор" конец 80-х точнее пока не могу сказа ть

ну с выпрямителем ясно,а вот с Трансом как быть?у меня нет подходящего транса.Как его сделать?расчитать,намотать ?