Жесткость ротора обеспечивается ребрами и двумя опорами (вал ротора НЕконсольный) , на статоре тоже ребра.

Жосткость -жосткостью, но у вас винты из стеклоткани. Думаю они не передают гуд от генератора.
Ведь как не крути, а залипания в ваших генераторах тоже есть, только в моём случае винт передаёт их в воздух.
Кабы я знал что так будет, сразу же сделал бы ещё ступицу под винт, и через шкивы с ремнём соединил с ним гену.
Сейчас залил эпоксидкой с опилками пазы, к завтрашнему схватится - проверю как оно будет. Если не поможет придётся разделять гену от винта.

Для снижения передачи вибраций в гребных винтах лодочных моторов используется амортизирующаяя втулка. Может быть подобная конструкция кого-то заинтересует.

Цитата:

Сообщение от lllll

Для снижения передачи вибраций в гребных винтах лодочных моторов используется амортизирующаяя втулка. Может быть подобная конструкция кого-то заинтересует.

Интересует и даже очень. Кто его знает, может это натолкнёт на хорошую идею.
А есть где посмотреть конструкцию?

Фотографии можно увидеть здесь. http://www.mercury-ms.ru/document/10...01/text01.html Подобные втулки используются и на отечественных модочных моторах НЕПТУН и ВИХРЬ.

Цитата:

Сообщение от baysun

Интересует и даже очень. Кто его знает, может это натолкнёт на хорошую идею.
А есть где посмотреть конструкцию?

Так это резиномуфта я про нее уже говорил, они разные по конструкции и форме бывают

http://www.centa.info/data/products/...s-03-05_01.pdf

Цитата:

Сообщение от gda98

http://www.centa.info/data/products/...s-03-05_01.pdf

Это хорошо, но при срабатывании бурезащиты из-за гироскопического эффекта кончик лопасти может встретиться с мачтой.

подойдет любая дешевая резиномуфта(эластичная муфта), в том числе и жигулевская с кардана, ссылку дал для ознакомления с ее принципом действия.
Вот самодельная резиномуфта http://windpower-russia.ru/forum/sho...3&postcount=18

Цитата:

Сообщение от roman8301

ага и еще мариновские мувты стоят пол самолета я с их водометами дело имел, жигулевская муфта кардана не подойдет?

По идее должно подойти, ведь смысл не меняется.
Я сегодня собрал генератор после вклейки металических опилок в пазы. Залипания существенно исчезли. Естественно чуток осталось но, в сравнении с тем что было, можно только сравнить с кривым стартером авто, при том как крутить со свечами или без них. Прикинул выхлоп на 36-ти вольтовую лампочку, потерю мощности не заметил, хотя этот замер даёт приблизительный результат. Замкнутый гену гаечным ключом почти не провернуть сил не хватает.
Решил всё собрать, гену повесил на мачту, накинул винт но на этом вся моя радость и кончилась. Потерялась гайка прикручивающая винт. Завтра буду заказывать новую гайку.
Кстати, чисто случайно заметил что у меня ступица на которой крепится диск с магнитами был не закручен. Определил когда навесил гену на мачту и закрыл все чехлы. Хрен его знает с чего я решил крутануть генератор в разные стороны при замкнутых обмотках, услышал стук и почувствовал что ось, самую малость ходит сама по себе. Уж не из за этой ли ерунды у меня такое гудение было? Думаю люфт внёс свои неудобства.
Вобщем я затянул эту хреновину сколько хватило сил, и зубилом с молотком разок сделал насечу. Теперь точно не открутится.