Цитата:

Сообщение от terrano

...в стандартном варианте как то это обруливается, там тож -12 есть.

Так ведь по -12 В ток потребления мизерный по сравнению с +12 В (где-то всего до 0,5 А). Вот напряжение и почти не уплывает.

Сегодня купил все необходимое для реализации двухполярки. Диоды взял шотки 60CPQ150 у них обратное 150вольт, да и ток 60A долговременно, вполне подойдут Конденсаторы 4700мкФ х 63вольта, буду пробовать Кстати до кучи прикупил мультиметр MY99 с автоматическим переключением пределов измерения, и самое вкусное, имеет встроенный частотомер до 10МГц. Что о нем скажете, хороший вариант?
P.S. А есть кто в микроконтроллерах разбирается? Тут обсуждается "показометр" на ATmega, очень заинтересовало, так вот там человек предлогал этим-же контроллером и регулировку по току и напряжению осущевствлять, но как то там это все не получило развития. Так вот хотелось бы это всё-же добить. Просто я в микроконтроллерах вообще никак (пока-что )

Цитата:

Тут обсуждается "показометр" на ATmega

Если делать блок питания, который будет использоваться дома, то его эстэтический вид будет приносить удовлетворение. В гараже уже не так важен этот аспект.

Рассматриваемые здесь варианты ЗУ можно довести до автоматического режима зарядки аккумуляторов.
Алгоритм следующий:
1 зарядка стабильным током
2 зарядка стабильным напряжением
3 режим хранения.
Схемотехническое решение можно "подсмотреть" http://zaryad.ru/ тех. поддержка (ЗУ 207).
1/2 используемой в ЗУ LM358 выполняет функцию усилителя стабилизатора тока.
1/2 используется как компаратор срабатывающий при уменьшении зарядного тока до заданой величины и переводящий ЗУ в режим хранения. Перевод в режим хранения осуществляется снижением выходного напряжения до напряжения поляризации аккумуляторной батареи (изменение режима TL431)
Сигналы управления на микростему контроллера преобразователя поступают через "или" (диоды) на оптопару.

Цитата:

Сообщение от LEAS

Если делать блок питания, который будет использоваться дома, то его эстэтический вид будет приносить удовлетворение. В гараже уже не так важен этот аспект.

Ну так я и делаю себе лабораторный блок питания. Да тема конечно про зарядные ус-ва, просто у меня в основе тоже БП от компа, вот и решил здесь же спросить, вот только с каждым днем вопросов больше, может всетаки новую тему открыть?

Цитата:

Сообщение от llllll

Рассматриваемые здесь варианты ЗУ можно довести до автоматического режима зарядки аккумуляторов.
Алгоритм следующий:
1 зарядка стабильным током
2 зарядка стабильным напряжением
3 режим хранения.
Схемотехническое решение можно "подсмотреть" http://zaryad.ru/ тех. поддержка (ЗУ 207).
1/2 используемой в ЗУ LM358 выполняет функцию усилителя стабилизатора тока.
1/2 используется как компаратор срабатывающий при уменьшении зарядного тока до заданой величины и переводящий ЗУ в режим хранения. Перевод в режим хранения осуществляется снижением выходного напряжения до напряжения поляризации аккумуляторной батареи (изменение режима TL431)
Сигналы управления на микростему контроллера преобразователя поступают через "или" (диоды) на оптопару.

Первые два пункта выполняются автоматически по схемотехнике TL494. Режим хранения очевидно компенсация саморазряда ? Это без электричества в гараже невозможно а так тоже автоматически.
Снижение напряжения не нужно, нужно просто его выставить с самого начала правильно. Но, как я уже выше писал, при хорошем аккумуляторе, исправной топливной системе и системе зажигания устройство практически становится не нужным. Я свой аккумулятор ещё НИ РАЗУ не заряжал своим ЗУ-только соседям по гаражам-один раз отцу. Если Falconist доведёт тему про импульсно-линейный (не помню желаемые характеристики) блок питания-вот это стоит внимания. Я к сожалению перегружен работой и дома для творчества уже год как ничего не делаю.

А не подскажете как Ш-образный сердечник от компьютерного БП разобрать (расклеить) и чем его потом обратно склеить? И как расчитывается кол-во витков на "транселе"? На моем было 5v - 12витков, 12v - 30витков. А сколько сделать при от 0 до 45 вольт?

LEAS
Аккумуляторы не только в автомобилях и заряжиют их не только в гаражах.
Перевод ЗУ в режим хранения, без снижения напряжения невозможен
по следующим причинам: для 100% заряда аккумулятора необходимо некоторое превышение напряжения (для 12в свинцовокистлотных 14.8в). Если не снизить напряжение в режиме хранения, то будет продолжаться "кипение" электролита. Зарядка более низким напряжением ( 13.8 и ниже) зарядит аккумулятор на 70-80% в лучшем случае. В отношении Вашего замечания по TL494, в схеме, с которой я рекомендовал ознакомиться используеся её функциональный аналог.

Цитата:

Сообщение от llllll

LEAS
Аккумуляторы не только в автомобилях и заряжиют их не только в гаражах.
Перевод ЗУ в режим хранения, без снижения напряжения невозможен
по следующим причинам: для 100% заряда аккумулятора необходимо некоторое превышение напряжения (для 12в свинцовокистлотных 14.8в). Если не снизить напряжение в режиме хранения, то будет продолжаться "кипение" электролита. Зарядка более низким напряжением ( 13.8 и ниже) зарядит аккумулятор на 70-80% в лучшем случае. В отношении Вашего замечания по TL494, в схеме, с которой я рекомендовал ознакомиться используеся её функциональный аналог.

Регулятор напряжения автомобиля ограничивает напряжение на уровне 14.4 + - немного. Представьте, что большую часть времени ВЫ перемещаетесь из москвы во Владивосток и обратно. Если ВЫ установите на ЗУ это напряжение это как раз и будет вышеописанная ситуация. А 70-80 процентов хватит для заводки авто. Пуско-зарядки мы здесь не рассматриваем. А тема хоть не про авто аккумуляторы, но большинство строит это устройство для этого.

LEAS
Каждый может решить, какое ЗУ ему больше по душе. Я предложил один из вариантов изменения. Какой выбрать - дело вкуса.