anat12 спасибо за толковое объяснение и наглядное пособие. Без картинки мне сложно было бы понять как это работает.
По поводу аккумулятора вывод сделал - использую в качестве источника питания, когда отключают свет. За 2 часа он садится до 10 В, при нагрузке в 1А. Меня это вполне устраивает.
У меня есть еще один аккумулятор обслуживаемый. Там проблема с третьей банкой. При заряде видно, что во всех банках, кроме нее, есть выделение пузырьков, а вней ничего. Соответственно, напряжение около 10В.
Это как-то можно устранить?

Цитата:

Сообщение от aqwa

Аккумулятор 40А "Medalist". Стоял в гараже подсевший. Какое напряжение было изначально не замерял. Заряжал его зарядником "АИДА 5C". Наверное ганял дней пять. После того как зарядил, оставил на ночь, и проверил нагрузочной вилкой. Напряжение просело до 8 Вольт. Я сделал вывод, что АКБ уже по прямому назначению применять нельзя. Вот взял его для экспериментов.
На этом зарядном заряжаю уже дней шесть. Проверял нагрузочной вилкой, также просаживается до 8 вольт.

Я вот не понимаю еще: как посмотреть форму импульса, а также - измерить время и ток заряда-разряда. В первоисточнике говорится, что время разряда в 2 раза больше времени заряда. Ток заряда в 10 раз больше тока разряда. Амперметр вообще показывает какую-то непонятку.

На одном полупериоде неоходимо переопределять показания амперметра ...если правильно помню , - при 5 А , амперметр показывает 1,8 А ...

попалась более наглядная и современная модификация схемы ...

Ещё одно достойное внимания зу ...

https://www.google.com.ua/url?sa=t&r...xRurXNQYll3HZg

http://www.rlocman.ru/forum/attachme...1&d=1419044413

Правда во избежание взрыва необслуживаемых аккумуляторов я бы изменил схему и поэкспериментировал с номиналом R15 ...http://www.rlocman.ru/forum/attachme...1&d=1419044632

Цитата:

Сообщение от НОВОРОСЬЕВИЧ

попалась более наглядная и современная модификация схемы ...

Такое зарядное хочу сделать. Чего не достает в этих схемах, так это плавная регулировка тока разряда. Было бы очень удобно.

Цитата:

Сообщение от aqwa

Такое зарядное хочу сделать. Чего не достает в этих схемах, так это плавная регулировка тока разряда. Было бы очень удобно.

Так и в чём ваша проблема ? Переменник класса А ... В ФРАГМЕНТЕ СХЕМЫ ПОИГРАЙТЕ НОМИНАЛАМИ РЕЗИСТОРОВ СО ЗВЁЗДОЧКАМИ ... Но есть ещё один ньюанс , который я замечал и который почемуто я не встречал в прениях ... возможно вы о нём ...
Вы вращаете ручку регулятора - на активной нагрузке ток уже давно имел бы приличные значения , но его нет вообще ... Потом , вдруг , "прорывает" - ток больше чем нужен и его приходится уменьшать ... При выведении до нуля всё опять повторяется ... ощущение , что нам нужно преодолеть некое напряжение аккумулятора , чтобы открыть тиристор ...
Более того эффект сохраняется даже если вы решили обмануть судьбу - и перенесли регулирование по первичной обмотке трансформатора !!! ...
Казалось бы ... как первичная цепь может зависеть от вторичной - но нет - эффект сохраняется ...
Не знаю истинной причины , - возможно это связано с нежеланием тиристора работать на емкостную нагрузку - заряженный до определённого предела аккумулятор выступает в роли конденсатора и чтобы открыться - тиристору нужно преодолеть этот порог напряжения ...
К СЧАСТЬЮ ДАННАЯ ПРОБЛЕМА УСТРАНЯЕТСЯ ДОВОЛЬНО ЛЕГКО - В ОБОИХ СЛУЧАЯХ НЕОБХОДИМО ОБЕСПЕЧИТЬ НАГРУЗИТЬ ТИРИСТОРНЫЙ РЕГУЛЯТОР ХОТЯ БЫ НЕЗНАЧИТЕЛЬНО ПОТРЕБЛЯЮЩЕЙ ТОК АКТИВНОЙ НАГРУЗКОЙ - СОПРОТИВЛЕНИЕМ ...

Это значит , что в режиме десульфатации , когда 28 Ом подключены к аккумулятору , такая проблема наблюдаться не будет , а вот в режиме заряда - элементарно нагрузите килоом 20-30 и понаблюдайте ушла проблема или нет , погрешность показаний зарядного тока - можете вычесть ток через резистор из показаний амперметра ...

КСТАТИ , в данной схеме этого и не понадобиться , возможно , - эту роль выполнит данная цепочка ...

А так в схеме учтены все нюансы : детектор перехода через ноль учтён МОС 3063 , симистор от выбросов по первичке защищает RC-цепочка , пороговое , возможно , имеет зистерезис в 3,3 в за счёт VD 11 - ну что же - вполне пристойная схема ддя подражания , единственный вопрос к автору - почему цепь контроля напряжения не подключена непосредственно на аккумулятор , а контролирует выход с регулятора напряжения ? Ведь , как тут писали , нам нужна зависимость зарядного тока от напряжения на аккумуляторной батарее , а проволочный балластный резистор имеет на себе значительное падение напряжения при номинальном токе заряда и о напряжении батареи судить при таком включении будет невозможно ...
Склоняюсь к мысли , что данная зависимость в данной схеме надумана и имеет место стабилизация выходного напряжения регулятора , не более того ...

Цитата:

Сообщение от aqwa

anat12 спасибо за толковое объяснение и наглядное пособие. Без картинки мне сложно было бы понять как это работает.
По поводу аккумулятора вывод сделал - использую в качестве источника питания, когда отключают свет. За 2 часа он садится до 10 В, при нагрузке в 1А. Меня это вполне устраивает.
У меня есть еще один аккумулятор обслуживаемый. Там проблема с третьей банкой. При заряде видно, что во всех банках, кроме нее, есть выделение пузырьков, а вней ничего. Соответственно, напряжение около 10В.
Это как-то можно устранить?

Вероятнее всего короткое замыкание пластин мостиком шлама на дне элемента. Вероятнее всего один элемент для удаления перемычки извлечь не получится, поэтому просверлить отверстие диам. 6-8 мм, удалить шлам, промыть дистиллированной водой и вновь загерметизировать отверстие. залить свежий электролит такой же плотности, какой был у слитого. Заряжать желательно отдельно от всей батареи, если это невозможно - значит всю АКБ ассимметричным током до набора плотности в восстанавливаемом элементе, как в остальных элементах батареи. Это занятие полезно с точки зрения получения опыта по восстановлению кислотных свинцовых аккуммуляторов при наличии свободного времени без какой-нибудь гарантии достижения положительного результата. Вам решать. PS для спасибо у нас есть кнопка справа.