согласен

Надо искать дальше. Жаль, сейчас холодно, и с осциллографом на улице не очень-то и посидишь ...

Цитата:

Сообщение от kovigor

- Разъем от доп. обмотки, от нее питается инверторная плата.
- Разъем от индуктивного датчика, выдающего синус при вращении ротора

По напряжению с доп. обмотки не может быть реализована ОС? Да и контроль тока косвенный, если перегруз и обороты упали - тоже может быть.

А что отслеживает индуктивнй датчик? Он вроде резольвера, на его выходе sin+cos?

Сомнительно, за этой доп. обмоткой просто выпрямитель, фильтр и LM7805.

Нет, там обычная катушечка с сердечником, под ней пролетают магниты ротора, и при этом на ее зажимах, один из которых сидит на массе генератора, формируется синус, что и показывает осциллограф ...

Дополнение.

Вообще убрал инверторную плату, оставил только блок зажигания/индикации. Мотор все равно запускается, все хорошо, но индикация работает неправильно. Но это сейчас не важно.
Т.е., получается, что даже без инверторной платы дроссельная заслонка стоит в некотором положении по умолчанию, что позволяет мотору работать. Роль инверторной платы - взять три фазы, сконвертировать их в одну и управлять дроссельной заслонкой в зависимости от нагрузки на генератор. И, вроде бы, ..... все !!! Ну и индикация, похоже, тоже на инверторной плате.

Да, я попробовал считать прошивку, но она залочена. На плате есть разъем в сторону блока зажигания/индикации, 6 контактов, и на него выведены сигналы GND, VCC, MOSI, MISO, SCK, RST. Можно было бы перешить МК или заменить его, но нету прошивки, к сожалению ...

Цитата:

Сообщение от kovigor

Роль инверторной платы - взять три фазы, сконвертировать их в одну и управлять дроссельной заслонкой в зависимости от нагрузки на генератор.

Иными словами, это вовсе не инверторная плата, а... трансформатор?

Не совсем, она еще частоту (в очень широких пределах) приводит к стандартным 50-ти Гц. А так - да, вариант электронного трансформатора

Забавно, что инверторная плата -здоровый кирпич, а блок зажигания - маленькая коробочка. Тем не менее, главным является именно он

И еще.
Доказано, что блок зажигания выполняет еще и защитную функцию - на него заводится сигнал с датчика недостатка масла (на инверторную плату этот сигнал не идет). Мало того, блок зажигания имеет индикатор недостатка масла (и только блок зажигания этим индикатором управляет), и, похоже, может остановить мотор, если масла слишком мало.

Эх, я бы расписал еще цоколевку разъемов, но, похоже, это мало кому интересно.

Сразу скажу - я впервые чиню мототехнику, поэтому для меня эта задача весьма интересна ...

Цитата:

Сообщение от kovigor

Эх, я бы расписал еще цоколевку разъемов, но, похоже, это мало кому интересно.

Мне интересно. В конкретном случае не как ремонтнику (хотя сейчас это очень актуально), но больше как инженеру. Впервые вот услышал о таких генераторах. Ато всё мосфеты да мосфеты...

Но цоколевка менее увлекательна, чем схема платы инвертора

А у меня нету схемы. Есть то, что я выложил (циклоконвертер) и еще пара набросков, но они малоинтересны кому-то, кроме меня. Зарисовывать там что-то очень сложно, компоненты мелкие, монтаж плотный. Но я просто так не сдамся