Из сплава свинца и кальция, в аккумуляторе, изготавливаются только решётки и пепемычки. Активная ммасса (обмазка) одинаковая у всех аккумуляторов.
Замена сурьмы на кальций повышает потенциал разрядки ионов. При этом аккумулятор со свицовокальциевими решетками не "кипит" при 14,7в как свинцовосурьмяной. У таких аккумуляторов "кипение" возникает при напряжении более 16 вольт. Такие изменения позволили сделать акуумуляторы малообслуживаемыми. Некоторые изменения в характеристиках акккумуляторов произошли:
- уменьшился ток саморазяда
- изменилась кривая разряда
- повысились требования к качеству электролита
- стали более чуствительны к длительному глубокому разряду
------------------------------------------------------------------------
Повышение напряжения в бортовой сети автомобиля до 15-15.5в увеличит ток заряда аккумулятора, что позволит более интенсивно подзаряжать его при коротких поездках и движении в пробках.
Автопроизводители сохранили напряжение 14.2в исходя из того, что гарантировать установку имеено "кальциевого" аккумулятора в процесее эксплуатации невозможно. А обычный будет незамедлительно "убит"......Кроме того вся автоэлектронныка разработана под напряжение свинцовосурьмяных аккумуляторов.

Цитата:

Сообщение от vishz

Для полной зарядки аккумулятор надо периодически снимать (отключать) и заряжать от внешнего ЗУ до напряжения примерно 16 в. Если мотор нормально пускается, то выбросьте из головы эту проблему.

Абсолютно правильно, особенно если часто пользоваться стартером и ездить на малые расстояния.

Цитата:

Сообщение от НОВОРОСЬЕВИЧ

Я ТАК ПОЛАГАЮ , ЕСЛИ БЫ РИСУНОК НА НИКЕ ОТОБРАЖАЛ БЫ ПОЛНЫЙ БЮСТ - СОВЕТЧИКОВ БЫЛО БЫ , КАК МИНИМУМ , РАЗА В ДВА БОЛЬШЕ ? ...

+100!

Думать не надо - надо сделать замер тока разряда при стоянке. У меня например ток равен 70 Ма. К штатной схеме добавлено 2 потребителя по 10 Ма. А с завода + сигналка + магнитола = 50 Ма. Можете посчитать за сутки 0,07А Х 24 часа = 1.68А, за 10 суток 16,8А и Т.Д.

Цитата:

Сообщение от FAR23

Так скажи сам хоть что то умное! А всех обгадить много ума не надо..

Да что тут говорить? Достаточно посмотреть, что такое "кальциевый" аккумулятор. Это обычный свинцово-кислотный аккумулятор, со всеми вытекающими. Единственная его особенность - крайняя нетерпимость к глубокому разряду. На зиму его хорошо бы утеплить, но необязательно. Главное - не допускать разряда, т.е. желательно раз в месяц заряжать зарядным устройством. Вот и всё. На любой машине, от любого генератора, любой аккумулятор не получает достаточного заряда.

Цитата:

Сообщение от dimmich

Для российских авто повысить напряжение оказалось совсем не проблема. Самый простой вариант - нужно лишь добавить мощный диод в цепь измерения напряжения реле-регулятором. Что я и сделал.
Хочу предостеречь от установки первого попавшегося диода. Нужно учесть, что в некоторые моменты ток через этот диод может быть довольно высоким, около 4-5 ампер. Я взял мощный выпрямительный диод от старого компьютерного блока питания. Напряжение бортсети повысилось с 14,1 до 14,7 вольт примерно. Уже нормально!

Вот тут посередине страницы нашёл схему включения вашего генератора (надеюсь ту что надо схему нашёл).

Похоже принцип работы реле-регулятора, установленного на вашем генераторе, примерно тот же что и на ВАЗах. Значит установка диода также поможет. Судя по той схеме что нашел, диод нужно встраивать в разрыв провода от аккумулятора до вывода "S" реле-регулятора.

Спасибо. За дельный совет. Я вообще не думала , что столько мужчин откликнутся.
Куча нужной информации... Голова кругом. Ток утечки 77мА. Буду заряжать аккумулятор с зарядника. А потом , если что.. , придется менять аккумулятор.

Так понимаю, напряжением 14,8 В не боясь могу заряжать не отключая провода с аккумулятора? Правильно? У меня есть провода с щипчиками, спецально для аккумулятора.

Цитата:

Сообщение от НОВОРОСЬЕВИЧ

Я ТАК ПОЛАГАЮ , ЕСЛИ БЫ РИСУНОК НА НИКЕ ОТОБРАЖАЛ БЫ ПОЛНЫЙ БЮСТ - СОВЕТЧИКОВ БЫЛО БЫ , КАК МИНИМУМ , РАЗА В ДВА БОЛЬШЕ ? ...

А вам должно быть стыдо! Эх вы..

Цитата:

Сообщение от resident

Всех ответчиков в этой теме понизить до учеников ассенизатора. Авторшу послать в кухню.

Это тебе самому надо вернуться в каменный век, бегать полуголым за мамонтом и орать как сумашедший. В цивилизованном месте тебе не место. Или ты ни разу не видел девушку за рулем? Вообще то даже космонавты есть. А может ты просто сайт перепутал?

Тут дело не столько в девушке за рулём, сколько в бестолковых павлинах.

Вкратце... кальциевый, не кальциевый - всё равно. Существенного увеличения ресурса не замечено, как бы не наоборот - более капризные. Но в целом производители (и машин и аккумуляторов) всяко умнее местных советчиков и не зря выпускают всякую документацию с хитрыми графиками.

Цитата:

Сообщение от resident

... Но в целом производители (и машин и аккумуляторов и не только ) всяко умнее местных советчиков ...

и не только умнее, еще и хитровысморканнее, выпуская продукцию с "заложенным ресурсом" чтоб не разориться (или разбогатеть)