Цитата:

Сообщение от Bobr_

назначение ветряка - преобразование кинетической енергии воздуха в кинетическую энергию вращения.

Простите, Bobr_, но я до этого Вашего сообщения и не подозревал за уровень Вашего образования в области школьной механики. Теперь - уже просто знаю.
Преобразование кинетической энергии в кинетическую - это шедевр!
Для самообразования, хотя, теперь, очень сомневаюсь - https://ru.wikipedia.org/wiki/Энерги...вижения .

Уверен, что Вы просто не поймете физический смысл этой формулки. Выпадет случай - попросИте какого-нибудь старшеклассника объяснить Вам, что такое "энергия вращательного движения"...

Блин, Сашун... ну ведь прекрасно поняли, что я имел ввиду... нет же...
Проспитесь, что ли...
вместо того, чтобы поправить одно слово в посте будем вые... снять кто лучше физикотерминами сыпет и гуглом владеет. Тролль что ли?
зы. в дебаты вступать с человеком может быть и образованым, но не умным - западло, Сашун, и ниже моего достоинства... так что письки мерить не будем, пускай ваше длиньше

Цитата:

Сообщение от Bobr_

ну да... турбулентность, восходящие потоки... падение КИЭВ при переходе звукового барьера...
НЕ УЧТЕНО!

Поострили

Хотя если за рабочей установкой потом прикрепить кусок тракторного прицепа как в модели то все ок

Цитата:

Сообщение от AlexeyGT

Хотя если за рабочей установкой потом прикрепить кусок тракторного прицепа как в модели то все ок

ХЫЫЫ,,,,, ))) пацталомнах!
представил...

Цитата:

Сообщение от Александр59

Ой, Сашун,, да что вы говорите? ))
"На всякого мудреца довольно простоты": ребята подождали штилевой погоды и всё что надо - в натуре поизмерили: скорость вращения винта и мощность и КИЭВ ...

Полагаю, Вы уже поняли, что измерить КИЭВ (КИЭВ - это таблица или семейство графиков зависимости фактической механической мощности на валу ветроколеса от скорости ветра и частоты вращения ветроколеса или 3-мерный график) они, ребята, просто не могли.
Для тех, кто не понял, почему 3-мерный график или семейство графиков.

Вот ветроколесо на ветру 5 метров в секунду. Отбираем с вала мощность N1 - скорость вращения колеса W1.
Записываем в таблицу отношение теоретической мощности к отбираемой.

Теперь на том же ветру отбираем другую мощность N2. Частота вращения будет W2. Записываем в таблицу второе отношение теоретической мощности к отбираемой. И так далее для разных отбираемых мощностей.
Строим график по точкам. Находим точку максимального КИЭВ для скорости ветра 5 м/с.

Теперь делаем то же самое для других скоростей ветра - 6, 7, 8 м/с и т.д.
На каждом графике находим для этого конкретного графика точку максимального КИЭВ.

И только теперь строим по всем этим графикам последний график - зависимости максимального КИЭВ этого ветроколеса от скорости ветра.
График будет иметь вид перевернутой буквы U - при очень малых и очень больших скоростях ветра максимальный КИЭВ этого ветроколеса близок к нулю.

Но на графике есть для этого ветроколеса максимальный КИЭВ для какого-то значения скорости ветра - "максимум-максиморум" всех графиков. Вот его-то и называют КИЭВ этим ветроколесом - такое значение КИЭВ, при котором это ветроколесо способно обеспечить таки максимально возможный КИЭВ из всех остальных его значений.

А на других скоростях ветра и на других частотах вращения у этого же ветроколеса КИЭВ меньше.
----------------
Это - только 1 из разных способов найти КИЭВ конкретного ветроколеса.

Цитата:

Сообщение от Bobr_

вместо того, чтобы поправить одно слово в посте

Так Вы, простите, размышляя о КИЭВ, оказывается, даже не знаете, за что речь идет и что
"поправкой слова" - тут не обйтись. Придется учебник читать. Чтобы таки понять, что же это такое "коэффициент использования энергии ветра", почему его так сложно измерить для конкретного ветроколеса, как он зависит от скорости ветра, от частоты вращения ветроколеса, от отбираемой у ветроколеса мощности, почему он, хтот коэффициент может увеличиваться при увеличении отбираемой мощности или, наоборот, уменьшаться и т.д. и т.п.
А то, простите, развели вокруг непростой вещи - а мы "возьмем нахрапом" - просто пойдем и измерим!
Не мешало бы сперва понять - то, что Вы измерите (если удастся измерить скорость ветра перед ветроколесом) - это вовсе не КИЭВ этим колесом, а всего лишь одно значение этого КИЭВ для конкретной скорости ветра и конкретной частоты вращения - может быть это всего 20% от возможного КИЭВ этим колесом, а может быть и 75%.
И что пользы от такого измерения?

Цитата:

Сообщение от Bobr_

Идея о переключении катушек, так как в ссылке - утопия. Мощность равна ток умножить на напряжение. Законы арифметики говорят, что как не изменяй пропорционально множители - результат будет одинаков

При переключении катушек мощность не меняется, меняется напряжение, идея в том что бы отказаться от дальнейшей стабилизации напряжения и тем самым исключить потери при стабилизации. Получать нужное напряжение для зарядки аккумулятора сразу на выходе генератора.

Умереть можна , читая последние посты...(почти не последние )
...контрольный выстрел вааабще был....про падение КИЭВ, при переходе звукового барьера.
Это хорошо....разрядка должна таки быть.

Цитата:

Сообщение от Андрей12411

При переключении катушек мощность не меняется, меняется напряжение, идея в том что бы отказаться от дальнейшей стабилизации напряжения и тем самым исключить потери при стабилизации. Получать нужное напряжение для зарядки аккумулятора сразу на выходе генератора.

Неправильный это способ стабилизации.