vishz,
согласен но не полностью, диод надо ставить с параметрами позволяющими пропускать ток до 2-3 ампер. а это определенные технологии производства полупроводниковых приборов. и при пробое таких приборов уже стоит не диод, а гвоздь диаметром пару миллиметров, при обрыве - да, диода достаточно, но нельзя угадать какая неисправность ждет конкретный экземпляр

Не совсем так. Ни о каком гвозде нельзя говорить. Если вы разбирали диод или транзистор, то удивились бы небольшим размерам pn-перехода, а особенно очень тонким проводничкам, соединяющим выводы диода или транзистора с кристаллом.

представте себе разбирал, и из корпуса первого разобранного транзистора сделал три дверных ручки - 70 мм диаметр корпуса-делал самостоятельно и фотодиоды и фототранзисторы, а еще много ремонтировал полупроводниковой техники и приборов, поэтому неисправностей видел много и разных. и пробой полупроводникового перехода, явление достаточно распространенное. посудите сами: если диод выдерживает по своим параметрам ток в 2 ампера, то и самый слабый проводник внутри корпуса тоже выдерживает 2 ампера и плюс к этому еще запас прочности 2 (закладывается на этапе проектирования) именно поэтому в импульсном режиме многие диоды и транзисторы выдерживают токи в десятки раз большие, чем указано для постоянного тока...

Использовать диод КД244А или HER302 можно ?
просто их под рукой нашел, проде подходят по характеристикам.

можно использовать. по напряжению 10 кратный запас. а по току до 3 А - это 302, а 242 кажеться еще больше. главное включить правильно, чтобы работал на запирание при выключенном двигателе в сторону АКБ машины