Цитата:

Сообщение от Владимир.74

Крутить станет легче, но надо крутить быстрей.

Правильно. Мощность = момент*скорость. При одинаковой мощности чем меньше момент тем больше скорость.

Цитата:

Сообщение от РемЭл220

Я людям лапшу не вешаю! ......Да мне по барабану.

Тогда чем Вас безпокоит мой юмор, моя сатира или мой сарказм??.. Ето раз.
... Два: помогите пжл, мне и Сашуну вивести на чистую воду размер индукции в соседней темме. Там вопросик второй день висит, я лично с-о-о-о-овсем запутался! Да и софорумчани уже готови с Аплодисментами к Вам, гуру!...
Даже желудком чую как они все разставили руки шире!

A что, ночная жизнь отвлекает Вас от Интернета?
Ну и бабник же Ви!!! ... Завидую, завидую!
Чтож, будем ждать пока баби утихомирятся!!!

Подскажите, пож-ста, как правильно подручными средствами измерить момент и мощность на валу двигателя???

Цитата:

Сообщение от РемЭл220

как правильно подручными средствами измерить момент и мощность на валу двигателя???

Примерная мощность? Требуемая точность? Питание испытуемого двигателя от бытовой электросети?

Цитата:

Сообщение от Сашун

Примерная мощность? Требуемая точность? Питание испытуемого двигателя от бытовой электросети?

1. До 1кВт.
2. Приемлемая для практических применений.
3. Нет. Двс или двигатель Стирлинга.

Лучшего способа, чем мастерить нагрузочный стенд с обычными бытовыми весами и тахометром - не знаю, да его, и не существует. Конструкция стенда зависит от предпочтений - что ближе - слесарка или столярка. Оно же одномоментным испытанием не обойтись - нужно характеристику снять с двигателя - минимум десяток точек при како-то постоянной подаче топлива, а потом еще десяток точек при большей подаче топлива, десяток - при меньшей и т.д.
Если серьезно заниматься - чуток сложнее конструкция. если для баловства - попроще. Точность по-любому выйдет высокая - от точности весов и тахометра, т.е. около 1-2%, поскольку обороты большие у двигателя, а весы сейчас цифровые.

Цитата:

Сообщение от Сашун

Лучшего способа, чем мастерить нагрузочный стенд с обычными бытовыми весами и тахометром - не знаю, да его, и не существует. Конструкция стенда зависит от предпочтений - что ближе - слесарка или столярка. Оно же одномоментным испытанием не обойтись - нужно характеристику снять с двигателя - минимум десяток точек при како-то постоянной подаче топлива, а потом еще десяток точек при большей подаче топлива, десяток - при меньшей и т.д.
Если серьезно заниматься - чуток сложнее конструкция. если для баловства - попроще. Точность по-любому выйдет высокая - от точности весов и тахометра, т.е. около 1-2%, поскольку обороты большие у двигателя, а весы сейчас цифровые.

Нарисуйте, как правильно тормозить и где измерять, лучше безменом или груз вешать.

Цитата:

Сообщение от РемЭл220

как правильно тормозить и где измерять, лучше безменом или груз вешать.

От длительности испытаний зависит. Все-таки 1 кВт мощности рассеивать в тепло. Чтоб было надежно - тормоз от мотоцикла мусорный (с тросовым приводом) отремонтировать или от авто. Годится любой тормоз - ленточный, колодочный, от крана, от лебедки - любой. Абы было что-то круглое, тормозные колодки и механизм прижима.
Дальше просто - тормозной барабан или тормозной диск - на вал двигателя, а тормоз укреплен с возможностью качания градусов на 5 и опирается рычагом на кухонные весы.
К примеру, по тахометру 100 об/мин (~100 рад/с),
разность показаний весов 180г (18 Н) на полметровом рычаге.
Значит момент 90 Н*м, а мощность 90*100=900 ватт.
Найдете тормоз, сфоткаете, что нашли - помогу с эскизом, чтоб работы было поменьше.
Основа для этого всего - удобно поддон найти стандартный деревянный 0,8*1,2 метра, чтоб поровнее и не очень грязный. Ну еще понадобятся бруски какие-нибудь старые и шурупы всякие - оно надо будет же и двигатель и тормоз крепить к этому поддону. А из инструментов - как обычно - шуруповерт. И думайте как диск или барабан на двигатель закрепить. Я, скажем, креплю досочкой покрепче-потолще - отверстие просверлил, паз шпоночный рашпилем запилил, из под молотка насадил. А уже диск или барабан - к этой доске шурупами (в них, независимо от конструкции есть отверстия крепежные). Вместе называется - самодельная деревянная муфта
Ну и тормоз крепить - оно не сложнее будет - ось качания - гвоздь 150*6 или болт-винт какой-то из хозяйства и т.д. Весы, чтоб не украли - пластиковыми стяжками крепятся под рычаг от тормоза.
Напротив двигателя подставка для тахометра если оптический с креплением парой резинок аптечных и т.д. Я ж тоже самодельшик - усложнять не люблю.
Ищите любой тормоз - это самый простой, самый лучший и самый надежный вариант. От велосипеда - не годится - мощность маленькая и колодки резиновые - выйдет одноразовый.

Вопрос как правильно посчитать длину рычага в этом случае: например, диаметр внешний тормоза по колодкам -150мм, а рычаг с весами - 1м. Какой рычаг брать для расчёта момента?