Цитата:

Сообщение от ozels

если энергия постоянно теряется и на что-то тратится ... кто ж её нахрен нам подливает-то ?

Сухопутный автожир построили.
А если серьезно, то причем тут энергия? Речь идет о скорости, а это две большие разницы. Судя по стремлению к 203 км/ч, рекорд в 202,9 км/ч еще не побит
(The world land speed record for a wind-powered vehicle was broken on 26 March 2009 by Briton Richard Jenkins in his yacht Greenbird with a speed of 126.1 mph (202.9 km/h).[11] Wind speeds were fluctuating between 30–50 mph (48–80 km/h) at that time.)
Или вы не знали, что скорость даже парусной яхты может быть больше скорости ветра? А ведь на суше все куда проще: нет ни крена, ни сопротивления корпуса. И гладкая как стол поверхность высохшего озера.
Это очередной вброс от dalko для поддержания этой тухлой темы. Ну точно он поспорил с кем-то, что разведет обсуждение галиматьи на 100 страниц. На что спорили-то, Александр Константинович?

Цитата:

Сообщение от loxox

Или вы не знали, что скорость даже парусной яхты может быть больше скорости ветра? А ведь на суше все куда проще: нет ни крена, ни сопротивления корпуса. И гладкая как стол поверхность высохшего озера.

http://www.rlocman.ru/forum/showpost...&postcount=750

Цитата:

Сообщение от loxox

Сухопутный автожир построили.
А если серьезно, то причем тут энергия? Речь идет о скорости, а это две большие разницы. Судя по стремлению к 203 км/ч, рекорд в 202,9 км/ч еще не побит
(The world land speed record for a wind-powered vehicle was broken on 26 March 2009 by Briton Richard Jenkins in his yacht Greenbird with a speed of 126.1 mph (202.9 km/h).[11] Wind speeds were fluctuating between 30–50 mph (48–80 km/h) at that time.)
Или вы не знали, что скорость даже парусной яхты может быть больше скорости ветра? А ведь на суше все куда проще: нет ни крена, ни сопротивления корпуса. И гладкая как стол поверхность высохшего озера.
Это очередной вброс от dalko для поддержания этой тухлой темы. Ну точно он поспорил с кем-то, что разведет обсуждение галиматьи на 100 страниц. На что спорили-то, Александр Константинович?

Не говорите ерунду, никакой спор не стоит ставок по сравнению с разъяснением перспектив использования изобретения Трубо-винтовой ротор.

Как то вы шустренько перекрасились, а еще совсем недавно вопили о невозможности подобного явления, описанного в этой ссылке факта из-за нарушения физических законов.

Вот и меня вишь, стыдите что о яхтах двигающихся со скоростью превышающую скорость ветра, я не знал. Я то как раз это давно знал и даже пытался тут кое-что объяснять твердолобым спецам.

Вы спрашиваете причем тут энергия? Так милок, она же с 20 м/сек все равно одна. А тут винт-турбина движется вдруг как при 60 м\сек.
Ответили то вы правильно что речь идет о скорости, только еще забыли добавить отрезок пути, длину. Это как в рычаге или полиспаде - золотое правило механики и нет никаких нарушений физических Законов.

А вот теперь вернемся к ТВР, скорость исхождения потока из исходящих сопел ЦБН определяется скоростью вращение концовок лопасти винта ТВР - Это, если хотите по аналогии ,практически, абсолютно одинаково, как в том случае с двигающейся тележкой. Неужели и сейчас вся ваша почтенная публика не намерена сдаваться? Берите пример с фельдьмаршала Паульса, господа хорошие и подпишем с вами вполне достойную капитуляцию, А?

Цитата:

Сообщение от dalko

Вы спрашиваете причем тут энергия? Так милок, она же с 20 м/сек все равно одна. А тут винт-турбина движется вдруг как при 60 мсек.
Ответили то вы правильно что речь идет о скорости, только еще забыли добавить отрезок пути, длину. Это как в рычаге или полиспаде - золотое правило механики и нет никаких нарушений физических Законов.

Или мы не всё знаем о конструкции и ветер - лишь способ запитать N-машину в виде колёс на самозапитку ?

http://samlib.ru/l/lemeshko_a_w/aze.shtml

Цитата:

Сообщение от ozels

Вращаясь стабильно ... он создаёт круглый парус ...

Расходуя на это электричество. А когда разгоняется быстрее ветра винт превращается в тормозной парашют.

Цитата:

Сообщение от KAA78

Расходуя на это электричество. А когда разгоняется быстрее ветра винт превращается в тормозной парашют.

Господа, вы, наверное, не поняли. Нет никакого электричества и мотора, нет тормозного парашюта а есть реальное движение телеги со скоростью, в разы превышающей скорость ветра. Только ветер дует СБОКУ, под острым углом, а вращающийся этим же ветром пропеллер образует крыло с углом атаки и "подъемной" силой, направленной вдоль оси телеги, куда колеса смотрят. Подъемная сила разгоняет телегу, пока растущее лобовое сопротивление и уменьшающаяся со скоростью (телеги) "подъемная" сила не уравновесятся. Это всего-навсего автожир, поставленный набок.
Только dalko это пояснение ничем не поможет, поскольку для него что скорость, что энергия, что прочие моменты - все едино. Он их не различает, сравнивает, складывает и помножает, не отдавая отчета в своих манипуляциях и не слушая грамотных и заботливых собеседников. Поэтому мухи по-прежнему вместе с котлетами, а в лесу по-прежнему раздается... однообразный звук (читайте стих, посвященный неутомимомой птице на 44 странице http://www.rlocman.ru/forum/showpost...&postcount=433).

Цитата:

Сообщение от loxox

Господа, вы, наверное, не поняли. Нет никакого электричества и мотора, нет тормозного парашюта а есть реальное движение телеги со скоростью, в разы превышающей скорость ветра. Только ветер дует СБОКУ, под острым углом, а вращающийся этим же ветром пропеллер образует крыло с углом атаки и "подъемной" силой, направленной вдоль оси телеги, куда колеса смотрят. Подъемная сила разгоняет телегу, пока растущее лобовое сопротивление и уменьшающаяся со скоростью (телеги) "подъемная" сила не уравновесятся. Это всего-навсего автожир, поставленный набок.
Только dalko это пояснение ничем не поможет, поскольку для него что скорость, что энергия, что прочие моменты - все едино. Он их не различает, сравнивает, складывает и помножает, не отдавая отчета в своих манипуляциях и не слушая грамотных и заботливых собеседников. Поэтому мухи по-прежнему вместе с котлетами, а в лесу по-прежнему раздается... однообразный звук (читайте стих, посвященный неутомимомой птице на 44 странице http://www.rlocman.ru/forum/showpost...&postcount=433).

Поражает наглость мальченки все прелюдно обделавшегося в штанишки и утверждающего что это видите ли не он, и оказывается я не знаю соотношений скорости, мощности, моментов силы и способы преобразования энергии. Просто вопиющая наглость.

Вы впрямь не понимаете или прикидываетесь троллите? Вы и ежи с вами орали в текстах, что такое в принципе не возможно, про барона Мюнхаузена, якобы сверхединичный КПД и пр лабуду строчили, мама не горюй.

Вот даже сейчас до конца все и не поняли. Здесь задействован совсем другой принцип чем в паруснике с угловым расположением к потоку. Ветромобиль движется строго против набегающего ветропотока, по прямой, а не под каким углом. Не важно каким приводом движется тележка, важно что энергию на это она берет с ветропотока в 20 м.сек. Почему же получается скорость с троекратным усилением? А принцип в том, что двигаясь на встречу, она (тележка) создает иные скоростные условия для ветротурбины. Т.е в этой системе присутствует длина рычага, разгонное расстояние, в отличие например от стационарной турбины.

Цитата:

Сообщение от dalko

Ветромобиль движется строго против набегающего ветропотока, по прямой,

Курс фордевинд!
dalko,прекращайте...Даже суда с ротором(ами) Флеттнера лавируют отн.ветра.

Цитата:

Сообщение от dalko

Не важно каким приводом движется тележка, важно что энергию на это она берет с ветропотока в 20 м.сек.

20,92км/ч это вовсе не то же самое что 20м/с. Это всего лишь 5,8м/с.

Цитата:

Сообщение от loxox

Господа, вы, наверное, не поняли. Нет никакого электричества и мотора, нет тормозного парашюта а есть реальное движение телеги со скоростью, в разы превышающей скорость ветра. Только ветер дует СБОКУ, под острым углом, а вращающийся этим же ветром пропеллер образует крыло с углом атаки и "подъемной" силой, направленной вдоль оси телеги, куда колеса смотрят.

Пересмотрел видео. Флюгер на машине сопровождения на старте показывает строго попутный ветер. По мере разгона флюгер сначала занимает боковое положение потом разворачивается носом вперед.

Самодельных ветромобилей ненамного меньше, чем самодельных ветрогенераторов .
Разница только в том, что от последних, хотя и очень редко, бывает какая-то польза

Цитата:

Схема движения ветромобиля такова: изначально ветер толкает сам автомобиль, а кинетическая энергия с колес передается на тяжелый ветряк, тем самым, раскручивая его. После этого, набрав инерцию, пропеллер разгоняет автомобиль. На испытаниях Кавалларо удалось набрать скорость 61,5 км/ч, что почти в 3 раза превышало скорость дувшего на момент ветра ( https://regnum.ru/news/it/1291892.html )