[QUOTE=Croma;
Все таки начинал я возиться с этими вопросами очень давно с такого страшила
[url]http://www.gaz21.org/book1/180.jpg[/url] и батарей смолой залитых.

Тоже начинал с таких же, и как только не приходилось в 70-90 годах изворачиваться из-за дефицита запчастей. На жигули ставил и ГАЗ-53, и тракторные генераторы, и аккумуляторы из трех один лепить. и пластмассовые вскрывать и перемычки паять и клеммы наращивать. Бензонасос кстати от запорожской печки тоже приспосабливали. В общем из г**на конфетку лепить приходилось почти постоянно. Кстати заметил что аккумулятор который родной с машиной идет служит дольше(4-5 лет точно) иногда 7-8, а купленный потом в основном 2-3 года. А сейчас на самом деле дешевле обойдётся купить новое, чем ремонтировать старое. Вот только скучно становиться, и работы мозгам нет.

Цитата:

Сообщение от ygnatich

аккумулятор который родной с машиной идет служит дольше(4-5 лет точно) иногда 7-8, а купленный потом в основном 2-3 года.

А купленый, вместо того что с авто идет, на новом авто- скок служит?( Кому ток в голову придет куплять акк для нового авто). Мож дело не в акке, а в контактах, гене и т.д.

Конечно дело в акке и генераторе.
Во всех марках авто поголовно бракованные.
С утра до вечера это обсуждается,
да на средний срок службы батареи эти обсуждения влияния не оказывают.
Все остается как есть.

Чужая статистика и мнения это не догма, и не истина в последней инстанции.
Охота хоть каждый день чистить контакты, так кто мешает?
Даже последователи наверняка найдутся.
Получишь вечный аккумулятор, позавидуем.
Не получишь, так посмеемся с мартышкиного труда.
Пяток лет хватит для эксперимента?

13.8 на АКБ под нагрузкой али без?
10 опять же как?
Нужны детали.
распространён момент, гена пока не выйдет в режим, он не развивает номинальную мощность. пример без АКБ при 12 вольтах он выдаст не более 5ти А. при попытке увеличить нагрузку он ответит посадкой напруги. (проверено в живую). Но стоит ему выйти в режим, можно грузить по полной. Но даже паспортную мощность не тянет ни отечественный гена.
Это один момент.
Второй - здесь может быть окисление контактов гены (довольно распространённая проблема), от туда таже просадка напруги при небольших нагрузках (сильно проявляющая при отключенном АКБ).
Лечится просто - вскрывается гена и чистится всё что может контактироватся до блеска и смазывается литолом. Попутно не забываем проводить ТО подшипников.
С 13,8вольтами пока ничего не скажу, уже начал забывать (склероз однако ), у себя тоже на днях заметил такую проблему. Разберусь, отпишусь. Вероятно это реле.
И вобще, мартышкин,не мартышкин, но есть режим и его нарушать незя. Иначе будете кататся с запасными АКБшками в багажнике и постоянно кипятить их дома, а оно вам это надо? Так что если есть замечания по поводу проблем, то лучше стоит провести ТОиР, чем потом нежданчик выскочит.
И 13,8 это фактически недозаряд.