В советские времена попадались внешние регуляторы напряжения с переключением зима-лето. Не помню только, какое напряжение было на зиму.

Цитата:

Сообщение от vishz

Причин может быть несколько: неисправный (старый) аккумулятор, разряд из-за какого-то неотключённого потребителя, состояние двигателя. Надо разобраться по каждой возможной причине. Кстати, автомобиль потребляет ток от аккумулятора во время стоянки. Это магнитола, ЭБУ, сигналка и т.д. У меня аккумулятор практически новый, разрядился в ноль за месяц стоянки. Это нормально.

Что за ЭБУ. ? Сигнализация есть. Думаю через него только и возможен разряд. Но это ж, наверно, небольшие токи.. Разве нет?

Вы всерьёз полагаете, что автор (дама) будет искать и ставить этот внешний регулятор с переключателем? Или искать прибор для десульфатации?

ЭБУ - электронный блок управления двигателем. Чтобы измерить ток разряда, надо снять минусовую клемму и включить миллиамперметр (мультиметр) между минусом аккумулятора и массой.

Цитата:

Сообщение от Котик1956

Еще надо посмотреть щетки генератора. На таком авто с большим пробегом возможно что они износились (стерлись). Ну и на японских авто при холодном двигателе Зарядка АКБ 14.8В, при прогретом 14.2В. Дерзайте.

Пробег маленький. Чуть больше двух лет ездила . Вместе с перегоном общий пробег 12 тыс км. Так что не думаю , что это щетки. Да и не знаю, генератор где стоит.

А почему такая разница в напряжении в зависимости от температуры двигателя?

Цитата:

Сообщение от vishz

Вы всерьёз полагаете, что автор (дама) будет искать и ставить этот внешний регулятор с переключателем? Или искать прибор для десульфатации?

Спасибо. Ты суть моего вопроса понял, правильно.

А уважаемый artvv , вам спасибо за урок истории. Но увы, мне это решение не подходит

жрет сигнализация.
ток ее потребления примерно 80мА

за сутки она выжрет с аккумулятора 0,08*24=1,92Ач.
В аккумуляторе которому 2 года примерно 40Ач. Эт если на нем написано 60Ач. У вас там либо 63 либо 61Ач?

У аккумулятора которому 2 года саморазряд около 20% в месяц.
В машине АКБ никогда почти не заряжен более чем на 75% при езде по городу ..

поэтому исходя из всего считаем:
Емкость 40ач, заряжен на 75% получаем в реальности 30Ач. За 10 дней саморазряд 7% это минус 27,9Ач.
за тож самое время сигнализация скушает 19,2Ач. В итоге останется 8,7Ач.

Если 60ач это 100% то 8,7Ач это 13,8%
Этого может быть хватит на один пуск двигателя летом.
Зимой чтоб завести нужно хотябы 20% заряда АКБ. И то при температуре не ниже минус 5.

Т.е. чтобы зимой машина заводилась, если температура за бортом минус 10,,,15 надо ездить хотя бы через два дня .. при более длительных стоянках никаких гарантий.
Для АКБ ресурс которых не менее 90% (менее года) , можно и недельку постоять , но не больше. или отключать сигнализацию

уважаемые, все что вы написали здесь мало относится к проблеме автора. на автомобилях тойота устанавливаются генераторы Denso, с встроенным регулятором напряжения. разъем генератора имеет 4 контакта, управление генератором полностью аналоговое. 14.2 в на этом генераторе это отличный результат, но стоит также упомянуть о методике тестирования-обороты 2000-2500, включены дальний свет и печка в макс.положении. при таком раскладе будет порядка 13.9-14в. вот тут уже и стоит тестировать дальше-т.к. на этих авто довольно тонкие провода на + и - посажен обычно через краску на кузов. очень часто бывают потери-на аккумуляторе под нагрузкой 13.7-13.8, а на выходе с генератора все те же 14.2

Неправильно подсчитан саморазряд аккумулятора - он в 10 раз меньше

Получив от Вас уже достаточной информации

Цитата:

Сообщение от rfv

Пробег маленький. Чуть больше двух лет ездила . Вместе с перегоном общий пробег 12 тыс км. Так что не думаю , что это щетки...(правильно думаете)

можно сделать вывод, что аккумулятор никогда не получает достаточное время для полноценной зарядки. Выход: зарядить его зарядным устройством (током 0,1 от ёмкости аккума), и всё таки, как писал ув. vishz, проверить токи утечек на заглушенной машине (при закрытых дверях салона и багажника, нажатом концевике капота и поставленной на охрану машине).

PS: Только смотрите не спалите прибор, когда будете ставить машину на охрану. При постановке на оную будет большой бросок тока, т.к. сработают соленоиды замков дверей, световая иллюминация и сирена.