Поставки продукции Nuvoton по официальным каналам

Обсуждение: Универсальное устройство на микроконтроллере для проверки якоря и статора электроинструмента

Страница 1 из 3
Специалист
 
Аватар для Robot Rlocman
 
Регистрация: 24.11.2007
Сообщений: 2,581
Репутация: 262
253 0
16 0
 
25.11.2020 13:39 #1
Цитата:
После поступления электроинструмента в ремонт задача №1 – определить, что сломалось. Как правило, инструмент выходит из строя из-за гибели якоря или статора или обоих сразу в результате зверской эксплуатации.
Подробнее: Универсальное устройство на микроконтроллере для проверки якоря и статора электроинструмента
Оценка
Новичок
 
Регистрация: 09.05.2011
Сообщений: 11
Репутация: 10
0 6
0 0
 
25.11.2020 13:39 #2
Интересно, а можно таким прибором проверять эл. двигатели мощностью 20-25 квт?
Оценка
Гуру
 
Регистрация: 28.06.2012
Сообщений: 4,848
Репутация: 1164
1,310 117
483 1
 
25.11.2020 13:58 #3
Вот статья о простом способе проверки эл. двигателя. Может, кому-то пригодится:

https://mega.dp.ua/ru/kwHZLPDh
Оценка
Специалист
 
Аватар для Vadzz
 
Регистрация: 12.11.2008
Адрес: Тирасполь
Сообщений: 2,172
Записей в дневнике: 22
Репутация: 418
406 86
0 0
Отправить сообщение для Vadzz с помощью ICQ
 
25.11.2020 14:47 #4
Хотелось бы поинтересоваться у автора, можно ли скомпилировать прошивку под другой микроконтроллер этой же серии, например PIC16F690? Спрашиваю, потому что вижу к статье только hex-файл прошивки...
__________________
Уважаемые пассажиры, самолет ТУ-134 садится. У кого есть зарядка от ТУ-134, просьба пройти в кабину пилота.
Оценка
Специалист
 
Регистрация: 03.01.2013
Сообщений: 845
Репутация: 270
263 0
19 1
 
26.11.2020 13:52 #5
В мощных двигателях свои проблемы
а вот для домашнего электроинструмента все проще.
И приборчик нафиг не нужен.

Надо к отключить щетки и подавать переменку с ЛАТРА прямо на статор.
Закороченный якорь тут же начнет залипать при попытках вращения.
Оборванная обмотка якоря, за счет увеличения межламельного напряжения, однозначно прикончит коллектор, что трудно не заметить.

При этих признаках якорь однозначно под перемотку или замену.
Обсуждение сколько витков и в какой секции закоротило никак ему не помогут.
Задача №1 это выяснить исправно - неисправно не так ли?
А какие там омы и индуктивности абсолютно все равно.

Статор при таких испытаниях условно является первичной обмоткой трансформатора.
Не трудно догадаться что будет если в первичной обмотке будут короткозамкнутые витки.
Если с догадками туго то создать этот виток искусственно и увидеть воочию что будет.

ЛАТР для всего этого необязателен. С ним просто удобно.
Вольт 50 переменки можно и другими способами получить.
Наверно можно и токоограничительной лампочкой воспользоваться.

Но ЛАТР все таки полезная штука во всех отношениях.
После ремонта электродвигателя удобно первый пуск через ЛАТР производить.

И если новый ЛАТР кусается по цене, то Советская власть не дает пропасть.
Таких и похожих телевизионных автотрансформаторов было изготовлено видимо невидимо.
https://unc.ua/i2/7701/thumbs/big_av...ka_908156.jpeg
https://ireland.apollo.olxcdn.com/v1...age;s=1000x700
В основе там двухамперный ЛАТР .
Как то так.
https://stanok.guru/images/65735/sbo...imi-rukami.jpg

Правильно переподключить проводочки совсем несложно.
Ну и красивый вольтметр амперметр приторочить это из разряда - солить по вкусу.
Последний раз редактировалось Admin; 25.12.2020 в 15:34.
Оценка
Новичок
 
Регистрация: 19.01.2008
Сообщений: 153
Репутация: 44
33 37
0 0
 
26.11.2020 15:51 #6
Да, интересный опыт по проверке коллекторных двигателей!

Может вопрос чуть в сторону асинхронных двигателей: пару раз пришлось столкнуться с потерей момента в асинхронных эл. двигателях, в статоре отклонений по сопротивлению обмоток не имеет, не греется, ротор - беличья клетка, движение ротора без усилий, фазосдвигающий конденсатор (для подключения из 3-х фазного в 1-фазный) в норме, а тяга почему то существенно ослабла, что даже не запускается на номинальной нагрузке?
Оценка
Знаток
 
Регистрация: 08.04.2010
Сообщений: 220
Репутация: 98
81 42
2 0
 
27.11.2020 18:42 #7
Тестер действительно простой, но в схеме есть загадка: что за диоды такие 1N41448 и почему катодами на землю, анодами на вход контроллера?
Оценка
Знаток
 
Регистрация: 08.04.2010
Сообщений: 220
Репутация: 98
81 42
2 0
 
27.11.2020 18:49 #8
Цитата:
Сообщение от Croma
а вот для домашнего электроинструмента все проще.
Пытался отремонтировать кофемолку -упала скорость и движок стал гудеть нехорошо. Всё почистил, смазал, вроде должно работать, никаких КЗ и обрывов не заметил. Подавал с БП постоянное 50В -крутит отлично, подаю 90В -скорость прям огонь! подаю 100В -через пару секунд тот же эффект -обороты спадают, ток резко подскакивает и искрение появляется на коллекторе. Так и не понял в чем дело. На другой день снова включаю -100В -нормально, 150 -работает! 200В - тоже норм, 250В -тоже работает. Обрадовался -втыкаю в розетку - хрен там - гудит и обороты не выдает. Да, в темноте заметил, что появляется свечение (видно через корпус) не только снизу - где коллектор, но и вверху - где обмотка ротора.
Оценка
Гуру
 
Регистрация: 28.06.2012
Сообщений: 4,848
Репутация: 1164
1,310 117
483 1
 
27.11.2020 21:52 #9
Это называется "круговой огонь по коллектору" - признак неисправности обмоток якоря ...
Оценка
Специалист
 
Аватар для Vadzz
 
Регистрация: 12.11.2008
Адрес: Тирасполь
Сообщений: 2,172
Записей в дневнике: 22
Репутация: 418
406 86
0 0
Отправить сообщение для Vadzz с помощью ICQ
 
27.11.2020 23:49 #10
Цитата:
Сообщение от Alexandr111
Тестер действительно простой, но в схеме есть загадка: что за диоды такие 1N41448 и почему катодами на землю, анодами на вход контроллера?
Диоды 1N41448 - может опечатка и это диоды 1N4148 (импульсный диод).
По схеме эти диоды с конденсаторами С3-С5 включены в цепь измеряемой индуктивности, для метода счета звона. Может я ошибаюсь - такая цепь образует амплитудный детектор.

Также заметил, что на увеличенной схеме и схеме в PDF не обозначен резистор R1 номиналом 470 кОм.

Хочу собрать этот прибор, но этого мк не нахожу в продаже у нас.
__________________
Уважаемые пассажиры, самолет ТУ-134 садится. У кого есть зарядка от ТУ-134, просьба пройти в кабину пилота.
Оценка
Ответ
Страница 1 из 3
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Оценка этой теме
Оценка этой теме:
Похожие темы
Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход
Электронные компоненты. Скидки 15%, кэшбэк 15% и бесплатная доставка от ТМ Электроникс
Часовой пояс GMT +3, время: 04:07.
Обратная связь РадиоЛоцман Вверх