...что не релюшка, не недозаправка, а именно компрессор сдох? Мастеру-то выгодно подороже ремонт выполнить. А потом еще и компрессор забрать "на металлолом". За 1 доллар... Не отдавать? А мне даже годный зачем?
Должен закрутиться не заправленный? Скажем, пусковую коротнуть пинцетом на секунду, или пять...

Проверь сначала сопротивления обмоток три вывода,общий рабочая пусковая.та,что с большим сопротивлением-пусковая... например должно получиться 20+30=50.Тоесть между общей и рабочей-20,общей-пусковой-30,между пусковой и рабочей 50...Это сопротивления не точные,а как пример.Потом амперметр последовательно с мотором,И включай в сеть короти пусковую с рабочей,если запустится,бросай и смотри на амперметр...Ток не более 1 Ампер переменки...Вот и вся проверка.Но компрессоры выходят из строя не только-сгорая...Например плохо качает...Нет повторного запуска..Слетание с амортизаторов-пружин.Короче сначала определись с электрикой...Ну и пиши чего намерял...Вечерком с работы приду посмотрю,что и как.

Сегодня мерять не получится. Но, короче, должен он крутиться и при пустой системе? А ток при этом выше или ниже номинального будет?

Немного меньше 1 ампера...Что при пустой,что при полной.Защита на реле обычно 1,1-1,4 ампера стоит...На релюхе написано...Тоесть при этом токе в течении нескольких секунд защита отрубает компрессор.А компрессор всегда пригодится-красить,колеса качать да много применений...Чтото я не врублюсь...Если система пустая-то холодильник не морозит и не отключается вообще,пока термозащита на реле запуска его не отключит...Если система с газом,и не морозит-значит забита система или компрессор перестал качать.."Голова отлетела" или клапан сломало...Если система забита-плохо морозит и нет повторного запуска...не успевает морозить..И у нас есть такие мастера...Например,забит фильтр.Говорят,что компрессор,меняют на новый а заодно и фильтр...Потом за доллар покупают и ставят другим...И так по кругу...

Цитата:

Сообщение от mba1

Сегодня мерять не получится. Но, короче, должен он крутиться и при пустой системе? А ток при этом выше или ниже номинального будет?

Да, можно.
Не заправленный он крутится. Им можно воздух качать. В первый запуск он может брызнуть маслом.
Можно отверткой коротнуть, но лучше реле поставить, безопасней, а то искры летят.
Я, на него поставил реле давления, чтобы влючался на 2,7 кг/см2 и выключался на 4 и балон с манометром. Теперь, у рабочего места всегда есть сжатый воздух. Полезная вещь для продувки плат.
Желательно, чтобы он работал не очень долго, минут 10, а потом пауза для остывания.

Ой, к счастью мое рабочее место давно без паяльника и плат
А домучаю компрессор "контрольным экспериментом в голову", наверное, в выходные. Тогда и расскажу. И у Комисара еще спрошу, что там такое интересное про повторный запуск: у меня, собственно, с этого и начиналось... http://www.rlocman.ru/forum/showthread.php?t=5210
И если учесть, что всего процентов на 15 дороже, чем компрессор, предлагают заменить весь агрегат, может, и стоит?..

Если дают больше гарантию, тогда стоит.

Реальная цена замены компрессора-100 баксов...Это у нас.С годовой гарантией.(это для сравнения пишу).Повторный запуск-это когда компр. остановился,простоял несколько минут,термореле ему дало команду на включение,мотор попытался запустится,но не смог...Например из-за того,что давление еще слишком большое и он не смог продавить...Тоесть система забита,и давление падает слишком слабо.От этого "резкозть" мороза теряется да и общая производительность системы в целом.Тоесть это ведет к перерасходу энергии и вообще-это неправильно...Второй вариант-сильный нагрев обмоток(по ряду причин)вызывает увеличение сопротивления обмотки,что в свою очередь катострофически снижает пусковой ток,и компрессор не может набрать обороты .Длительное воздействие "пускового тока" на реле защиты-запуска,вызывает срабатывание защиты,обмотки еще больше нагреваются.По прошествии небольшого времени команда на включение приходит от еще неполностью остывшей релюхи,и вновь повторяется срабатывание защиты...И так много раз...Бороться с этим явлением можно только если выключить холодильник из сети,дать ему остыть.Он снова включится как ни в чем небывало и начнет работать...Но самое поскудное,что это явление будет повторяться вновь и вновь.И не всегда в этом явлении виноват компрессор.Как я писал,это может быть забитая система,недозаряд-(частичная потеря газа) в общем факторы вызывающие перегрев мотора...Ну гдето примерно так....

У нас 100$ - включая комперссор... Кстати, все мастера говорят, что самые лучшие Атланты. Но в нордовском сервисе утверждают, что лучше родной... Какая-то там особая технология упоминается... Кому верить?
То есть с учетом того, что было, есть шансы, что компрессор в норме, а забита система? ЕЕ как-то чистят или только менять агрегат? Или только фильтр?

И у нас с компрессором.Разницы между Атлантами и Нордами практически нет внутри.И тот и другой Внутри очень похожи.Можно сказать-братья.Лет 10 назад Атланты Барановичские были вне конкуренции...Норды прихрамывали из-за подвески. Сейчас качество и тех и других одинаково.При условии,что это не отбраковка...И еще насколько я знаю,мне не попадались Атланты работающие на "600 газе",все были на R-12. Насчет чистки системы...Это как пойдет...Допустим забита капилярка...Есть специальный домкрат,в которую заливают спец жидкость,и давят...Иногда помогает.Ну а если фильтр забит,то нефик его и чистить,он копейки стоит...Поменял и вся недолга...