Радиолоцман Электроника en
расширенный поиск +
  

Кальциевый аккумулятор. Заниженное значение напряжения на клеммах при включенном двигателе

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Рейтинг: Рейтинг темы: голосов - 2, средняя оценка - 4.50.
Старый 08.01.2015, 09:56 #111
b_cat
Новичок
 
Регистрация: 25.02.2012
Сообщений: 22
Репутация: 14
b_cat Новичок
2 7
0 0
По умолчанию

Кстати. Тема оптимального заряда АКБ уже обсуждалась неоднократно на различных форумах. И расписана во многих статьях. Правда зачастую статьи и форумы... не совсем сходятся во мнениях. (
b_cat вне форума  
Оценка 0
Старый 27.08.2019, 00:27 #112
SpiderMax
Новичок
 
Аватар для SpiderMax
 
Регистрация: 26.12.2008
Адрес: г. Киев, Позняки, Вайбер +380681240663
Сообщений: 579
Репутация: 67
SpiderMax Новичок
55 81
3 5
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ludvig Посмотреть сообщение
Давайте не будем спорить по 50А, которые могут идти на подзаряд аккумулятора.
Пожалуйста объясните мне такую вещь - Напряжение полностью заряженного Са/Са аккумулятора 12,7В. Напряжение в сети авто с работающим двигателем 14,7В.
Вопрос - На что идут 2,0В разницы?
И еще. Зачем обсуждать реанимацию дохлого аккумулятора? Всеравно придется ставить новый? Какой смысл?
2 вольта разницы помноженные на ток заряд идут на нагрев внутрянки генератора..
__________________
Ремонт гироскутеров и электросамокатов в Киеве.
SpiderMax вне форума  
Оценка 0
За несколько лет кропотливых исследований и совершенствования технологии компания Infineon смогла довести показатели надежности и стабильности параметров высоковольтных и быстродействующих карбид-кремниевых транзисторов линейки CoolSiC практически до уровня их кремниевых собратьев.
Старый 27.08.2019, 09:39 #113
Сашун
Эксперт
 
Регистрация: 12.09.2006
Адрес: Одесса
Сообщений: 5,437
Репутация: 800
Сашун Эксперт Сашун Эксперт Сашун Эксперт Сашун Эксперт Сашун Эксперт Сашун Эксперт Сашун Эксперт
919 4
166 1
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от SpiderMax Посмотреть сообщение
2 вольта разницы помноженные на ток заряд идут на нагрев внутрянки генератора..
В цитате - сообщение неуча в электротехнике.
__________________
С уважением, А.Малышев
Сашун на форуме  
Оценка 0
Компэл и компания Mornsun снизили цены на преобразователи AC/DC-преобразователи семейств LS и LDE. По привлекательной цене также предлагаются DC/DC-преобразователи изолированных семейств поколений R2 и R3 различного конструктивного исполнения.
Старый 28.08.2019, 13:02 #114
b_cat
Новичок
 
Регистрация: 25.02.2012
Сообщений: 22
Репутация: 14
b_cat Новичок
2 7
0 0
По умолчанию

+100500 Именно так, зарядка идет до тех пор пока гена выдает напряжение больше чем ЭДС АКБ. И, в принципе, АКБ можно зарядить почти полностью от гены на х.х. только процесс довольно длительный!
b_cat вне форума  
Оценка 0
Старый 28.08.2019, 13:07 #115
b_cat
Новичок
 
Регистрация: 25.02.2012
Сообщений: 22
Репутация: 14
b_cat Новичок
2 7
0 0
По умолчанию

На какую внутрянку!!! На АКБ 14,1-14,2 В (про 14,7В от гены ваще первый раз слышу если таблетка живая) Внутряннка све съела до того как напруга пришла на АКБ. Как-то так.
b_cat вне форума  
Оценка 0
Старый 08.10.2020, 02:47 #116
SpiderMax
Новичок
 
Аватар для SpiderMax
 
Регистрация: 26.12.2008
Адрес: г. Киев, Позняки, Вайбер +380681240663
Сообщений: 579
Репутация: 67
SpiderMax Новичок
55 81
3 5
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от b_cat Посмотреть сообщение
На какую внутрянку!!! На АКБ 14,1-14,2 В (про 14,7В от гены ваще первый раз слышу если таблетка живая) Внутряннка све съела до того как напруга пришла на АКБ. Как-то так.
ты ездишь на корыте лохматого года ?
Все иномарки после 13 года, и часть после 10 уже имеют таблетку и выдают в бортсеть 14,5-14,7 вольта.
Если 14,2 то знач индусы собирали из старого хлама. Привет заводу.
У меня в Кашкае 12 года 14,65 вольта . Фиам проработал 7 лет и счастливо издох.
В ВАЗе у меня за это время издохло три аккума. И вот последний рас поставленный ФИАМ титаниум, купленный в конце 19 года походу накрывается медным тазом.. пластины в половине банок покрываться стали сульфатами. Генератор новый на 15А купил одновременно с аккумулятором. Выдает 14,2 вольта. До аккумулятора доходит 13,7. Причина - провод от гены до аккума по плюсовой шине всего 4 квадрата
после непродолжительной езды по городу, не более 15км в день и простое машины в сутки на аккуме 12,2 вольта. А должно быть не ниже 12,55. так как ниже 12,55 в аккуме происходит сульфатация.
Для некальциевых аккумов старого типа эта граница 12,25
__________________
Ремонт гироскутеров и электросамокатов в Киеве.
SpiderMax вне форума  
Оценка +1
Старый 24.10.2020, 00:57 #117
SpiderMax
Новичок
 
Аватар для SpiderMax
 
Регистрация: 26.12.2008
Адрес: г. Киев, Позняки, Вайбер +380681240663
Сообщений: 579
Репутация: 67
SpiderMax Новичок
55 81
3 5
По умолчанию

Блин сколько флуда..

Но еще.. если бортовая сеть хронически понижена до 14-14,2 то акум умирает за 2 года, если это очень дорогой Бош или Фиам версии титаниум, то 3 года.

В автомобилях с четкими 14,7-14,8в (выпуск после 11 года) даже А-МЕГА гарантировано работает 5 лет, а БОШ и ФИАМ , ну еще Эксайд до
7-8 лет!

Но при этом за 5 лет на машине с питанием 14,8 умирает примерно 10 ламп ближнего света, и на машине с бортсетью 14,1-14,2в за это же время умирает 3 лампы.. в среденем..
__________________
Ремонт гироскутеров и электросамокатов в Киеве.
SpiderMax вне форума  
Оценка 0
Старый 20.11.2020, 21:47 #118
viktant
Новичок
 
Регистрация: 21.12.2011
Сообщений: 16
Репутация: 11
viktant Новичок
1 1
0 0
По умолчанию

Весь флуд от незнания темы. Читайте ИР 3012165-0302-94 начиная с п.10.3
viktant вне форума  
Оценка +1
Старый 21.11.2020, 05:39 #119
ART_HA
Знаток
 
Регистрация: 26.10.2020
Адрес: Омск
Сообщений: 136
Репутация: 66
ART_HA Знаток
21 13
1 4
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от viktant Посмотреть сообщение
Весь флуд от незнания темы. Читайте ИР 3012165-0302-94 начиная с п.10.3
Плюс и считаю нужным выделить важную цитату по теме топика:
------------------------------------------------------------------------------------
На автомобилях аккумуляторные батареи заряжают при постоянном напряжении, которое поддерживается в заданных пределах регулятором напряжения. Величина регулируемого напряжения устанавливается в зависимости от температуры электролита, так как с изменением температуры изменяется вязкость электролита, а следовательно, внутреннее сопротивление батареи и интенсивность её заряда. Чем ниже температура электролита, тем выше должно быть напряжение заряда. Причём максимальное значение напряжения выбирается таким образом, чтобы заряд батарей доводился только до начала газообразования, т. е., чтобы не было перезаряда (т. е. 2,3-2,4В ) на один аккумулятор). Установлено, что при повышении регулируемого напряжения выше оптимального значения на 10-12% срок службы аккумуляторной батареи сокращается в 2-2,5 раза.

Последний раз редактировалось ART_HA; 21.11.2020 в 05:46.
ART_HA вне форума  
Оценка 0
Ответ
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Оценка этой теме
Оценка этой теме:
Метки
rav4 , аккумулятор , кальциевый
Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход
Часовой пояс GMT +3, время: 01:02.
Powered by vBulletin® Version 3.8.8
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Тестирование литиевых батареек Fanso при температуре -20°C
Надежность технологии CoolSiC от Infineon
Срезы портала ↓
Рейтинг@Mail.ru