1. Так как же запитать мощный светодиод FYLP-5W-UWL в качестве освещений в (доме, машине итд итп) на крайний случай в качестве ходовых огней авто через калиматор (фокусирующую линзу) если мнения спецов противоречат друг другу:
1. только через ШИМ
2. только через токоограничивающий резистор т.к. это токовый элемент, а не лампочка (тоже понятно)
3. только высокостабилизированным источником по току и напруге т.к. это особый элемент, но те драйвера как правило от 220в. ( в авто не катит)
2. И если не сложно то и ИК диодик (и) HPL-H44TK1BA 0.5W хочу на независимую подсветку авто видео регистратора на ночь
за ранеее благодарю.

Ничего противоречивого нет. Можно применить все перечисленное в зависимости от необходимости. Примените резистор, он будет греться и у Вас потребление мощности на свечение светодиода будет большое. Также яркость будет зависеть от напряжения. И это дешевое решение. Если стабилизатор тока или напряжения то КПД будет выше, но это дороже. При этом не будет зависимости яркости от напряжения, а это в некоторых случаях необходимо как индикатор. Я подключал 5W светодиод с управлением от микроконтроллера от общего стабилизатора напряжения на 5V, просто подобрал напряжение на светодиоде при помощи 2-х последовательных диодов. В результате получил на светодиоде 3,2V. Но диоды греются. Подключал HPD8b-49K5YWHC/WPCB на автотранспорт с диапазоном питания от 8В до 36В.

Где Вы только такое чудо нашли? При 5 Вт. только 180 Лм.! Обычно примерно 80 - 110 Лм\вт. И плюс к тому "холодный". Будет "синить".
Советую сходить на форум "фонарёвка" - там все новинки и подробно о светодиодах и драйверах. Огромный выбор и того и другого в инет. магазинах в Китае. Бесплатная доставка. Я обычно на "DX com" покупаю.
Та штуковина, через которую светодиод питается, называется "драйвер". Есть в продаже как от 12 В. (DC,AC от 8 - 15), так и от 220 В. При стоимости от $1 - смысла делать самому нет никакого.

адресок форума не дадите?

FONAREVKA.RU - Всё о фонарях и осветительной технике. На удивление хорошее отношение к новичкам. Вполне технический.

Кстати, да, совершенно верно, для освещения лучше применять светодиоды "тёплого" спектра (цветовая температура не более 4000 К), ибо "холодный" свет, несмотря на кажущуюся яркость, бьёт по глазам и снижает цветовую чувствительность, из-за чего зрение приходится напрягать. Кстати, из-за этого в Штатах запрещены ксенонки в автофарах.

Оптимальное решение драйвера - именно ШИМ, причём с достаточно высокой и не кратной 50 Гц частотой. Его плюсы - высокие энергетические показатели, меньший нагрев как ключей, так и светодиодов, удобство управления, компактность, гибкая топология. Минусы - относительная сложность.

Резистор или линейный стабилизатор - решение гораздо проще и дешевле, однако тепловыделение будет неслабым, и сам светодиод будет греться основательно, что приведёт к быстрой деградации люминофора и снижению светоотдачи. Соответственно понадобится довольно громоздкий радиатор и/или кулер. Если есть возможность всё сие организовать, флаг в руки!

Подходящий ШИМ запросто слепить на основе КА34063 с мощным полевиком в качестве ключа. Чип этот широко распространён и дешёвый до безобразия. Схем в Сети вагон, в том числе и на Фонарёвке. Мощные полевики в изобилии имеются на дохлых компутерных матерях или видеокартах. Если охота поизвращаться с целью удешевить проект, можно и ШИМ оттудова же применить.

Однако в случае с автофарой у вас появится ряд проблем.

1. Куда впихнуть светодиод на радиаторе, чтоб он не мешал основной лампе и не перегревался от неё. Это зависит от конструкции конкретной фары.

2. Потребуется дополнительная разводка питания и логика управления для резервирования в случае отказа основного светила.

3. Оптика (коллиматор, линза и т.д.) для лампы и светодиода - принципиально разные. Как вы будете их совмещать?

Исходя из всего этого, наиболее разумным представляется изготовление и закрепление дополнительных светодиодных прожекторов на радиаторе или сверху, как у джипа. Кроме того, 5 Вт для полноценной фары, даже ближнего света, маловато. Лучше применить модуль ватт эдак на 30 - 50 с соответствующей оптикой.

Цитата:

Сообщение от Arhimed

Резистор или линейный стабилизатор - решение гораздо проще и дешевле, однако тепловыделение будет неслабым, и сам светодиод будет греться основательно, что приведёт к быстрой деградации люминофора и снижению светоотдачи.

Обоснуйте, коллега. По какой причине нагрев диода при аналоговом питании будет отличаться от такового при импульсном?

А что обосновывать? Физику все учили. Рассеивание тепла, как и нагрев, представляют собой мощность в единицу времени (Вт/с). При импульсном питании полное напряжение или подпитка подаётся на светодиод ИМПУЛЬСАМИ, т.е. порциями. Соответственно, мощность, рассеиваемая оным в единицу времени, будет меньше в разы, пропорционально скважности импульсов. При аналоговом питании ПОЛНЫЙ ток пропускается через светодиод ПОСТОЯННО. Из-за этого приходится снижать его до безопасного для светодиода предела, что, в свою очередь, не даёт получить полную яркость без опасности убить люминофор.

Ещё вопросы есть?

Есть. Хотите сказать, что при импульсном питании "мощность, рассеиваемая оным в единицу времени, будет меньше в разы, пропорционально скважности импульсов"? А что будет с яркостью? Или спрошу так: в каком случае яркость светодиода будет выше - при питании постоянным током или при питании импульсным током с такой же средней величиной?

Яркость светодиода и его нагрев будут одинаковыми.
Драйверы питания светодиодов (в большинстве случаев) - импульсный стабилизатор тока. Управление яркостью используется как аналоговое (регулируется величина тока) так и ШИМ (регулируется скваженность) В любом случае производится фильтрация от пульсаций.
Одна из первых специализированных микросхем HV9910. Её работа и варианты использования прекрасно описаны на сайте производителя, включая все расчёты.