Всех приветствую.
Подскажите, есть 2 схемы. Одна, зарядное устройство с регулировкой по току. Вторая, автоотключение при полном заряде и защита от переплюсовки, короткого замыкания. Нужно их объединить. Загвоздка у меня в том, что не знаю куда подключить минус второй схемы, что бы все работало (автомат, защита) до тиристора или после? Не хватает мне теории
Если есть готовая схема зарядного с регулировкой тока, автоотключением и защитой, буду благодарен если поделитесь.

Цитата:

Сообщение от sserenkiy

Всех приветствую.
Подскажите, есть 2 схемы. Одна, зарядное устройство с регулировкой по току. Вторая, автоотключение при полном заряде и защита от переплюсовки, короткого замыкания. Нужно их объединить. Загвоздка у меня в том, что не знаю куда подключить минус второй схемы, что бы все работало (автомат, защита) до тиристора или после? Не хватает мне теории
Если есть готовая схема зарядного с регулировкой тока, автоотключением и защитой, буду благодарен если поделитесь.

http://www.rlocman.ru/forum/showthre...?t=2296&page=9

Спасибо за схему. Объясните, пожалуйста, каким образом осуществляется изменение зарядного тока переключателем SA2?

Цитата:

Сообщение от sserenkiy

Всех приветствую.
Подскажите, есть 2 схемы. Одна, зарядное устройство с регулировкой по току. Вторая, автоотключение при полном заряде и защита от переплюсовки, короткого замыкания. Нужно их объединить. Загвоздка у меня в том, что не знаю куда подключить минус второй схемы, что бы все работало (автомат, защита) до тиристора или после? Не хватает мне теории
Если есть готовая схема зарядного с регулировкой тока, автоотключением и защитой, буду благодарен если поделитесь.

Я БЫ ПРИСОЕДИНИЛ ВТОРУЮ СХЕМУ К ПЕРВОЙ ... КАК ЕСТЬ ... ну разве что с небольшим дополнением , учитывая импульсный характер напряжения питания для микросхемы lm358 ...

[QUOTE=sserenkiy;176244 " Вторая, автоотключение при полном заряде и защита от переплюсовки, короткого замыкания. " ...



В защиту от переполюсовки не верю ... сильно большие токи обратные у диодов ... хватает чтоб сработало реле ...
А вот схемка порогового ... интересная ... сколько вольт гистерезис ? ..
ВООБЩЕ ... " откуда дровишки " ? ...

Схема зарядного: http://www.diagram.com.ua/list/power/power225.shtml
Автоотключение: http://serp1.ru/index/ustrojstvo_zar...icheskoe/0-107
Защита:https://www.youtube.com/watch?v=yZ4zzoc8xOI
Буду благодарен если поможете довести до ума.

Цитата:

Сообщение от sserenkiy

Схема зарядного: http://www.diagram.com.ua/list/power/power225.shtml
Автоотключение: http://serp1.ru/index/ustrojstvo_zar...icheskoe/0-107
Защита:https://www.youtube.com/watch?v=yZ4zzoc8xOI
Буду благодарен если поможете довести до ума.

" Медленно вращайте VR1 до входного напряжения на выводе 3, пока IC2 не даст на выходе 5 вольт. В этот момент, реле должно сработать и красный светодиод загорится. Затем подключите аккумулятор для зарядки и переключите S1. Напряжение на выводе 3 IC2 будет невысоким. Когда напряжение аккумулятора возрастает более 13,5 вольт, напряжение на контакте 3 IC2 поднимается и реле включается. " ... реле у них дважды включается и ни разу не выключается ...
Даже описание работы - полная муть ... такое чуйство шо ... чья-то очередная бредовая идея ... я собирать не буду ... если горите желанием ... соберите одно пороговое и опробуйте ... если от регулируемого бп срабатывает точно ... тогда можно морочить голову дальше ...
Про переполюсовку уже говорил ... регулятор на тиристоре - стандартная схема ...

Вся эта идея с пороговым и переполюсовкой ... всё это уже сто раз пережёвывалось на форуме и по-жизни ...
Переполюсовка сносно работает только на транзисторе ... проштудируй схемы ЗУ найдёшь ... но там транзистор зачастую не обеспечивает ток питания генератора аналога динистора и там свои заморочки ...
Пороговое ... ещё те грабли ... нормальный новый аккумулятор заряжать спешит никто ... кидаются заряжать уже сдохший ... с большим внутренним сопротивлением ... результат ... даёшь больший ток напряжение на аккумуляторе растёт почти мгновенно и срабатывает пороговое ... начинается автоколебательный процесс ... в конце-концов выходит со строя зарядное ...
Пороговое должно работать не так ... не по напряжению ... а по току ...
Завод - изготовитель гарантирует долгосрочную работу аккумулятора в случае , если номинальный зарядный ток будет проходить через него в рекомендуемом диапазоне напряжений на нём ... этот диапазон примерно и контролируют ЗУ ... 12,8 - 14,4 v ... но это лишь значит ... проще говоря ... что нельзя " рвать " аккумулятор большими токами до 12,8 v и после 14,4 v хотя доводить напряжение нужно почти до 15 v чтоб он полностью взял зарядку ...
Такой алгоритм обычно пользователь делает вручную ... а если его уж браться автоматизировать , то пороговое по напряжению должно ограничивать ток через аккумулятор до достижения 12,8 v на батарее , " чтоб не посыпались пластины " ... и после 14,4 v ... чтоб избежать выкипания электролита ...
В рабочем же диапазоне должен протекать ток примерно в 20 раз меньший от ёмкости , но в течение 20 часового цикла зарядки ... то есть аккумулятор достаточно медленно , но хорошим оптимальным током набирает ёмкость ...
Для этого последовательно с батареей включают токоограничивающие резисторы ... а пороговое по напряжению закорачивает их , в зависимости от напряжения на аккумуляторной батарее в данный момент ...
Однако резисторы для этих целей использовать заморочно ... малые номиналы ... большие мощности , нагрев и т. д . ...
Смотрим в сторону токоограничивающих конденсаторов по первичке трансформатора ЗУ ... и тут проблемы ... быстрое высыхание ... пробои ...
Дедушки были не менее умнее ... опыт поколения только теряют и новое , поэтому , хорошо забытое старое ... они применяли в качестве резисторов бареттеры ... попросту сильноточную лампу накаливания от фар автомобиля включённую последовательно с аккумуляторной батареей ... бареттер мягче регулирует ток батареи , благодаря изменению сопротивления нити накала в такт прилагаемому к ней напряжению ... закорачивая последовательно включённые лампы ... или подключая параллельно новые ... регулировали ток заряда аккумулятора ...
Поэтому в старых схемах ЗУ ... типа тех что рекомендовал Anat12 ... везде применены лампы от фар ...
Вот как-то так ...

sserenkiy, возьмите за основу прилагаемую не убиваемую схему ЗУ-автомат. Это примерно то, что рекомендуют уважаемые форумчане. Проверено на практике - мин нет.

Цитата:

Сообщение от sserenkiy

Спасибо за схему. Объясните, пожалуйста, каким образом осуществляется изменение зарядного тока переключателем SA2?

Да. В схеме из ВРЛ-108 переключателем ступенчато изменяется напряжение на входе выпрямителя, следовательно изменяется ток. Недостаток схемы- сложность в намотке трансформатора и необходимость применить многопозиционный переключатель на ток не менее 5 А. Достоинство- отсутствие балластных элементов, выделяющих тепло и снижающих КПД ЗУ.