После конденсатора-2диода последовательно.

64В это с каждой обмотки, если подключины конден. перед трансом. номенал не знаю, старый. Если их убрать, то 32В. И самое главное после диодов ничего нет. Подскажите не очень сложную, но рабочую схему. Заранее благодарен. И можно ли не перематывая транс уменьшить вольтаж оного.

Добрый день!
Я извиняюсь за теорию, но: напряжение на аккумуляторе - это не просто так, а результат многих факторов...
Если пластины аккумулятора живые, т.е. не сульфатированные ( покрытые слоем сульфата свинца -а это изолятор типа керамики,- появляется в результате неправильной жизни..) и плотность электролита в норме (раствор кислоты с дисцилированной, но не водопроводной водой - сопротивление типа 55 кОм водой) - то при полной зарядке, т.е плотность увеличилась см 1,1 до 1,27 и началось выделение пузырьков газа водорода - - напряжение 14,1 В.
Если пластины сульфатированные - напряжение на аккумуляторе может быть значительно выше нормы. А ток зарядки аккумулятор не хочет...
Ток зарядки живого аккумулятора может быть, если дать, 100 и более Ампер.
По-Этому зарядка дело не сложное, но аккуратное - и при соблюдении необходимых условий.
Если интересно напишу еще и со схемами.

Цитата:

Сообщение от Kris_Ler

подскажите схемку попроще?

Самое простое - поставь на выход диоды последовательно - 1 диод ~ 1 Вольт.

Цитата:

Сообщение от 7aleks7

64В это с каждой обмотки, если подключины конден. перед трансом. номенал не знаю, старый. Если их убрать, то 32В. И самое главное после диодов ничего нет. Подскажите не очень сложную, но рабочую схему. Заранее благодарен. И можно ли не перематывая транс уменьшить вольтаж оного.

У Вас похоже ЗУ в котором ток зарядки ограничивается (и в какой то мере стабилизируется) конденсатором подключенным последовательно с первичной обмоткой. Такие схемы нельзя включать в сеть без подключения ак-тора тк конденсатор с первичной обмоткой образуют последовательный контур который может войти в резонанс и при этом может выйти из строя конденсатор или транс. Без перемотки что-то простенькое сделать сложно (много вольт нужно погасить) Замените диоды, Восстановите подключение конденсатора, подключите ак-тор и включите зарядное, замерьте напряжение на клеммах ак-тора (будет от12 до 14 в зависимости от заряженности )

Цитата:

Сообщение от Kris_Ler

Доброго времени, уважаемые спецы! Простите, если вопрос глуповат, но смотрел множество схем, не могу найти подходящую...
Дано: Огромный пыльный трансформатор весом килограммов 15 (врагов давить?) без опознавательных знаков с одной вторичной обмоткой проводом диаметром миллиметра три. На выходе 13.7 Вольт. Решил попробовать этого монстра для зарядки автомобильных аккумуляторов, для чего прикрутил к нему диодный мост КВРС5010, с которого вышло 12.1 Вольт. Параллельно включил конденсатор на 470 мкф - и напряжение получилось 17.7 Вольт. И, наконец, присоединив к этой конструкции аккумулятор на 60 ач (заряженный, ну нет у меня севшего) на клеммах получил 15.6 Вольт при токе около 1 Ампера.
Надо: Чем-то ограничить напряжение... Читал, что для необслуживаемого аккумулятора надо не более 14.5 Вольт. И ток бы неплохо научиться регулировать... Реостат не хочу, дорогой и горячий. Все схемы, что видел, либо требуют отводы от обмоток, либо большего выходного напряжения с трансформатора. Господа, подскажите схемку попроще?

Привет. По поводу 15,6 В - это нормальное напряжение заряженного аккумулятора, которое может варьироваться от 12,6 до 16,5 В в зависимости от внутреннего сопротивления аккумулятора в запяженном состоянии. Далее. Вторичка, говоришь, примерно 3 мм проводом намотана, следовательно по формуле это примерно 25 А реального тока выходящего из трансформатора. При напряжении 17,7 В (а при подключении нагрузки полюбому будет еще и просадка) и токе 25 А максимальный зарядный ток составит 8 А (т.к. ток в зарядной цепи равняется алгебраической сумме токов источника и аккумулятора). Регулятор можно собрать на тиристоре (по вторичке), а можно на симисторе (по первичке) - что лучше т. к. по первичке протекает меньший ток следовательно меньший нагрев и меньший радиатор. Схемы регуляторов есть в сети. Поищи.

Как вариант можно такую, делали люди - работает прекрасно.

Питать первичную обмотку трансформатора "рваной синусоидой" нецелесообразно.

Цитата:

Сообщение от Borodach

Уважаемый, видимо Вы забыли школьную физику - без конденсатора после диодного моста, напряжение не поднимется, а значит ТС не сможет зарядить свой двеннадцативольтовый АКБ полностью ...

Хорошо, что забыли не все... Зарядить сможет так же, как и с конденсатором. Никто не отменял амплитуду синусоиды, которую фиксирует конденсатор и до этого напряжения будет заряжаться аккумулятор. 17,7 В более чем достаточно.

Может взять за основу схему из журнала Радио №4 за 92 год.http://radiolub.ru/category/r1991-2000/next/21