люди помогите найти схему ..Автомобильный инвертор напряжения 12- 220 DC/AC Mystery MAC-800 12/220V 800Вт ..
надо загрубить защиту по перегрузке, но без схемы....сами понимаете

Скажите как можно увеличить выходную мощность UPSа со снижением времени работы от аккумулятора

Цитата:

Сообщение от ыупф2277

Скажите как можно увеличить выходную мощность UPSа со снижением времени работы от аккумулятора

Что бы стало понятно, объясню. У Вас стоит трансформатор, который с помощью ключей на транзисторах, преобразует напряжение 12 В в 220 В.
Так вот, этот трансформатор представьте двумя равными емкостями для воды, расположенными вертикально, верхняя с водой, нижняя пустая, соединённые между собой трубой определённого сечения. Вопрос: сколько может пропустить труба воды за единицу времени? Ответ очевиден - количество воды пропорционально сечению трубы и её длине (чем длиннее труба, тем больше сопротивление потоку жидкости). Так и трансформатор рассчитали на определённую пропускную мощность, сердечник трансформатора с определённым сечением магнитопровода и средней длиной магнитного пути. Что будет, если поднять давление в верхней ёмкости?, лопнит труба или ёмкость, а куда денется вода?, разольётся повсюду но в нижнюю ёмкость не попадёт. Так и в трансформаторе, как только будет превышен порог насыщения сердечника (подняли давление в ёмкости), индуктивность обмоток трансформатора будет стремиться к 0 и вся мощность аккумулятора будет приложена к нагреву обмоток и ключей, пока последние не выйдут из строя. Процесс происходит быстро, испугаться не успеете.
****
P.S.
При регистрации на форуме, наверно хотели ник "sega2277". Это, наверно, 2-е поколение "новых" радиолюбителей, первое поколение ставят 1. Третье поколение, уже не сможет зарегистрироваться на форуме, система зависнет.

Нет все гораздо хуже. Радиоделом я занимался давно после школ, как хоббист. Так, что сори, в теории не очень силен. Ну и регистрация конечно прикольной получилась. Спасибо, но ничего уже не сделаешь.

Цитата:

Сообщение от kreking

Так и в трансформаторе, как только будет превышен порог насыщения сердечника (подняли давление в ёмкости), индуктивность обмоток трансформатора будет стремиться к 0 и вся мощность аккумулятора будет приложена к нагреву обмоток и ключей, пока последние не выйдут из строя. Процесс происходит быстро, испугаться не успеете.

Конечно спасибо за эту "Новость" . Сейчас изучаю схемы UPS на 400/600/800 и колоссальных отличий пока не наблюдаю.

Цитата:

Сообщение от kobalt7

Автомобильный инвертор напряжения 12- 220 DC/AC Mystery MAC-800 12/220V 800Вт ..

реально выдает 800 Вт или китайских?

Вопрос: есть два инвентора 12/220 В по 800 Вт есть ли возможность их совместного подключения для получения на выходе 1600 Вт на одной линии ?

Цитата:

Сообщение от ыупф2277

Вопрос: есть два инвентора 12/220 В по 800 Вт есть ли возможность их совместного подключения для получения на выходе 1600 Вт на одной линии ?

Однозначно не получиться, они должны работать синхронно, контроллер один на два инвертора, бытовые не выпускают с такими функциями.

Цитата:

Сообщение от ыупф2277

Конечно спасибо за эту "Новость" . Сейчас изучаю схемы UPS на 400/600/800 и колоссальных отличий пока не наблюдаю.

Отличия в трансформаторах и некоторой схемотехнике.

Цитата:

Сообщение от DWD

Есть способ получения синуса "с суммированием двух напряжений повышенной, но разной частоты (с выделением напряжения биений)".
Скажем, один преобразователь работает на частоте 50,1КГц, а другой - на 50КГц. После сложения выходных напряжений этих преобразователей и демодулирования получим на наrрузке напряжение, промодулированое по амплитуде с частотой (50,1-50)/2=50Гц.
Коэффициент гармоник такого синуса может быть порядка 5-12%, по этому выходная фильтрация не всегда нужна. То есть, такой преобразователь может быть построен вообще без фильтра.

Не совсем так. В результате взаимной модуляции (не сложения) получим их сумму и разость
(0,1 кГц и 100,1 кГц).