Александр, привет!
Мне попался такой же блок, только со жгутом проводов вместо разъема и без потенциометра выносного. Интересно узнать номинал этого потенциометра и как работает ваш блок? Зажигание улучшилось? А экономия бензина есть?

milkguru, Привет!
Сейчас много АЗС на которых продают "бадяжий" бензин, на одной заправиш - едет нормально, а с другой - давится, разгон плохой, ну и при такой езде бензина больше берет. А потенциометром вы во время движения под корректируете угол опережения зажигания и машина начинает прекрасно Вас слушать. И причем на контактную группу трамблера нагрузка нулевая, при постоянной езде, день в день приходилось менять контактную группу раз в год, а с корректором более пяти лет одна и та же. Во время ремонта корректор потенциометр из под приборной доски не демонтировал, но мне кажется там 10 кОм группы "А", если он у Вас рабочий и не расстроенный, ставьте - не пожалеете, но в том случае если у Вас обыкновенное зажигание (трамблер и катушка зажигания) а не электроника.

Кто может подсказать можно подключать ПЭЗК-2 к катушке Б116? Полетела родная, а купил новую для безконтактного зажигания, но нет пока трамблера МК 2141.

Решил не рисковать. катушка Б116 имеет в 6 раз меньше сопротивление в первичной(низкой) обмотке.Поставил такую же, какая была - Б115.

Для ПЭЗК-2 нет разницы на какую катушку работать, ведь на катушку подается не ток с АКБ борт-сети а ток разряда конденсатора С7 1,0 мкФ зараженного приблизительно до 300 вольт. И притом короткими импульсами.

Всем Привет !
К месту будет сказано, как то мне пришлось пол года поездить без этого ПЭЗК-2, так за этот период мне пришлось поменять четыре комплекта контактов трамблера.