Длительность искри ничтожна спрямо длительности цикла!!! Какие 1000 мкс!!! То что виходной ключ закрить на некоторое время , неозначает что искра длится на весь интервал!

Вот выдержка из книги
При запуске необходима мощная искра, длительностью не менее 1 миллисекунды;

Когда двигатель прогрет, длительная искра вредна. Она не позволяет развить высокие обороты и мощность. На высоких оборотах достаточна искра длительностью от 10 микросекунд. Её энергия должна быть максимально возможной, но не вызывать эффекта калильного зажигания.

Понятно, что закрыв транзистор на 1 мс на выходе мы не получим искру длительностью в 1мс там хитрости используют

Длительност искри зависит от тока через свечу. Он зависит от общего сопротивления ВВ катушки - масса. Есть множество факторов влияющие на сопротив. И при том неоднозначно. При холодном движке, и холодной и неоднородной смеси, сопротивление между електродами велико -> ток поменьше -> разряд подольше. Разряд увеличен и изза бОльшей енергией в холоднойкатушке... Мне остается непонятним на что Ви економите? Ви после каждой искри даете катушке две милисекунди отдиха??.... Уверяю, благодарности от нее не дождетесь!! А вот от мужиков -> догадайтесь как они будут Вас возхвалять?!... И изявлять свои желания побеседовать с конструктором!!!..

Цитата:

Сообщение от схемопай

Вот выдержка из книги
При запуске необходима мощная искра, длительностью не менее 1 миллисекунды;

Когда двигатель прогрет, длительная искра вредна. Она не позволяет развить высокие обороты и мощность. На высоких оборотах достаточна искра длительностью от 10 микросекунд. Её энергия должна быть максимально возможной, но не вызывать эффекта калильного зажигания.

выкидываем всю электронику ставим дедушкин механический трамблер = обороты выше , энергия искры меньше

Конструкция дедушких катушек позволяла сохранять енергию изкри и на високих оборотов вплоть до 10000...
Но по теме: время назад делал чтото подобное на старих чипах РФ2, ИЕ2, ЛИ2, ТМ2 ... Думаю можно впихнуть в РФ2 и ети 2мс.

Цитата:

Сообщение от hrpankov

Мне остается непонятним на что Ви економите? Ви после каждой искри даете катушке две милисекунди отдиха??

Извините, тут я не понял до конца Вашу мысль. 2 мс - это длительность сигнала на 1-ной обмотке катушки. В каком смысле даю отдых 2мс ?

Когда электронного впрыска ещё не было, то искра длительностью 0,2 - 0,5 мс считалась короткой и не обеспечивающей надёжный пуск двигателя. Нормальной считали искру где-то 2 - 4 мс, а при пуске до 10 мс. На больших оборотах, конечно, длительность была ниже. В то время было много статей и практических схем электронного зажигания, значительно увеличивающих энергию и длительности искры. Из своего опыта могу сказать, что мощная искра облегчает пуск и устойчивость работы холодного двигателя. Никакого калильного зажигания не было. Недостаток один - из-за мощной искры быстро обгорают электроды свечей.

Не могу вникнуть в Вашу затею и поетому постою на обочине

Цитата:

Сообщение от hrpankov

Не могу вникнуть в Вашу затею и поетому постою на обочине

Сразу не полностью въехал, о чем Вы говорили в 33 посту.
Не всегда полезно объединять советы от теоретико в двс. эт я про других теоретиков, не с нашего форума
___________
У меня время по сигналу ограничено, от 3 до 30 мс.
В последнем алгоритме, идет отсчет от 180гр ВТМ, и за 2мс, до достижения расчетного угла формирует импульс на коммутатор.
На макс оборотах получается, общая задержка 3мс, из них 1 мс в холостую, в остальные 2 мс формируют сигнал

Здравствуйте,
... когда я делал ( 1988) свой електронний УОЗ, делал разчети на предварение в 35 градусов. Ну, такая била идея на те чипчики что повише. Даже с друзями обсуждали изпользовать 8048 от списанних клавиатур. Алибаба-сан бил еще ниже стола. Даже залили две штуки кокаколой , чтобь начальники бистрее их браковали.. Так тогда мне тоже мелькнула идея давать катушке отдих. Но колеги разубедили. Нечего говорят соваться в божи дела!! Хотя бил готов всунуть в РФ2 и время блокировки зажигания... Чо делов то, но разубедили. Потом все улеглось...