Я не про ТРАНСПОРТЁР спрашивал!!!!! А про электротранспорт - автомобили, троллейбусы, мотоциклы, погрузчики и т.д.!!!!!

Ну, не знает он почему в трамваях и троллейбусах нету коробки передач, а в Жигулях, Тойотах и Камазах есть. Судя по сообщениям - нетвердо представляет себе, что такое мощность двигателя, а о таком понятии, как эластичность двигателя, или нагрузочная характеристика, возможно и не слышал никогда.

Давайте про троллейбус у него же асинхронник переменного тока? а в рогах одна фаза, как 3 получается?

НиколаМастер,
Троллейбусные хозяйства получают электроэнергию от электрических сетей общего назначения. Так как троллейбус питается постоянным током сравнительно невысокого напряжения, передавать его на большие расстояния слишком затратно. Поэтому вдоль линий размещаются тягово-понизительные подстанции, которые получают из сетей переменный ток высокого напряжения и преобразуют его в постоянный ток, пригодный к подаче в контактную сеть. Номинальное напряжение на выходе тяговой подстанции — 600 вольт, номинальным напряжением на токоприёмнике подвижного состава считается 550 В

Цитата:

Сообщение от НиколаМастер

у него же асинхронник переменного тока?

На старых системах стоял колекторник постоянного тока. Сейчас используют как синхронные, так и асинхронные двигатели с импульсной частотно-регулируемой системой управления на IGBТ-транзисторах

Цитата:

Сообщение от Сашун

Ну, не знает он почему в трамваях и троллейбусах нету коробки передач, а в Жигулях, Тойотах и Камазах есть. Судя по сообщениям - нетвердо представляет себе, что такое мощность двигателя, а о таком понятии, как эластичность двигателя, или нагрузочная характеристика, возможно и не слышал никогда.

Сашун, давай отвечу в 1 посте. Рем, можно так же дабавить и Поезда, принцип может быть совершенно разный от применяемого двигателя. Допустим в поездах "условной коробкой передач" служит переброска на двигателе обмоток (последовательно/параллельно), можеш поставить привод и т.д.
Сашун "Эластичность двигателя -представляет собой соотношение между числом оборотов при максимальной мощности и оборотами максимального крутящего момента, то есть: Pmax (об/мир)/Mmax (об/мин).

Это соотношение должно быть таким, чтобы обороты крутящего момента были как можно меньше по значению, чем обороты максимальной мощности. Такое соотношение позволяет увеличивать и снижать скорость, работая только педалью газа без переключения передачи, а также ездить с малой скоростью на повышенных передачах."
А теперь спроси у себя - зачем тебе коробка передач при твоей эластичности и если у тебя не коробка - автомат, то увы, ты не заезжаеш на горку на прямой передаче. Самое интересное, выделенное повторяю в 3_й раз, но ты увы не хочеш да же задуматься.
набираеш мощность двигателя на горку на 1 странице - не открывая текста Как увеличить мощность двигателя на Риге | Форум
dyr4ik.su›viewtopic.php?f=6&t=1659
Скажите пожалуйста можно ли и как увеличить мощность двигателя на риге, а то он даже в гору еле еле тянет. 24 июня 2013
Для подъёма в горку можно поставить звёздочку на колесо побольше , но максималка ещё сильнее упадёт (дэшка не очень хорошо крутится... 24 июня 2013
Зависимость скорости езды в горку от мощности мотоа и т.д. - почитайте ребятишки - перед тем, как спорить.

Вот ещё очень "оригинальный" ветрогенератор из Туниса http://www.techcult.ru/technology/3177-saphon-energy
....Saphon захватывает энергии ветра в два раза больше, чем "мельница"...

Честно сказать, больше похоже на секретную РЛС....
https://youtu.be/QS2e-vLa-T8

https://www.youtube.com/watch?v=QS2e-vLa-T8

То, что эти жулики назвали "безлопастной турбиной", на мой, слабопросвещенный взгляд профессионального инженера-конструктора, является ОДНОлопастной турбиной с кривошипным планетарным мультипликатором.
Ну, и, ясное дело, ни ко каком повышении КИЭВ (коэффициента использования энергии ветра) и речи нет. Просто эти жулики, вместо площади, ометаемой их круглой тарельчатой невращающейся лопастью, подставляют в формулку меньшую величину - площадь самой тарелки.
Сравните - если в расчетах подменить площадь, ометаемую лопастями обычного пропеллера, площадью самих узких лопастей, то КИЭВ выйдет - ого-го - в десятки раз выше настоящего, предел которого, к сожалению, из-за закона сохранения энергии не перепрыгнуть - 59%.

Путь этой "новации" мне ясен - на свалку. Просто оцените раскачивающие мачту динамические нагрузки - коробчатая мачта ходуном ходит...

Да, шатающаяся мачта как то настораживает. А если оборотов больше будет, это же какая вибрация будет?

Цитата:

Сообщение от Svmhome

Да, шатающаяся мачта как то настораживает. А если оборотов больше будет, это же какая вибрация будет?

Она и так вибрация металл разрушит.

Цитата:

Сообщение от Svmhome

Да, шатающаяся мачта как то настораживает. А если оборотов больше будет, это же какая вибрация будет?

У меня вообще сложилось впечатление, что она не от ветра крутится, а мотором....для рекламы...