Цитата:

Сообщение от Сергей. А

что тогда по вашему хуже- выход из строя одной банки в 4х последовательно соединённых АКБ или одной банки при соединении в параллель?

Смотря что для Вас означает "хуже". Для одного аккумулятора при коротком замыкании в одной банке и схеме зарядки постоянным напряжением, будут перезаряжаться остальные банки и, при недосмотре, аккумулятор выйдет из строя, а при обрыве в банке - аккумулятор перестанет заряжаться. Именно поэтому стационарные аккумуляторы набирают, зачастую, из отдельных 2-вольтовых банок. При отказе одной ОДНОБАКСОВОЙ банки ее просто заменяют и система продолжает работать.

Цитата:

Сообщение от Сашун

Для одного аккумулятора при коротком замыкании в одной банке и схеме зарядки постоянным напряжением, будут перезаряжаться остальные банки и, при недосмотре, аккумулятор выйдет из строя,

.......а по мне пусть одна банка закоротит в 4х последовательно, чем будет нагрузкой всем- при параллельном соединении.......

А я не хочу АКБ уничтожить генератором. ( те что есть. 75 и 55Ач).

Цитата:

Сообщение от Владимир.74

А я не хочу АКБ уничтожить генератором

Для предотвращения упомянутого применяется:
- аппаратная защита от превышения напряжения;
- аппаратная защита от превышения зарядного тока;
- аппаратная защита от превышения разрядного тока;
- механическая защита от неверного подключения;
- развитая система сигнализации;
- регламент технического обслуживания (с контролем напряжения, плотности электролита и др.)
Перечисленным, в частности, оборудована система электропитания всякого автомобиля. Для ветроустановки это также актуально.

Цитата:

Сообщение от Сашун

Для предотвращения упомянутого применяется:
- аппаратная защита от превышения напряжения;
- аппаратная защита от превышения зарядного тока;
- аппаратная защита от превышения разрядного тока;
- механическая защита от неверного подключения;
- развитая система сигнализации;
- регламент технического обслуживания (с контролем напряжения, плотности электролита и др.)
Перечисленным, в частности, оборудована система электропитания всякого автомобиля. Для ветроустановки это также актуально.

Вот по этому нужно уже контроллер заряда приобретать. Срочно. С возможностью работы на 24 и 48 В.
..с функцией МРРТ. ампер до 100.
На этой неделе возьму.

Цитата:

Сообщение от Владимир.74

....На этой неделе возьму.

удачи!...

Цитата:

Сообщение от Владимир.74

На этой неделе возьму.

Куда опять бежишь???? Ещё пропеллер не крутиться! И акумы есть???

я правильно думаю что для защиты по току подойдет автомат на 220В ?

Цитата:

Сообщение от РемЭл220

Куда опять бежишь???? Ещё пропеллер не крутиться! И акумы есть???

Есть два АКБ , на 75 и 55 Ач. Просто.
Которые надо, ещё не брал.

Я теперь вообще не понимаю, зачем я тогда пружину грел, и ещё одну взял...что всё не то ?

Цитата:

Сообщение от НиколаМастер

я правильно думаю что для защиты по току подойдет автомат на 220В

Правильно. Только проверь у него фактический ток срабатывания. Тепловой расцепитель должен срабатывать через несколько минут. Внутри, обычно. имеется регулировочный винтик теплового расцепителя.
Электромагнитный расцепитель - защищает подводящую линию от короткого замыкания после автомата. Обязательно см. http://cs-cs.net/wp-uploads/2011/09/ABB1_Page_02.jpg .