Цитата:

Сообщение от Сергей. А

.....я ш тебе ранее писал..при показаниях 1,8А реальный ток заряда 5А. шкалу надо рисовать исходя из этого....однозначно....

Думаю меньше. 1,8 х 2,22 = 4А.
Я об этом знал заранее. Но этому совсем не удивился.
Лучше подскажи, кудой проскальзывает 4В переменки , при не присоеденённом АКБ ? (На глаз, глядя на схему).
Когда накручиваю переменный резистор R8 до максимума, вольтметр начинает показывать до 5В. Это без АКБ естественно.

Цитата:

Сообщение от Владимир.74

Думаю меньше. 1,8 х 2,22 = 4А.
Я об этом знал заранее. Но этому совсем не удивился.
Лучше подскажи, кудой проскальзывает 4В переменки , при не присоеденённом АКБ ? (На глаз, глядя на схему).
Когда накручиваю переменный резистор R8 до максимума, вольтметр начинает показывать до 5В. Это без АКБ естественно.

....ат куда ш мне знать, что ты там в проводах накрутил...да и не факт, что схема рабочая....когда наиграешься делай на одном диоде и один транзистор работает без от каз но....а на досуге глянь мои два новых видео

Цитата:

Сообщение от Владимир.74

как можно настроить амперметр, что б он показывал реальные значения ?

Элементарно. Включением его в цепь заведомо постоянного тока, например в цепь, где источником тока является автомобильный 12-вольтовый аккумулятор.
Требуется всего лишь китайский тестер для измерения напряжения и сопротивления нагрузочного резистора.
Например, вольтметр показывает 12,4 вольта, нагрузка - 220-вольтовый электрический утюг с сопротивлением 31,0 Ом (или электрочайник или обогреватель - чем мощнее - тем лучше, лампочки - не годятся).
Делим напряжение на асопротивление - получаем истинную силу тока (закон Ома).
Значит, сила тока в примере 12,4/31,0=0,40 ампер.
Вот столько и должен показывать амперметр. Чтоб этого добиться подбирают к нему соответствующий шунт.

Раньше транс был собран обмотками под 23 В с копейками. Много.
Убрал одну 5В обмотку . Что б подсоединить две по 1 В.
...и тут незадача.
Когда собрал получилось мало. Обмотка обмотку взаимнокомпенсировала...или как там правльно сказать. Сразу не понял. Прозванивал в недоумении. Потом осенило. Перемычка 17 и 22.
Результат. (Чёрный провод)

PS. Всё надо знать...

Если используется амперметр магнитоэлектрической систем, то его показания будут соответствовать реальному току. То. что зарядка производится от одного полупериода, не имеет значения. Если тока нет, то и амперметр не показывает, и аккумулятор не заряжается. Амперметр этой системы показывает СРЕДНЕЕ значение тока, который эквивалентен постоянному току. Амперметр электромагнитной системы покажет ДЕЙСТВУЮЩЕЕ или ЭФФЕКТИВНОЕ значение тока, которое больше среднего. Физический смысл заключается в следующем. Пульсирующий ток после однополупериодного выпрямителя состоит из постоянной составляющей и ряда гармоник (переменная составляющая). Переменная составляющая не влияет на показания магнитоэлектрического прибора, поскальку она разнополярная. Она и аккумулятор не заряжает. А прибор электроиагнитной системы покажет больше, включая и переменную составляющую, которая только нагревает аккумулятор. Потому истинный ток заряда покажет прибор МАГНИТОЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ системы.

Цитата:

Сообщение от Сергей. А

....ат куда ш мне знать, что ты там в проводах накрутил...да и не факт, что схема рабочая....когда наиграешься делай на одном диоде и один транзистор работает без от каз но....а на досуге глянь мои два новых видео

Зря ты так.
Аппарат класный. Схема корявая. Сам автор писал об этом. Некогда ему её было корректировать и подправлять, так как "переключился" на авто. Я его отследил в интернете. Правда с ним не общался. Он мой земляк. С одного города. (Опыт у меня вычисления когда захочу)
Так вот. Мне советовали реле перенести за симистр. Это оказывается не правильно.
Реле должно стоять до. Весь смысл в этом. Тренировка АКБ. Зарядило - разрядило ассеметричным током по несколо суток тренировка АКБ. Пишут, что подымаются почти мёртвые и потом ещё работают. Вот так.
Нижняя часть схемы отслеживает максимальное напряжение и вырубает ток через симистр. Но напряжение в сети 220 естественно находится. Когда включена десульфитация АКБ разряжается через нагрузочный резистор. И так по кругу. В этом смысл тренировки . А вот реле вырубает нагрузочный симистр в том случае, когда 220В в сети пропало, что б не угробить АКБ, когда переключатель стоит в режиме десульфитации, то есть в цепи нагрузочный резистор.
Вот и вся схема этого устройства. Полный автомат. С регулировкой тока.
Нехочешь десульцитацию - не врубай тумблер - заряжай себе в ручном режиме.
Вэщь...которую надо ещё сделать.

Не работает нижняя часть схемы. Кхумен номер два предстоит.

...О, неведоми и нехожени пути твои...

Цитата:

Сообщение от hrpankov

...О, неведоми пути твои...

Учись...

4 детали оказались негодными. Взорвался С2 ,
Нерабочий Д4 , Т1 с золотыми ножками , тиристор ВТ151.
С этим пробился. Дальше интереснее.

Цитата:

Сообщение от Владимир.74

Весь смысл в этом. Тренировка АКБ. Зарядило - разрядило ассеметричным током по несколо суток тренировка АКБ. Пишут, что подымаются почти мёртвые и потом ещё работают. Вот так.

Оно таки так было. На еще советских и постсоветских аккумуляторах. Которые стоили по 25-30 баксов. Ибо слабый ток растворял крупные кристаллы сульфата свинца.
А с 2000-2005 года все аккумуляторы - с десульфатирующими присадками в электролите. У них явление сульфатации отсутствует. Зато в них сам свинец электродов и перемычек корродирует. В переводе - решетки от клемм отваливаются. Никаким зарядом-разрядом ни отваливание решеток ни коррозия пластин не лечатся.
Т.е., ежели аккумуляторный пробник (в быту - нагрузочная вилка, которая с мелким вольтметром) сказал, что аккумулятору пора в морг, то в реанимацию везти уже геть бесполезно ...

Цитата:

Сообщение от Владимир.74

....Учись...
...Дальше интереснее.

http://www.rlocman.ru/shem/schematics.html?di=60898

.. У Вас только набив шишек образуются извилины?.. ... хммм, странно!!!