http://xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai/tuning-electrika/221
http://www.asrc.ru/DRL-30.htm
http://silich.ru/rele-far
http://xn--e1aocert2d.xn--p1ai/inter...duct/304456821
http://xn----7sbbil6bsrpx.xn--p1ai/%...sveta-far.html

Цитата:

Сообщение от lllll

http://xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai/tuning-electrika/221
http://www.asrc.ru/DRL-30.htm
http://silich.ru/rele-far
http://xn--e1aocert2d.xn--p1ai/inter...duct/304456821
http://xn----7sbbil6bsrpx.xn--p1ai/%...sveta-far.html

Спасибо большое за ссылочки!
Но в данном случае меня интересует именно момент дросселирования лампы.

ИнженегрСу,
Желаете "дросселировать"? Не трудно прикинуть, какой дроссель потребуется.
Вот пример расчёта
Продолжительность нарастания тока в секундах определяется по формуле:

t=3L/R,

где L - индуктивность катушки в генри
а R - общее сопротивление всей цепи в омах.
Если, к примеру, индуктивность катушки L=0,6 Г, а сопротивление цепи R=60 Ом, тогда длительность переходного процесса будет равна:
t=3•0,6/60=0,03 сек.
Подставьте свои значения будет результат.
Сам дроссель (его габариты) можно прикинуть
http://www.diagram.com.ua/list/elekt...triku368.shtml
или ONLINE калькуляторе.
Килограмма 5-8 железа и столько же меди вполне обеспечат должную индуктивность для тока в 10 ампер.

Цитата:

Сообщение от Сашун

Из мусорного компьютерного БП выламывается-отпаивается тот дроссель, который на колечке намотан двумя проводами и самым толстым проводом включается последовательно в цепь лампы после реле включения фар. Должно этого быть достаточно...

Самый толстый - это 5 вольт. Таких обмоток две, включены параллельно. Есть ещё обмотка для 12 В. Для получение максимальной индуктивности надо использовать 12-вольтовую обмотку и последовательно с ней две 5-вольтовые. Обмотки включить согласно (начала следующих соединить с концами предыдущих). Но даже при таком включении индуктивности скорее всего не хватит для плавного включения.

Цитата:

Сообщение от Bobr_

Проблема перегорания ламп в автомобиле существует при завышенном бортовом напряжении, а это уже проблема не ламп, а генератора, стабилизатора напряжения, аккумулятора и плохих контактов, имхо.

Не вполне согласен с таким утверждением. И плохие контакты тут причем, если повышенное напряжение ? При плохих контактах оно под нагрузкой упадет. А оно , наверняка, повышенное на всех авто. Заводом -изготовителем так запрограммировано. На моем, например, во время движения 14,2-14,3 В. И при диагностировании на СТО это считают нормой.

vishz,

Цитата:

Сообщение от vishz

Самый толстый - это 5 вольт. Таких обмоток две, включены параллельно. Есть ещё обмотка для 12 В.

Выполнив Ваши рекомендации не удастся получить "тау" больше 20-30 МИКРОСЕКУНД.
КАЛЬКУЛЯТОР Вам В помощь

Цитата:

Сообщение от lllll

не удастся получить "тау" больше 20-30 МИКРОСЕКУНД.

Посчитайте дополнительно падение напряжения в проводах от реле света фар до самой фары. Конструкторы автомобилей - не такие уже и дураки ...

Цитата:

Сообщение от ИнженегрСу

При включении на нити накаливания выделяется огромная энергия и лампа перегорает именно в этот момент. Насколько я помню в инете упоминалась цифра в 50мс выхода лампы на нормальный температурный режим. Первичный бросок тока до 70А, хочется ограничить ток в цепи.

Интересно, почему же не перегорают предохранители 7,5 ампер в цепях защиты фар от короткого замыкания...

Цитата:

F12(7,5A) Правая фара (ближний свет).
F13(7,5 А) Левая фара (ближний свет).
F14(7,5A) Левая фара (дальний свет) и контрольная лампа включения дальнего света фар.
F15(7,5A) Правая фара (дальний свет).

Сашун,
посмотрите https://yandex.ru/images/search?text...reask=1&lr=213
на графиках всё достаточно ясно отображены характеристики .

Господину Инженеру Су надобно надлежно зарегестрироватся на сайт под другим именем... Его новое имя недолжно содержать научние звания, имхо...