Цитата:

Сообщение от YAA

Что за формула? Откуда? Получается, что утечка любого аккумулятора не зависит от его конструкции! Возможно это формула для конкретного типа аккумуляторов?

отсюда

У них там глюк набора и вместо "/" нужно понимать ","

Цитата:

Сообщение от YAA

Вообще-то, для полного торможения нужно точно такое же время, как и на разгон (без учёта потерь и постоянной мощности электродвигателя-генратора). "Мощно тормозить" несколько десятков секунд? Страшно! (смотри пост #37 ) Тормозные колодки и тормозной диск намного "мощнее". Чаще всего бывает не до рекуперации...

Поэтому и нельзя снимать колодки. Педаль тормоза вначале имеет свободный ход. Его то и можно использовать. А после трети хода торможение двигателем будет полное, плюс подключаются колодки. Водитель, который любит экономить, старается ездить так, чтобы не прибегать к резкому торможению. Если впереди красный, можно и заранее сбросить газ.

Цитата:

Сообщение от slavar1

отсюда

У них там глюк набора и вместо "/" нужно понимать ","

Понятно... Это из требований ГОСТ на максимально допустимую утечку. Не более 20% ёмкости аккумулятора за 28 суток.

Цитата:

Сообщение от _A_l_e_x_

Поэтому и нельзя снимать колодки. Педаль тормоза вначале имеет свободный ход. Его то и можно использовать. А после трети хода торможение двигателем будет полное, плюс подключаются колодки. Водитель, который любит экономить, старается ездить так, чтобы не прибегать к резкому торможению. Если впереди красный, можно и заранее сбросить газ.

Под полным торможением я подразумевал торможение до полной остановки. Электродвигателем торможение очень не эффективное. Отюда я и сделал вывод, что без обычных тормозов ездить низзя! Рекуперация не должна быть в ущерб безопасности!

Цитата:

Сообщение от YAA

Рекуперация не должна быть в ущерб безопасности!

Ясное дело. Чем больше тормозов, тем лучше. Сначала нужно научится тормозить, а потом уже садись за руль. А то будет как в мультике про Незнайку
На двигателях пишут мощность ту, при которой они могут работать непрерывно. Кратковременно ее можно значительно превышать, как на разгон, так и на торможение.

Цитата:

Сообщение от _A_l_e_x_

Ясное дело. Чем больше тормозов, тем лучше. Сначала нужно научится тормозить, а потом уже садись за руль. А то будет как в мультике про Незнайку
На двигателях пишут мощность ту, при которой они могут работать непрерывно. Кратковременно ее можно значительно превышать, как на разгон, так и на торможение.

Неплохо было бы сделать численные оценки мощностей, токов, напряжений и т.п....

Цитата:

Сообщение от YAA

Неплохо было бы сделать численные оценки мощностей, токов, напряжений и т.п....

Расчеты нужно делать уже на месте, исходя из своих данных. Кстати неплохо бы учесть вес сей "машины", где немаловажную роль играет из какого материала сделана рама и т.д. Точные данные подогнать под все модели не возможно, но пока ясно что для личных поездок на недалекие расстояния такая машина ( или скутер ) подойдут

Не логичней ли поступать наоборот. Сначала посчитать, хотя бы оценочно, а потом делать? Тогда станет понятно стОит ли делать вообше и, если стОит, то как.

на одном из сайтов, кажется киевлянин сделал гибрид,расход бензина 1л\100км.подзарядка аккума во время движения от одноцилиндрового японского генератора с расходом 1л. Если интересует найду статью и скину. Преимущества акуммы не видят полного разряда,что губительно для кислотных,плюс за бугром заставляют ставить на эл.мобили звуковые иммитаторы воизбежание наезда на пешеходов,по ТВ показывали.Я думаю это более приемлемый вариант для кармана,дополнетельные расходы к выше оговоренным, только генеретор....

1л\100км ??????????????????????? Закон сохранения энергии не пкрестал действовать!