Цитата:

В результате неправильной эксплуатации автомобильных аккумуляторов пластины их могут сульфатироваться, и он выходит из строя. Известен способ восстановления таких батарей при заряде их "ассимметричным" током.

Подробнее: Восстановление и зарядка аккумулятора

Сделал такое зарядное потом разобрал......транзисторы выходят из строя при нагрузке 3А за 20 минут,радиатор использовал корпус зарядного

Вот здесь схема десульфатирующей приставки для ЗУ на таймере..
Я ее промоделировал в NI Multisim, и она реально работает.
Сначала открывается один транз и идет заряд потом открывается другой и идет разряд через нагрузку 20 Ом.
http://forum.cxem.net/index.php?showtopic=15571&st=2160

Цитата:

Сообщение от kipfaza

Сделал такое зарядное потом разобрал......транзисторы выходят из строя при нагрузке 3А за 20 минут,радиатор использовал корпус зарядного

Когда то тоже собирал, спалил не один транз.
Лучше сделать на тиристоре-надежнее.
И не забываем, что при зарядке асимметричным током 1.8А на амперметре
соответствуют 5А соответственно 3.6А = 10А.

Амперметр вообще будет чёрт-те что показывать. По науке - надо предусмотреть его коммутацию на измерение зарядного и разрядного тока, который надо проинтегрировать конденсатором. Но откалибровать такую схему тоже надо ещё уметь!

Далее, насколько мне известно, свинцово-кислотные аккумуляторы хрень жутко инерционная, и асимметричный ток с частотой 25 Гц их разогнать просто не успевает. Так что AvpNet вполне резонно указал на схему с таймером!

И общее резюме: в наше время постить туповатые и малообкатанные схемы из самоделок в духе журнала "Моделист-конструктор" суть дурной тон! Это при наличии уймы халявных и высококачественных деталей от отжившего компьютерного "железа", кои запросто справляются с токами 10 - 20А в линейном и до 90А в импульсном режиме!

Амперметр покажет правильный ток, если он магнитоэлектрической системы.

"...Известен способ восстановления таких батарей при заряде их "ассимметричным" током. При этом соотношение зарядного и разрядного тока выбрано 10:1 (оптимальный режим). Этот режим позволяет не только восстанавливать засульфатированные батареи аккумуляторов, но и проводить профилактическую обработку исправных..."
Известно где?
Профессиональные исследования в этой области техники проводились и результаты описаны в книге "Химические источники тока".
Интересным является результат формовки аккумуляторов перед началом эксплуатации. После нескольких циклов в разы увеличивается ёмкость аккумулятора...

Продолжение...

ЖЛОБАМ нужно понять что - любой химический или механический элемент в транспортном средстве имеет ограниченный временем срок службы и относится к категории "расходные материалы".
И только убогие малообразованные Дауны обсуждают тему "как нам восстановить"...

Цитата:

Сообщение от shtutzer

ЖЛОБАМ нужно понять что - любой химический или механический элемент в транспортном средстве имеет ограниченный временем срок службы и относится к категории "расходные материалы".
И только убогие малообразованные Дауны обсуждают тему "как нам восстановить"...

а что плохого в том что некоторым хочется восстановить? иногда это получается. во всяком случае это занятие полезнее чем бухать по за углами. а объявлять всех жлобами и даунами - вершина невоспитанности.