Цитата:

Сообщение от Сашун

Было ли что-то в кружочке?

с обратной стороны, я так понимаю, датчик Холла.

Замерил сопротивление обмоток 2,5Ом навивка провода против часовой стрелки. Сопротивление другой обмотки 3Ом навивка провода по часовой стрелке.
Запитывал от импульсного ИП 12В 10А, и трансформаторного ИП на выходе 14В.
После снятия напряжения якорь находит такое положение, что после подачи напряжения якорь не проворачивается и идет высокочастотный свист. Помогает только принудительная прокрутка якоря.
Добавление витков может исправить залипание якоря?

Цитата:

Сообщение от permanent

с обратной стороны, я так понимаю, датчик Холла.

Вы правы ЭТО ДАТЧИК.

Цитата:

Сообщение от permanent

идет высокочастотный свист.

это попытка стартовать.
одна из возможных причин - некорректное срабатывание датчика. попробуйте изменть его положени, переместив ближе/дальше относительно ротора.

Купите новую помпу (другой модели) и не мучайтесь, этот хлам того не стоит ...

а вот транзистор на фото 4, обмотка на него в 2.5 ом на него показывает. свободным концом. там подгорелости или это просто затерто при изготовлении?

некоторие незаметние заметки:

а) то, що на фотках представлено как ротор, в действительности - статор ...
уже 38000 лет статор отличается от ротора тем что не крутится ...

б) то, що ротор дребежжить есть явний знак что не работает одна из двух фаз статора ... какая фаза нерабочая - установить весьма легко ...

в) у меня подозрение что если ротору дать пинька в обратную сторону, то он закрутиться с той-же резвостью ...

г) если Уважаемий ТС заимеет доброе желанийце срисовать етих неболее 30-ти радиоелементов в принципалку ( и то по ГОСТу !), то мож у него появятся много плюсиков, мда ...

а может быть просто механический износ в подшипнике. и появляется биение, которое в какой то момент приводит к касанию статора и ротора. рассмотреть детали на ротор и статор на предмет царапин?

В двигателе 3 обмотки это 6 концов, один в обрыве(иле плохая пайка) или датчики хола.