|
Специалист
Регистрация: 24.11.2007
Сообщений: 2,648
Репутация: 266
 |
Цитата:
После поступления электроинструмента в ремонт задача №1 – определить, что сломалось. Как правило, инструмент выходит из строя из-за гибели якоря или статора или обоих сразу в результате зверской эксплуатации.
|
||
|
Оценка
|
|
Компоненты для систем охлаждения — одна из самых мало описанных и немногочисленных групп товаров в номенклатуре поставщиков электронных изделий. КОМПЭЛ уделяет особое внимание развитию этого товарного направления и готов предложить решения для реализации этих технических задач. В статье представлен обзор продукции Evercool — одного из известных тайваньских производителей вентиляторов. Компания приобрела популярность благодаря своим инновационным решениям в области тепловых технологий, сочетающих высокую эффективность охлаждения с доступной ценой, и выпускает широкий ассортимент компонентов для систем охлаждения.
 |
|
Новичок
Регистрация: 09.05.2011
Сообщений: 11
Репутация: 10
|
Интересно, а можно таким прибором проверять эл. двигатели мощностью 20-25 квт?
|
||
|
Оценка
|
|
На склад КОМПЭЛ поступили новые модели дисплеев E-Shine: графические LCD с гибким шлейфом EY12864C2-FSW-FBW и EY12864C1-FSW-FBW, выполненные по улучшенной технологии DFSTN и отличающиеся малым энергопотреблением (всего 0,5 мА, без учета подсветки), а также OLED-дисплеи EO12864D-YCD и EO12864D3-YBD с широким углом обзора и возможностью работы в индустриальном температурном диапазоне -40…80°C. Ознакомиться с характеристиками и подобрать нужную модель можно по ссылке.
|
|
Гуру
Регистрация: 28.06.2012
Сообщений: 5,035
Репутация: 1226
 |
Вот статья о простом способе проверки эл. двигателя. Может, кому-то пригодится:
https://mega.dp.ua/ru/kwHZLPDh |
||
|
Оценка
|
|
Специалист
|
Хотелось бы поинтересоваться у автора, можно ли скомпилировать прошивку под другой микроконтроллер этой же серии, например PIC16F690? Спрашиваю, потому что вижу к статье только hex-файл прошивки...
__________________
Уважаемые пассажиры, самолет ТУ-134 садится. У кого есть зарядка от ТУ-134, просьба пройти в кабину пилота. |
||
|
Оценка
|
|
Специалист
Регистрация: 03.01.2013
Сообщений: 972
Репутация: 291
|
В мощных двигателях свои проблемы
а вот для домашнего электроинструмента все проще. И приборчик нафиг не нужен. Надо к отключить щетки и подавать переменку с ЛАТРА прямо на статор. Закороченный якорь тут же начнет залипать при попытках вращения. Оборванная обмотка якоря, за счет увеличения межламельного напряжения, однозначно прикончит коллектор, что трудно не заметить. При этих признаках якорь однозначно под перемотку или замену. Обсуждение сколько витков и в какой секции закоротило никак ему не помогут. Задача №1 это выяснить исправно - неисправно не так ли? А какие там омы и индуктивности абсолютно все равно. Статор при таких испытаниях условно является первичной обмоткой трансформатора. Не трудно догадаться что будет если в первичной обмотке будут короткозамкнутые витки. Если с догадками туго то создать этот виток искусственно и увидеть воочию что будет. ЛАТР для всего этого необязателен. С ним просто удобно. Вольт 50 переменки можно и другими способами получить. Наверно можно и токоограничительной лампочкой воспользоваться. Но ЛАТР все таки полезная штука во всех отношениях. После ремонта электродвигателя удобно первый пуск через ЛАТР производить. И если новый ЛАТР кусается по цене, то Советская власть не дает пропасть.  Таких и похожих телевизионных автотрансформаторов было изготовлено видимо невидимо. https://unc.ua/i2/7701/thumbs/big_av...ka_908156.jpeg https://ireland.apollo.olxcdn.com/v1...age;s=1000x700 В основе там двухамперный ЛАТР . Как то так. https://stanok.guru/images/65735/sbo...imi-rukami.jpg Правильно переподключить проводочки совсем несложно. Ну и красивый вольтметр амперметр приторочить это из разряда - солить по вкусу.
Последний раз редактировалось Admin; 25.12.2020 в 15:34.
|
||
|
Оценка
|
|
Новичок
Регистрация: 19.01.2008
Сообщений: 156
Репутация: 45
|
Да, интересный опыт по проверке коллекторных двигателей!
Может вопрос чуть в сторону асинхронных двигателей: пару раз пришлось столкнуться с потерей момента в асинхронных эл. двигателях, в статоре отклонений по сопротивлению обмоток не имеет, не греется, ротор - беличья клетка, движение ротора без усилий, фазосдвигающий конденсатор (для подключения из 3-х фазного в 1-фазный) в норме, а тяга почему то существенно ослабла, что даже не запускается на номинальной нагрузке? |
||
|
Оценка
|
|
Знаток
Регистрация: 08.04.2010
Сообщений: 235
Репутация: 102
|
Пытался отремонтировать кофемолку -упала скорость и движок стал гудеть нехорошо. Всё почистил, смазал, вроде должно работать, никаких КЗ и обрывов не заметил. Подавал с БП постоянное 50В -крутит отлично, подаю 90В -скорость прям огонь! подаю 100В -через пару секунд тот же эффект -обороты спадают, ток резко подскакивает и искрение появляется на коллекторе. Так и не понял в чем дело. На другой день снова включаю -100В -нормально, 150 -работает! 200В - тоже норм, 250В -тоже работает. Обрадовался -втыкаю в розетку - хрен там - гудит и обороты не выдает. Да, в темноте заметил, что появляется свечение (видно через корпус) не только снизу - где коллектор, но и вверху - где обмотка ротора.
|
||
|
Оценка
|
|
Специалист
|
Цитата:
По схеме эти диоды с конденсаторами С3-С5 включены в цепь измеряемой индуктивности, для метода счета звона. Может я ошибаюсь - такая цепь образует амплитудный детектор. Также заметил, что на увеличенной схеме и схеме в PDF не обозначен резистор R1 номиналом 470 кОм. Хочу собрать этот прибор, но этого мк не нахожу в продаже у нас.
__________________
Уважаемые пассажиры, самолет ТУ-134 садится. У кого есть зарядка от ТУ-134, просьба пройти в кабину пилота. |
||
|
Оценка
|
| Обратная связь РадиоЛоцман Вверх |
Версия для печати
Отправить по электронной почте
