Цитата:

Сообщение от Guaho

Как-то сталкивался с подобной задачей, когда напряжение на входе очень близко к требуемому выходному, но вменяемых по параметрам и стабильности схем с полевиком не нашёл. .

именно такой, с мини мальной разностью напряжений и предлагается в посте №8

У линейных стабов два основных недостатка.Это напряжение выхода
не может быть меньше напряжения входа. И второй ток выхода равен
току входа( через мостик). А автору нужен минимум что бы было 12 в
от 11.5в и максимуму 14 вольт.

Цитата:

Сообщение от Aleksandr52

А автору нужен минимум что бы было 12 в
от 11.5в и максимуму 14 вольт.

чето я подобного требования ТС не обнаружил

Цитата:

Сообщение от аспартам1

чето я подобного требования ТС не обнаружил

Первый пост читайте. Там четко по русски написано.

аспартам1,

А TL 431 отличный регулируемый стабилитрон с максимальным током 50 ма. Во многих схемах они стоят, где нужны стабильные опорные напряжения.
У меня во многих схемах они стоят.

Цитата:

Сообщение от Aleksandr52

Первый пост читайте. Там четко по русски написано.

нет там такого
сами читайте внимательно

Цитата:

Сообщение от аспартам1

нет там такого
сами читайте внимательно

Вы не китаец. И вы без переводчика не понимаете.Прочтите первые четыре строчки Т.С.Или вы хохол и русский у вас в запрете.

Цитата:

Сообщение от Aleksandr52

Стабы на одном транзисторе конечно не имеют ни каких защит по выходу. Это было при царе гороха.
Так что современный выбор кренок большой.

Ребят, не ожидал, спасибо от души ответившим!
От кренов (а от импульсных тем более) отказался сразу.
Во1х - 3х-амперный крен - это печка будь здоров даже для потребителя 200ма если входное выше паспортного лишь на пару вольт. Во2х - он ТРЁХамперный. В 3х на заглушенном моторе от 12,5в из акб - он даже 11 не даст.
А в машину надо 11-12в (не выше) иначе ВЕС в ESC(3S, 30A) сгорит, а другого нет. Потребляет вентилятор по питанию (плавненько) от 0,1 когда не крутит, до пяти ампер с моторчиком 2208, выдающим ветер на столе до 120км/ч))

Неделю мучился с ai, программа постоянно норовила сука "правдоподобно" накосячить.

Рассчитал аи сначала для кт835г допотопного сорокалетнего окисленного на складах без золота в подложке (ромба нет), потом пересчитал для irf и на этом затупил - трижды сам себя опровергал и спёкся.



Перед этим трижды переврал всё, что ранее писал.



Что делать - я и написал сюда.
Потом как-то закрутилось, в гараже дела, вчера отказался от мосфетов и нашёл аналог биполярнику.

Схему накидал, детали едут)



Как смонтирую, ссылку дать могу сюда на drive2.

AI? А какое, простите, у Вас образование? Похоже, что по "вентиляторам 120 км/ч", а не по электронике. Если так - найдите нормального электронщика. Или - просто подберите более дубовый BEC. Наверняка есть нормальные, не сгорающие от подключения к полностью заряженному (порядка 13,8 В) автомобильному аккумулятору.

Цитата:

Сообщение от portvein777

Схему накидал, детали едут)

Последняя - не рабочая. По крайней мере - в том виде, что на превьюшке.

P.S. Какова длина и вид проводов от условного "прикуривателя" до нагрузки?

!Neofit,

Так нарисуйте правильную схему стаба на биполярнике в программе ЛПТ. Вы же работайте на ней. С данными которые указал т.с. Поставьте графики тока и температуру корпуса биполярника.
У меня сейчас просто компа нет.
А то бы я ему изобразил в Мультисиме. Тут делов то на пол часа. Тогда ему и макетировать не надо будет.