Цитата:

Сообщение от !Neofit

А какое, простите, у Вас образование? Похоже, что по "вентиляторам 120 км/ч", а не по электронике.

Обсирать людей не хорошо.

Цитата:

Сообщение от !Neofit

Последняя - не рабочая. По крайней мере - в том виде, что на превьюшке.

И раздавать оценки тому чего не видели.

Цитата:

Сообщение от Aleksandr52

Так нарисуйте правильную схему стаба на биполярнике в программе ЛПТ.

Какой-какой программе?

Цитата:

Сообщение от Aleksandr52

С данными которые указал т.с.

Пока - данных недостаточно, чтобы наверняка удовлетворить требования ТС. Я задал несколько наводящих вопросов, но пока - появились только данные по току нагрузки.

Цитата:

Сообщение от portvein777

И раздавать оценки тому чего не видели.

Превьюшка достаточно видна, чтобы понять её принципиальную неработоспособность, исходя из требований в первом сообщении.

Когда Вы пишете

Цитата:

Сообщение от portvein777

Может быть кому встречалась схема на одном мосфете (в качестве линейного на радиаторе)

, а потом добавляете, что

Цитата:

Сообщение от portvein777

Потребляет ..... до пяти ампер

- то понимаете, что при 15 вольт в сети и ограничении до 12 на нём будет рассеиваться уже минимум 15 Вт и это потребует немаленького радиатора? Если понимаете, то почему

Цитата:

Сообщение от portvein777

(а от импульсных тем более) - отказался сразу.

!Neofit,

Неправильно Я указал программу.
LTspice конечно. А сокращённо ЛТС.
По моему данные все указаны. Напряжение мин, Макс. по входу и напряжение по выходу, ток Макс. выхода. Что касается выделяемой мощности транзистора одиночного то в этом никто кроме Т.С не сомневаться. Можно конечно применить наши составные КТ 825.827. с выделяемой мощностью 100 Вт и большой бетой. Тогда можно уменьшить нагрев. Если взять простые не составные то можно два соединить в параллель для уменьшения выделения тепла.
Это линейные схемы, и от нагрева вы не уйдете. Вот почему ТС и советовали взять импульсный стаб,
готовый.

Сколько существует разных преобразователей- стабилизаторов
с питанием от бортовой сети авто и диапазонами по входу
от 7-15в и выходными напряжениями по синусу 220в и разной
выходной мощности, целый Клондайк. И все они импульсные. Можно
найти и с выходом по постоянке 12в стабилизированные и разной мощности.

В теории всё хорошо конешно.
Но питать мотор от импульсного - ни один китаец врагу не посоветует.
Достаточно просто посмотреть на раскуроченных товарах - как мудрые китайцы делают.
Импульсные хороши лишь к светодиодным лентам на рекламе (а её полно и ещё больше надо), прошитые чипы ими тоже не питают.
Но в России можно всё.
PS:
"ВЕС" - микроаналог крен5а на плате ESC.
Силовые в ESC напрямую от питания к брушлес-мотору.
Ими управляет чип на плате, питаемый от ВЕС.
Заказывать и ждать ESC 4S - значит этот выкинуть зазря.
Детали завтра приезжают.
Будем посмотреть.

Цитата:

Сообщение от Aleksandr52

Вы не китаец. И вы без переводчика не понимаете.Прочтите первые четыре строчки Т.С.Или вы хохол и русский у вас в запрете.

уважаемый не нужно хамить. нет никаких выдуманых вами значений у ТС. читайте внимательно.

Цитата:

Сообщение от portvein777

Понадобилось напряжение 12в не выше (минимум 11) особенно когда генератор выдаёт 14.4-14.8в.

вот так вот. и это все.

Цитата:

Сообщение от portvein777

прошитые чипы ими тоже не питают

Забыл добавить - речь не о компьютерах/телевизорах и т.п. - те ибп совсем другие, а не те дешёвые LMки и т.п., которыми забиты рынки.

Цитата:

Сообщение от portvein777

Но питать мотор от импульсного

"Частотники" для "промки" смотрят на это утверждение с напряжением.

Цитата:

Сообщение от portvein777

Детали завтра приезжают. Будем посмотреть.

Будьте осторожны и используйте средства защиты органов зрения.

новая вводная? модель мотора необходимо уточнить.