Цитата:

Сообщение от yargss

На генераторе есть выход с маркировкой "D" он даёт сигнал на индикацию заряда аккамулятора вешай к этому контакту реле а вторым к + после замка зажигания. Реле будет во вклченом положении до момента пока не заведется мотор и не заработает генератор, контактами реле управляйте чего хотите или стартер вешайте чтобы при заведеном двигателе его еще раз не запустить или еще чего.

Не хотелось лесть в проводку авто ,к тому же если пусковое использовать только для одной машины еще можно .А если например сосед попросить завести или еще кому нужно будет нужно.каждому бегать ставить релюшки не вариант

К чему создавать трудности самому себе? Давно выпускаются ПУСКОЗАРЯДНЫЕ устройства. Трансформатор и диоды, как и у Вас. Выходное напряжение холостого хода - 13 вольт. Габариты трансформатора - ватт на 300-500. Учитывая кратковременный режим работы, её вполне достаточно Подсоединяется огромными "крокодилами" параллельно аккумулятору, а после пуска двигателя отсоединяются.

Цитата:

Сообщение от lllll

К чему создавать трудности самому себе? Давно выпускаются ПУСКОЗАРЯДНЫЕ устройства. Трансформатор и диоды, как и у Вас. Выходное напряжение холостого хода - 13 вольт. Габариты трансформатора - ватт на 300-500. Учитывая кратковременный режим работы, её вполне достаточно Подсоединяется огромными "крокодилами" параллельно аккумулятору, а после пуска двигателя отсоединяются.

У меня транс ОСМ1кВт мотал сам Вторичка шина 20кв диоды В200, на холостом ходу 13.5в Отдельно зарядное есть.Хотел сделать схему отключения чтоб не навредить электронике авто.Или это исключено? Слышал что каким то образом после запуске авто с помощью пускового на клеммах аккумулятора может возникнуть 24в

Я вам во втором посту писал,не усложняйте себе жизнь.Ничего там не поднимется.Накинули,завели ,откинули.ВСЕ.Зачем вам этот геморой?

"Нормальные герои всегда идут в обход" - из фильма про Бармалея. (шутка)

Rysikkk
Без аккумулятора таким пусковым устройством пользоваться не следует. Эффективное напряжение 13,5 вольт, а амплитудное около 19. Аккумулятор ограничивае амплитудное напр. до 14 вольт.

Всем спасибо убедили не буду усложнять схему.

Извините за подъём некротемы ... но мне нужно ...

Я из двух осветительных трансов-торов ... соорудил один , поставив их друг на друга ...
Каждый мощностью 600В.А ...вторички - точно по 11,7 вольта ... и я их спараллелил ...
Прикинул что так придётся ставить диодный мост и коммутировать тиристором на 250 А минимум ... и на них ... лихо под 3-4 вольта чем-то ляснет , оставив мне вольт девять ... я домотал уже на сдвоенный транс - вторичку ... 4 витка из 8 жил по 1,68 мм диаметром каждая ... получил 17 вольт .

Теперь стал вопрос с простенькой схемой автоматики ...

В нете загуляла такая схема ... но может кто предложит что посокровеннее ???

Нашёл тут схемку ... намедни ... вроде как должна при просадке в 11,5в подключать пусковое ... потому как рвать акк от девяти вольт уровня дикими токами зарядки ... бог его знает ... оно-то и от 11,5 маловато ... но всё-же ...

Воперационниках - дуб ... так что гляньте ... будет в таком виде работать ???

... КТ3102 ... КТ816 ... КТ837 ... хочу поставить ...

Это схема фазо-импульсного управления тиристором на основе компаратора LM393.
Работает в ключевом режиме. Компаратор по входу 3 отслеживает текущее значение напряжения синусоиды и сравнивает его с напряжением на входе 2, которое ограничивается стабилитроном на уровне 5,1В.
Пока оно ниже 5,1В на выходе компаратора высокий уровень и тиристор закрыт.
При срабатывании стабилитрона напряжение на входе 2 стабилизируется, а на входе 3 продолжает расти. Как только оно превысит 5,1В на выходе компаратора появится низкий уровень и тиристор откроется, пропуская часть синусоиды в нагрузку.
Таким образом можно регулировать ток в нагрузке.
Предыдущая схема выполняет такие же функции.