Достаточно в сварочнике поставить устройство управления , которое застабилизирует на выходе напряжение чуть выше - допустим 14 В , остальное отстабилизировать линейным стабилизатором .
Делал похожие вещи на ток до 50 А .

"наскоряк" таки не получится. и может вообще не получиться. посчитать ежели: выходная мощность - 1600 Вт. КПД ну максимум 80%. по входу 2 кВт. ток по входу 85 А.
в импульснике максимальный импульсный ток в катушке будет минимум раза в 2 больше нагрузочного. т.е., будет меняться от 0 до 240 А. это каким же проводом надо мотать катушку? даже если их будет 4? а транзисторы? есть такие?
а где взять такие ферриты?
имхо если такое чудо получится, можно смело ставить его в производство и продавать за большие деньги.
есть у меня БП на 90 А 10 В. сетевой правда. состоит из 3 модулей в параллель. в принципе, модули небольшие, но все вместе смонтированы на шасси размером с четверть стола. но там проще: входной ток по первичке относительно небольшой.

Вариант со сварочником оптимальный .
Можно ещё перенять опыт "Гаражный стабилизатор" , в Радио , вроде была публикация .
Это что касается самостоятельного изготовления .
Покупать "кирпичи" модулей дорого , тогда уж лучше покупать готовый блок питания .

Габариты импульсного стабилизатора очень сильно зависят от частоты преобразования, как и цена компонентов, правда. А так если интересно - современные компьютерные мат. платы, там из 12 Вольт преобразуется в 1,2 (или около) с токами более 100 А. 3-4, а то и вообще два параллельно работающих синхронных импульсных стабилизатора на частотах (точно не помню) 200-500 кГц. Вместо феррита альсифер и транзисторы. Со скольки понизить-то надо.
Кстати проще, наверное, АКБ от авто взять, если недолго надо так питать.

Спасибо за ваши ответы. Преобразователь мне нужен для обучения и в помощь одному приятелю. У него есть пускозарядное уст-во на 24 (29) вольта, старое. Так вот бы сделать хотелось в нем не только 24 но и 12 (14.2) вольт опционально для легковых авто. Опыт в разработке импульсных источников у меня небольшой, чуть больше года. Я собирал сварочные инверторы (Полумост Кваки, косой Бармалея, полный мост сам дотумкал на SG3525) в период с мая по октябрь этого года. Я понял, что обожаю источники питания и хочу знать о них, заниматься ими..
Я бы без труда собрал источник 14.4V 0..120A работающий от однофазной сети переменного тока, однако было крайне интересно, смогу ли я преобразовать 24 в 12 без моточных изделий и оказалось так, что не смогу) Я этот урок усвоил.

Цитата:

У него есть пускозарядное уст-во на 24 (29) вольта, старое. Так вот бы сделать хотелось в нем не только 24 но и 12 (14.2) вольт опционально для легковых авто

"Старое пускозарядное" с трансом на 50Гц? Если так и транс намотан на тороиде (из трансформатора ЛАТРа делали подобное), проще на обмотке найти 12В (или какое нужно) и сделать вывод.

Для зарядки акумоляторов свинцовых пользуюсь диодным мостом и конденсаторами, подымаю ток от 5 до сколько мне нужно ампер, точно также вольтаж, в зависимости сколько акумоляторов сразу подсоеденяю все это работает от однофазного напряжения

А аккумуляторы как подключаете, последовательно или параллельно ... ?

акумоляторы подключаю последовательно

Я б хотел переделать сварочный инвертор на пуско-зар. Меня интересует, как сделать на вых. сварки нужное напряжения х.х., например 13,8В ?
Подскажите кто знает, или может уже кто то переделал.