Цитата:

Сообщение от resident

Какие датчики вообще применяются в мотор-тестерах? Индуктивность? Или ёмкостные? От них уже и плясать.

Применяются и те и другие !!! Но к высоковольтным проводам цепляют только ЁМКОСТНЫЕ!!!! Возможно это связано с согласовнием по ВЫСОКОМУ напряжению с входом осциллографа.....

Вообще ПЕРВООЧЕРЁДНО нам необходимо отказаться от внешнего источника питания=возможно ли это используя только магнитное поле.что находится вокруг ВВ проводов?????
Поэтому необходимо знать сколько энергии мы сможем отобрать и хватит ли нам её на работу схемы детектора? А от сюда уже и выбрать датчик ,индуктивный,ёмкостной или ещё какой........

Раскажи ... да покажи ... пионеры ... ...


ПЛАЗМЕННОЕ ЗАЖИГАНИЕ.rar

Во блин не в тему РЕКЛАМА прям на сайте
http://sibion40.ru/?utm_source=yandex.direct&utm_medium=kaluga&utm_ca mpaign=10&utm_content=1&yclid=5825062301324682313
Я предполагаю.что у данного производителя уже разработан прибор= топливо-кубик,установив его- авто совсем будет расходовать только один воздух!!!

Цитата:

Сообщение от demashov

Во блин не в тему РЕКЛАМА прям на сайте
http://sibion40.ru/?utm_source=yandex.direct&utm_medium=kaluga&utm_ca mpaign=10&utm_content=1&yclid=5825062301324682313
Я предполагаю.что у данного производителя уже разработан прибор= топливо-кубик,установив его- авто совсем будет расходовать только один воздух!!!

Не открою ...

Цитата:

Сообщение от НОВОРОСЬЕВИЧ

Раскажи ... да покажи ... пионеры ... ...


ПЛАЗМЕННОЕ ЗАЖИГАНИЕ.rar

СПС за Архив схем ПЗ,жаль только описания нет конкретного и разжёванного,насколько как мне показалось -это трансформатор ТЕСЛЫ.но управление разрядом по 12 В.
Что это даёт для сегодняшних авто- наверное только геморой
Но электрика авто в целом инженерно практически себя исчерпала и уже давно с 2000г есть желание у конструкторов перейти с 12В на 110 или как минимум 70-80В это даёт колосальный эконом эффект.
Так что скорее всего такие авто появятся в ближайшие 10-15 лет и там будут как раз применены новые интересные технологии.

Цитата:

Сообщение от НОВОРОСЬЕВИЧ

Не открою ...

Да там и смотреть нечего= втыкают шарик-хрень на катушку или свечу,питание от прикуривателя,суть=эт мощный ёмкостный накопитель,якобы катушке не хватает мощи организовать супер искру,то накапливаем,а когда нехватает отдаём катушке=мощность увеличивается при этом,расход топлива уменьшается аж на 40%!!!Вот такая вот бредятина

Принцип работы детектора от производителя млаб.

Немного расскажу о принципе работы детектора, заодно упрощу задачу тем, кто собирается повторить схему.
Детектор должен не просто срабатывать на положительные и отрицательные импульсы, а реагировать на определенные уровни напряжений. Красный светодиод должен загораться в красной области, синий – в синей (сигнал специально выбрал не самый удачный).
В этом его отличие от обычной отвертки-индикатора фазы, которая загорается при превышении напряжением определенного порога.
Импульс пробоя, допустим, положительной полярности, тогда импульс заряда катушки отрицательной полярности. На диапазон напряжений между красной и синей областями детектор не должен реагировать, так как в этом диапазоне невозможно определить полярность.
То есть, может быть случай, когда будет мигать два светодиода (один сработал на пробой, другой – на заряд), при этом детектор нужно слегка удалить от провода пока не останется мигать один светодиод.

МЛаб так и не выложили свою схему,но есть другая схема от Спарка.
Там применялась в качестве питания АКБ 12В.но схему умельцы урезали под 4,5В под питание от батареек.

Во всех практически датчиках наличия электрического поля используется именно ИНДУКТИВНЫЕ датчики (катушка).А оно и верно !
Вокруг проводника с током всегда образуется магнитное поле,а изменяющиеся магнитное поле всегда легко обнаружит внеся в него обычную катушку так как на ней будет наводится ЭДС от этого магнитного поля.

Я так и не понял, для чего знать полярность искры? Да и системы зажигания с ВВ проводами можно встретить только на древних моторах старше 10 - 12 лет. На современных моторах используют индивидуальные катушки для каждого цилиндра, составляющие одно целое со свечными колпачками.