Цитата:

Сообщение от anatoliy563

sserenkiy, возьмите за основу прилагаемую не убиваемую схему ЗУ-автомат. Это примерно то, что рекомендуют уважаемые форумчане. Проверено на практике - мин нет.

Особенно прикольно " заряд " и " подзаряд " в соседних положительных полупериодах в соотношении 1/5
Можно ещё понять в пять раз меньший по отношению к зарядному ток в целях типа десульфатации ... хотя не советовал бы её принудительный способ ... ...
Опишите работу схемы , если не затруднит ... простота ... да , но похоже на ... " слышал звон , да не знаю где он " ... не обижайтесь ...

http://www.rlocman.ru/forum/attachme...1&d=1439056531

И ещё ... интересно - по первичке бареттер - то зачем ? ... При такой " лояльности " к зарядке аккумулятора , боюсь нам его зарядить не удасться ... заряд - всё - таки своего рода насилие ...

В какой - то темке здесь на форуме или Anat12 или volodimir1 ... могу ошибаться ... вылаживали схемку ЗУ и с регулятором тока и с защитой от переполюсовки ... я ещё восхищался как всё раньше было продуманно ...

Ну что же в этой-то простоте прикольного. Видимо у некоторых форумчан мало личной практики эксплуатации автомобильных АКБ и работы с бареттерами. Я же специально указал, что это основа - печка от которой можно танцевать при изготовлении требуемой самоделки.
Схема - не моя, кто автор? Не знаю. В первичке барр для сохранения транса (на гаражного дурака), частичная стабилизация и ограничение потребляемого от сети тока, "предохранитель".
Подзаряд АКБ: например, АКБ на хранении, заряд через прикуриватель авто при нахождении на даче и т.д.
Ток заряда я сделал на китайских миниатюрных 12-ти вольтовых лампочках с цоколем G4 (удобны для печатного монтажа) ступенчатым по "булевой алгебре": 1,2,4. Тремя простенькими переключателями происходит коммутации 7 величин зарядного тока с дискретностью в единицу.
Транс был готовым с одной вторичной обмоткой нагруженной на мост Греца. Простор для "творчества" и выдумки огромный. Используемая эл. база - радиохлам.
Наверно хватит словоблудия и "звона".

Цитата:

Сообщение от anat12

http://www.rlocman.ru/forum/showthre...?t=2296&page=9

http://www.rlocman.ru/forum/attachme...0&d=1438631882
Принцип задания тока зарядки АКБ путем переключения обмоток трансформатора сам успешно применял неоднократно, однако с небольшой разницей: переключал витки не вторичной а первичной обмотки. Этим самым уменьшил протекаемый ток через переключатель и слегка уменьшил неравномерность зарядного тока в процессе поднятия напряжения АКБ при заряде (периодически подстраивать все равно приходилось). В качестве переключателя применял галетный на 11 положений, как имеющиеся у меня в достатке. 4 галеты в паралель.
Да, трансформаторы мотал сам. Первичная обмотка на 1ом отводе(максимальный ток) как помню получалась прим на 250в. Вторичная соотв. тоже выше чем необходимое значение. Мотал на стандартном железе от тр-ра ОСМ-0.43. Результат,- при вых.напряжениях от 10 до 16в переключателем мог задавать тока 1/10 емкости всех существующих авто АКБ(прим 4-20а). из электроники применял лишь диодный мост Более простой схемы ЗУ пожалуй найти сложно
В моем варианте конечно самому нужно было следить за временем зарядки(контролировать заряд замером плотности по банками), подстраивать немного ток и пр. Однако при повторении схемы(ссылку процитировал) считаю лучше прибегнуть к такому варианту коммутации обмоток.

Цитата:

Сообщение от anatoliy563

Ну что же в этой-то простоте прикольного. Видимо у некоторых форумчан мало личной практики эксплуатации автомобильных АКБ и работы с бареттерами. Я же специально указал, что это основа - печка от которой можно танцевать при изготовлении требуемой самоделки.
Схема - не моя, кто автор? Не знаю. В первичке барр для сохранения транса (на гаражного дурака), частичная стабилизация и ограничение потребляемого от сети тока, "предохранитель".
Подзаряд АКБ: например, АКБ на хранении, заряд через прикуриватель авто при нахождении на даче и т.д.
Ток заряда я сделал на китайских миниатюрных 12-ти вольтовых лампочках с цоколем G4 (удобны для печатного монтажа) ступенчатым по "булевой алгебре": 1,2,4. Тремя простенькими переключателями происходит коммутации 7 величин зарядного тока с дискретностью в единицу.
Транс был готовым с одной вторичной обмоткой нагруженной на мост Греца. Простор для "творчества" и выдумки огромный. Используемая эл. база - радиохлам.
Наверно хватит словоблудия и "звона".

#9 " sserenkiy, возьмите за основу прилагаемую не убиваемую схему ЗУ-автомат. Это примерно то, что рекомендуют уважаемые форумчане. Проверено на практике - мин нет. "
... Друг наш , а не ваши ли это слова ? ...
Терь же мы слышим ровным счётом обратное : " Схема - не моя, кто автор? Не знаю."
Да ты му - жик ! Я не я ... и лошадь не моя ? ...

Цитата:

Сообщение от GenaVetrov

http://www.rlocman.ru/forum/attachme...0&d=1438631882
Принцип задания тока зарядки АКБ путем переключения обмоток трансформатора сам успешно применял неоднократно, однако с небольшой разницей: переключал витки не вторичной а первичной обмотки. Этим самым уменьшил протекаемый ток через переключатель и слегка уменьшил неравномерность зарядного тока в процессе поднятия напряжения АКБ при заряде (периодически подстраивать все равно приходилось). В качестве переключателя применял галетный на 11 положений, как имеющиеся у меня в достатке. 4 галеты в паралель.
Да, трансформаторы мотал сам. Первичная обмотка на 1ом отводе(максимальный ток) как помню получалась прим на 250в. Вторичная соотв. тоже выше чем необходимое значение. Мотал на стандартном железе от тр-ра ОСМ-0.43. Результат,- при вых.напряжениях от 10 до 16в переключателем мог задавать тока 1/10 емкости всех существующих авто АКБ(прим 4-20а). из электроники применял лишь диодный мост Более простой схемы ЗУ пожалуй найти сложно
В моем варианте конечно самому нужно было следить за временем зарядки(контролировать заряд замером плотности по банками), подстраивать немного ток и пр. Однако при повторении схемы(ссылку процитировал) считаю лучше прибегнуть к такому варианту коммутации обмоток.

По такой же схеме собирали ПЗУ "СТАРТ" во времена СССР, кажется в Латвии. Выпрямитель- 4 шт ВЛ-200. Галетный переключатель 6П2Н две галеты параллельно. Как ЗУ- отличное, а как пускач- слабоват, трансформатор 350-400 ВА. В соё время много пришлось их перематывать.

Цитата:

Сообщение от sserenkiy

....Загвоздка у меня в том, что не знаю куда подключить минус второй схемы, что бы все работало (автомат, защита) до тиристора или после?....

Схему защиты нужно разделить по минусу. Левую часть подключить до тиристора, правую после тиристора.

Цитата:

Сообщение от vartom

Схему защиты нужно разделить по минусу. Левую часть подключить до тиристора, правую после тиристора.

Весьма интересное мнение ... желательно отобразить вами всю схему полностью ...
А пока давайте порассуждаем ... если нет переполюсовки , контакты реле К 2 замкнуты и схема питается сразу же от аккумуляторной батареи ... независимо существует внешний источник или нет ... зачем же там что-либо разрывать ? ...
Другое дело что контакты реле К1 стоит вынести за пределы измерительной цепи ...

Предложенное вами изменение в схеме проще, чем предложил я.
Я исходил из того, что питание LM358 должно быть стабильным. Я бы подключил питание LM358 не от аккумулятора а от внешнего источника.
Но толку от этого нет. Автор темы молчит. Похоже ему это уже не нужно. А просто рассуждать, без конкретных результатов, неинтересно.

Цитата:

Сообщение от НОВОРОСЬЕВИЧ

...нормальный новый аккумулятор заряжать спешит никто ... кидаются заряжать уже сдохший ... с большим внутренним сопротивлением ... результат ... даёшь больший ток напряжение на аккумуляторе растёт почти мгновенно и срабатывает пороговое ... начинается автоколебательный процесс ... в конце-концов выходит со строя зарядное ...
Пороговое должно работать не так ... не по напряжению ... а по току ...
....

а по току это как?
даёшь большое напряжение на аккумуляторе, из-за большого внутреннего сопротивления ток падает до минимума и срабатывает пороговое ... начинается автоколебательный процесс ... в конце-концов выходит со строя зарядное ...
гражданин НОВОРОСЬЕВИЧ известен своими глуповатыми советами.
зарядное нужно отключать от АБ после сообщения ему необходимого количества заряда