Новичок
Регистрация: 28.05.2008
Сообщений: 16
Репутация: 18
|
Хорошая идея,спасибо за вариант,но как то нехочется ворушить журналы в поисках непонятного.Может просто кто то собирал и у него получилось.
|
||
Оценка
|
Знаток
Регистрация: 01.11.2008
Адрес: Omsk
Сообщений: 371
Репутация: 131
|
Я не автолюбитель, поэтому не сталкивался с регуляторами напряжения. Посмотрел в интернете его схему (см. вложение), и мне кажется, что это устройство в таком виде неработоспособно. Вывод 67 - это выход на обмотку возбуждения генератора, которая подключается к "-" бортовой сети или выводу 31 при недостаточном напряжении в этой сети. То есть в нашем зарядном устройстве УЭ тиристоров соединятся с "-" разряженной батареи, вследствие чего тиристоры будут закрыты. А должно быть наоборот, чтобы батарея заряжалась.
|
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 28.05.2008
Сообщений: 16
Репутация: 18
|
Я описал выше как задуманно по теории и как происходит на практике.При подключении регулятора,просто без схемы возьмём,к примеру 12 вольт,на 67 выходе тоже 12 вольт *+* ,при увеличении напряжения до 14 вольт на 67 падает до 7В.Но тиристоры открываются уже при 2х Вольтах.Теоретически втыкаем стабилитрон вольт на 8-10 в обратку на пробой и будет песня,но как не тыкал непомогло.Просто интерестно разобраться,азарт.
|
||
Оценка
|
Знаток
Регистрация: 01.11.2008
Адрес: Omsk
Сообщений: 371
Репутация: 131
|
Я просмотрел все последующие журналы "Радиолюбитель" и ничего по этой схеме не нашёл.
Может дело в регуляторе напряжения? В той схеме, что я выложил, при разряженной батарее переход К-Э транзистора VT3 должен быть открыт, поэтому на коллекторе не может быть +12В. Откуда они там берутся? |
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 28.05.2008
Сообщений: 16
Репутация: 18
|
Цитата:
Я просмотрел все последующие журналы "Радиолюбитель" и ничего по этой схеме не нашёл.
Может дело в регуляторе напряжения? В той схеме, что я выложил, при разряженной батарее переход К-Э транзистора VT3 должен быть открыт, поэтому на коллекторе не может быть +12В. Откуда они там берутся? |
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 25.01.2009
Сообщений: 239
Репутация: 42
|
denis.dd а опробованные РН точно "для генераторов с заземлённой щёткой"? А то ведь РН ,типа выложенного Quarx для щётки на "+", в этом ЗУ работать не будет. Да и схема ЗУ не совсем корректна: 67- сильноточный выход, а управление тиристорами-слаботочное, токи утечки могут сыграть роль.
__________________
Ой-Й! а чёй етто бы-ыло |
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 28.05.2008
Сообщений: 16
Репутация: 18
|
Цитата:
denis.dd а опробованные РН точно "для генераторов с заземлённой щёткой"? А то ведь РН ,типа выложенного Quarx для щётки на "+", в этом ЗУ работать не будет. Да и схема ЗУ не совсем корректна: 67- сильноточный выход, а управление тиристорами-слаботочное, токи утечки могут сыграть роль.
|
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 25.01.2009
Сообщений: 239
Репутация: 42
|
Цитата:
Успехов!
__________________
Ой-Й! а чёй етто бы-ыло |
||
Оценка
|
Знаток
Регистрация: 01.11.2008
Адрес: Omsk
Сообщений: 371
Репутация: 131
|
Нашел схему регулятора напряжения, использованную автором конструкции. Думаю, что с этим РН зарядное работать будет. А вот рекомендуемая интегралка Я112А (шоколадка) работать не будет. Она не для заземлённой щётки.
Последний раз редактировалось Quarx; 02.03.2009 в 16:40.
|
||
Оценка
|
Ответ |
Страница 2 из 12
|
Метки |
аккумулятор, зарядное устройство |
Похожие темы |
|
|
Обратная связь РадиоЛоцман Вверх |