Цитата:

Сообщение от Aleksandr52

Проверьте каждую банку
на холостом ходу.

Как я понял по нагреву.
Там спайки из 18650 по 6 или 8 банок, вроде.Как вариант,можно проверить, каждую спайку в акб.Подключить,авто лампу H4,например. Или подключить другую нагрузку. Только я пока не знаю какую. Чтобы, можно было, определить состояние спаек.

Свить спираль из нихромового провода и на нее нагрузить. Сопротивление спирали посчитать по закону Ома. Допустим, банка выдает 3.7В, а мы хотим нагрузить ее током 10А, тогда сопротивление спирали должно быть 0.37 ома.
Состояние спаек удобно смотреть тепловизором. Если его нет, можно попробовать термопару (неудобно и очень долго) ...

ломес,
По идее там надо проверять каждый аккумулятор. Может и несколько банок потеряли ёмкость . Они там соединены между собой паралельно
последовательно. Вообще неисправные акк. надо заменять.
Эта процедура такая же если вы имели дело с родными банками в шуруповертах. Их меняют на литий ионные акк.

ломес,
Только там смотрите
Если пайки делать то очень надёжные. Вообще там нет паек. Там стоят пластины плоские длинные и на точечной сварки. Соединения акк. между собой.

Свой вольтметр к АКБ и вперед.
Если до момента в момент отключения напряжение в порядке.
То зачем нудотно проверять АКБ?
Ах да.
Кроме того что там АКБ помогатели про самокат ничего не знают
и потому кроме как трындеть про АКБ ничего сказать не могут.
А хочеться. Хоть что нибудь для собственного самоутешения.

Ток там большой и плохой контакт начнет греться и менять цвет от нагрева.
Проверки глазами будет вполне достаточно.
Тем более что ожидается плохой контакт в одном элементе.
который погоды на первых трех километрах не делает.

Croma,
Уважаемый не трендите вы.
Первым делом на Эл. самокатах проверяться акк. батарея. Ее внутреннее сопротивление и ёмкость.
У нас в городе эти Эл. самокаты как
транспортное средство. Стоят они везде на стоянках и просто на улицах. Приезжает машина с зарядной станцией с сотнями этими заряженными батареями и меняет их. А вы прикладывайте карту на Валидатор что бы например поехать
за несколько км и вперёд.
А на Эл. велосипедах вообще сделали курьерскую службу по доставке всевозможных заказов через почтовые отделения.
У меня знакомый работает на одной
такой зарядной станции.
Потом не забывайте на АКБ у этих Эл. самокатов нет ни каких паек
Они там стоят как тяговые и протекает большой ток
И любой плохой контакт вызывает пожар. Так что не несите чушь про
Цвет паек.

Очень сомнительно, что отвалилась точечная сварка. Хотя всякое может быть.
Приносили как-то батарею от электровелосипеда, там аккумуляторы расположены так, что сварочные точки не очень-то и осмотришь.
Вот я и предлагаю - покрутить колесо на холостом ходу. Тоже будет отключение через 3 км ?

Цитата:

Сообщение от kovigor

Очень сомнительно, что отвалилась точечная сварка. Хотя всякое может быть.
Приносили как-то батарею от электровелосипеда, там аккумуляторы расположены так, что сварочные точки не очень-то и осмотришь.
Вот я и предлагаю - покрутить колесо на холостом ходу. Тоже будет отключение через 3 км ?

Насчёт покрутить на холостом ходу. Тоже правильное решение.
Только вот как при этом дать имитацию сцепления с асфальтом и выводить реальную нагрузку, постепенно.
Например я знаю ставят на валики колесо а валики подтормаживают
постепенно. Получается уже не холостой ход колеса - мотора. Смотрят
при этом за напряжением на акк. батареи. Ну а километраж смотрят на
приборном щитке эл.самоката.

На то он и холостой, чтобы без нагрузки (почти) крутиться.
Никакие тормоза не нужны. Запустить на ХХ и посмотреть, будут ли аварийные отключения ...

Вот этот эл. самокат. Его характеристики. Конечно надо прогонять его во всех режимах, где будет отключение.
У нас многие имеют эл. самокаты. Например ездят на работы и обратно Сложил его и в метро, вышел из метро и на работу. Вечером обратно. В магазины многие ездят. Например колхозный рынок у нас 3 км. Рюкзак сзади и туда. Удобно. Правда эл. велосипед преимущество имеет. Багажник впереди большой. Можно поставить большую сумку.