Цитата:

Сообщение от lllll

ПМСМ китайский понижающий контроллер, способный проглотить 5 кВт при 600В поглотить (рассеять) можно значительно большие мощности, но как быть с генератором, СПАЛИМ непомерной нагрузкой...

Контроллеры с понижающим преобразованием напряжение делают ниже, ток выше, КПД>90%. А входной ток ограничивается пользователем на безопасном уровне, кнопками через экранное меню.

Цитата:

Сообщение от lllll

Конечно хочется: "Канарейку за копейку, Что бы пела и не ела.

Денег пока нет на готовое, которое потом ещё фиг отремонтируешь, если прошивка слетит. Есть и толковые открытые проекты (содружества самодельщиков):
1. openppt - см. вложение, сайт сейчас куда-то делся, но я всё оттуда скачал.
2. http://www.freechargecontroller.org

Цитата:

Сообщение от dzen

Каким движком???
Вроде на видео четко видны серворули , отклоняемые ц.б грузами схема Фатеева, в главной книге по ветроэнергетике хорошо описана.

Первые 20 секунд ролика - центробежных сил нет, а угол атаки лопастей меняется. Руку сначала не заметил - спрятана справа внизу.
Шестерни этого механизма из чего сделаны - оцинковка?
Защиты от дождя и пыли нет, будет ржавчина. Где брать запасные потом?

Шестерни стальные цинкованные , смазанные. Коррозии за 10 лет не проявляется, цинк же защищает не механически ,а электро-химически, поэтому с этим проблем нет. На пятнах контакта цинк стирается еще на обкатке , но защита есть. Передача с выборкой люфта.
В общем работает.

Интегральные схемы для возобновляемых источников энергии 17-03-11

К нашей теме частично подходит понижающий преобразователь с фиксированным временем открытого состояния.
6...95 В вход, регулируемый выход от 2.5В * 150 мА
КПД 70-90%

http://www.national.com/ds/SM/SM72485.pdf
http://www.national.com/ds/LM/LM5009A.pdf
Constant On-Time Buck Switching Regulator.

Я думаю, что к проблеме недо подходить по автомобильному - стабилизировать напряжение 14.2 В и шабаш ! Стабилизировать путём подключения балласта. Кстати на ВАЗ2101 примерно так и было сделано. Стояло реле-регулятор с 3-мя балластными резисторами. Регулируется правда в авто возбуждение генератора, но какая разница - всё сводится к стабилизации напряжения 14.2 В. Значит и в ветряках нужно поступать точно так же. И не надо огород городить. Простейшие аналоговые стабилизаторы в этой ветке я видел. Только никто ничего не реализовывает - одни разговоры. В ближайшее время попробую.

Попробовал. Подключение балласта с помощью аналоговой схемы - вполне работоспособная конструкция получилась. На 4-х транзисторах. Думаю на компараторе получится лучше.
Стабилизатор на 14.2 В нужен. И как сделано у Евгения Бойко - отдельным модулем. Т.е. отдельно схема для включения балласта и отдельно схема зарядки акк-ра. Вот так.

Цитата:

Сообщение от Alex_N

Регулируется правда в авто возбуждение генератора, но какая разница - всё сводится к стабилизации напряжения 14.2 В.

Разница в мощности. Ток возбуждения автомоб. генератора - всего единицы ампер. У простых ветрогенераторов (на постоянных магнитах, без поворотных лопастей) выходное напряжение "гуляет" так, что КПД простых стабилизаторов становится мизерным. Им понадобится корпус-шкаф до потолка и принудительное охлаждение. А летом получим ненужный нагрев помещения. И желательно, чтобы контроллер на 500Вт (ток около 40А) мог поднять и перенести один человек.

Гляньте на характеристики промышленных устройств.
25 кг масса, 100-400V вход, КПД 86-92% в диапазоне мощностей 200-1200 Вт.

А что, темка умерла?

Цитата:

Сообщение от atlas030960

А что, темка умерла?

Затаилась на время, зреет невидимо в разных головах
Ждём ростков.
Можете пока ТЭНы включать ступенями, последовательно перед DC/DC конвертером, только стабилитроны в затворы поставить (см. рис.).

Управление полевиками с помощью микромощных ОУ не сильно нагреет схему.
Например в диапазоне входных напряжений 15-200В получить 10В, 5мА для питания схемы управления легко даже линейным стабилизатором на 1-м транзисторе, мощность потерь будет (200-5)*0,005=0.975 Вт

Годятся ОУ и компараторы LTC1540, TSM1013, MAX921, TSM109, LTC1442 и ещё туча аналогов, с "опорой" (ИОН) внутри или в отдельных корпусах.

Ссылки:
http://www.folkecenter.dk/mediafiles...ol_Systems.pdf

http://kazus.ru/forums/showpost.php?...7&postcount=21

http://www.forumhouse.ru/threads/137518/page-25

Результат после разного рода эксперементов,напряжение ограниченно центробежным регулятором оборотов тоесть аэродинамически.
далее по переменке стоит баласт, ключи тиристоры как в мопедных схемах.
все это работает пол года без нареканий!

Что это за ЦБ регулятор, как сделать?
Схемы механики и электрики есть?