если хочеш можно и здесь,так на верачку:-) я мажу тут всегда,между панелькой управления и бункером где порошок,там вода проступает всегда и корпус ржавеет

Цитата:

Сообщение от yuzd

под панелькой вы имеете ввиду резиновую прокладку?

прокладку оставь силикон на неё

Спасибо за помощь, все почистил, заменил сальник,смазал смазкой для сальников, заменил ТЭН и собрал - все работает.

Прочитал ветку - всем спасибо! Буду сегодня заниматься экспериментами.

Еще раз спасибо, все получилось. отгорело реле управления замком. Пропояли. Заработала!

Доброго времени суток!
Решил не создавать отдельную тему, т.к. проблема схожая с заглавной, но не совсем...
СМА LG WD-80150NP изначально выдавала при запуске ошибку DE. УБЛ не виновен - подставлял заведомо исправный.Вскрыл блок полностью - трещины, прогары, холодные пайки, кольцевые трещины не обнаружил. Замеры показали полное отсутствие +12В.Причина - обрыв по выходу стабилизатора 7812А(в пластмассе), остальные элементы (реле, диоды в параллеле обмоток реле, ULN ) все целы. Короткого по выходу не было, до него тоже норма +16В без пульсаций.Заменил стабилизатор на 7812С (в металле) прокладки не ставил т.к. радиатор в "воздухе".Включил - все функции в норме. Но после второй полной стирки СМА полностью замерла.Стабилизатор пробит - КЗ между всеми тремя ногами. Первичка трансформатора в обрыве - сработал термопредохранитель.При этом во время работы сильно грелся радиатор диодного моста двигателя.
Ну и собственно вопрос:
-правильна ли замена стабилизатора KIA 7812A (пластмасса) на 7812С (в металле)?
-чем заменить термозащиту первички?
-думаю, что причина всех бед кроется в двигателе, его колодке или проводах.Сталкивались с подобным?

Заодно проверю ТЕН. К СМА попаду только в конце недели .Может кто что ещё подскажет?

нет!колодка не виновата и тен тоже,стаб летить скорей всего по выходу 12в,разници в между теми стабами которые ты говориш нету,для начала проверь сопротивление всех реле(электро магнитные катушки)возможно короткое в какой то

забыл;диодный мост греется из за стаба который в свою очередь работает на пределе

Благодарю за быстрый ответ!Но греется сильно не мост перед стабилизатором, который состоит из отдельных диодов, а мощный мост на чёрном радиаторе после которого релюхи двигателя.
А релюхи - действительно вариант. Проверю! Диоды,что в параллели релюх может тож не думая поменять?Вдруг какой под напругой коротит?

А на тен и движок грешу потому как выход +12В напрямую связан с 220 переменкой .Такое вот схемное решение. И неполадки в переферии , думаю ,могут вредить стабилизатору.