Цитата:

Сообщение от spasatell

проверь переключатель омметром на пределе омы. центральный вывод и боковой по обоим группам.возможно внутри приварилась ламель и при переключении обмотки трансформатора закорачиваются. для измерений выпаивать не обязательно. если так, и не надо 36В можно один провод откинуть до замены переключателя. его найти можно будет.

Страница 14 , иду по теме . Выполняю что вы написали .

Проверил тумблер на всякий случай - отпаял все провода - замерил на 200 МОм - чисто . Ни какая клемма с другой не показывает .


На R7 3 клеммы и одна крайняя соединяется с проводком перемычкой со средней .

Цитата:

Сообщение от spasatell

в середине два - это с нижней (по схеме) секции трансформатора.проверить нужно так: поставить переключатель (тумблер правильно) в среднее положение.
измерить сопротивление на контактах питающей вилки: должно быть не менее 400кОм. после этого тумблер перевести в положение 36В. сопротивление будет на уровне нескольких ом. точное значение не знаю(зависит от марки трансформатора). значение записать. перевести тумблер в положение заряд-пуск - сопротивление должно возрасти но не намного. я ранее выкладывал документацию на одну из ревизий этого пуско-зарядного. схема чуть другая, но нет принципиальной разницы.
по поводу транзисторов и диодов - они могут быть в разных корпусах, это не имеет значения. какая модель тестера на руках. может ли он измерять соротивление в 1-2 Ома?
проблема может быть и в трансформаторе. есть ли возможность связаться по скайпу аське (с компа) или по МАХ.? если есть, перед тобой должен быть паяльник, схема, зарядное, тестер.ЗЫ. умеешь читать схемы?

Стр. 14

Меряю вилку , тумблер в середине - должно быть не менее 400 кОм - тестер показывает на положении 2МОм - . 339 то есть 339 кОм .

тумблер влево на 36 переменного - тестер на 200 Ом - показывает 1.8 Ом , тумблер вправо - показывает 2.1 Ом .

Тумблер в середине - недобор .

Тестер 1-2 Ома измерять может , сопротивление проводов тестера 00.0

этот способ проверки был актуален на прошлой неделе. пару дней назад пришли к выводу, что тумблер и трансформатор работают нормально. другим способом проверили. 10 % отклонения вообще внимания не обращаю. здесь больше, но в этом месте и 30% роЯля не играют.
тристор проверили - исправен. диоды исправны. стабилитрон не проверяли, его исправность имеет значение. и конденсаторы не проверялись.

Цитата:

Сообщение от РоманКу

крайняя соединяется с проводком перемычкой со средней .

все правильно. такое соединении иногда еще называют реостатной.

Цитата:

Сообщение от РоманКу

на точке 10 - чёрный провод и приходит он от нижней минусовой розетки 14 вольт - потом сиреневый на минус средний на толстый провод минуса акб .

вот это расшифруй. с точками, запятыми, что бы понятно было. лучше всего на схеме нарисуй, как соединено. на плате имеется стекляный стабилитрон. какое напряжение между выводами у него. должно быть около 5 вольт.

Цитата:

Сообщение от spasatell

№5 - не правильная осциллограмма. в этих точках синусоида.

Вы это серьёзно? Осцилограф один вход обязательно на "землю", а второй на конец обмотки поочерёдно. И что будет на экране? Вы реально с осц. работаете?

Цитата:

Сообщение от spasatell

можно отпаять провода от точек 3 и 4 на плате и подать внешнее питание на схему от кроны на точку 6 минус, на точку 7 плюс. если схема управления исправна - заработает зарядное.

3 и4 отпаял, заизолировал , крону подключил плюсам на 7 , АКБ подключил - напряжение есть , тока так же может капельку .

Погодите запутаюсь делаю пока стр . 21

Проверил вторым тестером розетку , тумблер в середине 340 кОм .

Цитата:

Сообщение от anatoliy563

Столько времени и энергии, а результата нет, ПЗУ не запускается.
Ещё один вариант: отключить транзисторы VT5 (защита от переполюсовки) VT3 c VT4 (повышают крутизну фронтов импульсов ГЛИН или проще - влияют на заряд и разряд С1 и С2) для чего на плате ножом перерезать токоведующие дорожки рядом с коллекторами VT5 и VT3 c последующим восстановлением. После отключения транзисторов попытаться запустить ПЗУ.
Если же это не поможет, то есть смысл просто заменить на новый VT1 и VT2 (аналог однопереходного транзистороа КТ117).
При отключённых транзисторах замерить напряжение на С1// С2 хотя бы в крайних положениях R7, замеры сделать РОМАНУ и МАКСИМУ, результаты сравнить.
Надеюсь на положительный результат.

Не пойму где резать ?

РоманКу, Пож., послушай старика-дурака, не спеши, успокойся. Сейчас всё объясню. Как я понял из твоей переписки на форуме, ты всё тщательно проверил, даже пропаял, молодец, силовые элементы проверены, транзисторы (судя по их пайке на плате выпаявились), проверялись, конденсаторы тоже проверены, но нормального тока заряда нет. Вот позтому я рекомепендую последовательно отключать возможную блокировку конденсаторов ГПН (генератора пилообразного напряжения) С1 и С2, для чего токоведущую дорожку рядом (примерно на расстоянии 5 мм) с коллектором VT5 аккуратненко острым ножом перерезать (отсоединить коллектор, с последующим восстановлением). Этим самым исчезнет необходимость мучать тяжёлый аккумулятор, а достаточно автомобильной лампы накаливания любого номинала (ожидаемый результат: крутилку поворачиваешь - изменяется яркость лампы). Это первое.
Если меня понял, то пож. делай, результат отпиши, я постараюсь быть "на связи".

Правильно я понимаю - где у меня написано на плате С2 - это три вертикальные дорожки , мне разрезать среднею ?