Цитата:

Сообщение от alek2003

Вот так ?

ДА, прошу прощения за отвратный интернет вчера.
Согласен если добавить последовательно диоду лампу. Вот ИСПРАВЛЕННАЯ схема, (наконец я добрался до дома!)

Удачной поездки! Вообще-то речь шла о зарядке. В принципе, неплохо этот аккумулятор подключить просто в бортовую сеть и он будет всегда заряжен, как и штатный. Оба аккумулятора 12 в и оба свинцовые. Но, коли автор решил поставить диод, то без сопротивления (ну, или лампы) нельзя - будет постоянный недозаряд.

Всё уже украдено до Вас.....

http://elektropoleznosti.narod.ru/shemi/2ak/2ak.htm
Прототипы схем.
http://elektropoleznosti.narod.ru/shemi/2ak/ps.htm
http://elektropoleznosti.narod.ru/shemi/2ak/nd.htm
http://elektropoleznosti.narod.ru/korroziya/price.htm

...Мы все стоим на плечах титанов...
Вариантов на любой вкус, а приемлим
только один, ТОТ ЧТО вы ВЫБЕРЕТЕ!

Да, так.

При установке диода я размышлял так: номинальное напряжение заряда аккума от бесперебойника - 13,8В , номинальное напряжение бортовой сети автомобиля при заведённом двигателе - 14,4В , падение напряжения на диоде - 0,5-0,7В . В итоге получается то, что надо.

prosvet161
К великому сожалению, номинальное напряжение в большинстве случаев не совпадает с реальным....

*При установке диода я размышлял так: номинальное напряжение заряда аккума от бесперебойника - 13,8В , номинальное напряжение бортовой сети автомобиля при заведённом двигателе - 14,4В , падение напряжения на диоде - 0,5-0,7В . В итоге получается то, что надо.*prosvet161*
Всё так. Просто трекер в этом случае сосёт с двух аккум сразу. Со своей и через диод со штатной авто.
В случае разряженной доп.аакумы и подключенной одномоментно штатной или включенного генератора авто ТОК заряда доп. аккумы может быть запредельным, так как он ничем не ограничен. Это может привести к разрушению доп.аккумы. Поэтому я рекомендовал лампу последовательно с диодом, как стабилизатор тока заряда.

ну вот я как-то так вижу.

Цитата:

Сообщение от prosvet161

При установке диода я размышлял так: номинальное напряжение заряда аккума от бесперебойника - 13,8В , номинальное напряжение бортовой сети автомобиля при заведённом двигателе - 14,4В , падение напряжения на диоде - 0,5-0,7В . В итоге получается то, что надо.

Мне не понятен ход ваших мыслей. Почему одному аккумулятору 14,4В, а другому только 13,8В. Они ведь оба свинцовые.
У полностью заряженного аккумулятора напряжение 12,74В, всё остальное ложится на напряжение поляризации, которое сильно зависит от температуры:

.
А Шоттки я не рискнул бы ставить из-за низкого обратного напряжения. Катушки зажигания дают такие обратные импульсы, что он может не выдержать.
Так что реле (не с Малой Арнаутской) и лампочка.