Похоже человек ни разу не эксплуатировал его и не сталкивался с постоянным подгаром подвижного контакта ... .

Цитата:

Сообщение от Borodach

Не морочьте мозги ни себе ни людям.

Никакого отношения работа карбюратора к электронасосу не имеет и если насос не обеспечивает нормальное наполнение камеры бензином, то просто устраните дефекты в системе подачи.

Вам уже несколько раз объясняли, что в карбюраторе установлена обратка и никакого "избыточного" давления Вам в нём не получить, ибо лишнее топливо сразу сливается в топливный бак.
Работа карбюратора основана на других принципах и задаётся стабильностью уровня топлива в поплавковой камере.
Всю остальную работу выполняют различные жиклёры, ускорительный насос, эконостат и.т.д ... .

Надо просто устранить неисправности карбюратора, системы зажигания и настроить их.
Ничего другого Вам добиться от этой системы не удастся и то, что Вы пишите о улучшении приёма и т.д. это, извините, бред юного пионера у раздолбанного мопеда... .

Любая прибавка мощности может быть связана исключительно с повышенным расходом топлива (в Вашем случае) и то, что Вы что-то "прочувствовали" можно объяснить тривиальным переливом поплавковой камеры и не более.

Этот "перелив" обычно заканчивается при следующем запуске двигателя, когда свечи полностью, извиняюсь, засираются нагаром, бензин смывает масло со стенок цилиндров, частично пропадает компрессия и двигатель, в результате, практически не заводится.
Я уж не говорю о том, что бензин попадает в масло и провоцирует повышенный износ ДВС, особенно при запуске холодного двигателя... .

Как вариант, можно использовать подкачивающий насос от дизельных двигателей, например, BMW Е34Е36. Этот насос обеспечивает подачу топлива к ТНВД с минимальным давлением и максимальной производительностью. В него уже встроен "переливной" жиклёр и он отлично обеспечит бензином карбюратор при любых режимах движения... .

Ежели Вам этого мало, то приобретайте штатную систему впрыска от вашего автомобиля и монтируйте на свою машину.

Это единственный вариант, который позволит Вам получить то, что вы хотите осуществить.
Все остальные "недостатки" вашего автомобиля могут быть связаны исключительно с теми или иными неисправностями топливной системы и непосредственно карбюратора ... .

Пррра-авильно!!!

Цитата:

Сообщение от Borodach

Похоже человек ни разу не эксплуатировал его и не сталкивался с постоянным подгаром подвижного контакта ... .

В журнале "Радио" была схема электронного управления электробензонасосом на транзисторах.

В любом случае, надёжность этих насосов, даже в доработанном виде, желает лучшего ... .

Цитата:

Сообщение от Borodach

В любом случае, надёжность этих насосов, даже в доработанном виде, желает лучшего ... .

Моему автомобилю более 20 лет и есть такой насос поэтому ,если у вас есть опыт эксплуатации этого насоса ,укажите наиболее уязвимые места - буду знать к чему готовиться. Уж оч. хочется использовать чужой опыт.

Вам не составит большого труда отвинтить пару винтов и взглянуть на внутрености насоса.
Тонке оси, вырубные рычаги, отсутствие смазки в парах трения. Всё это снижает ресурс.
Расход бензина печкой едва дотягивает до 0.5 - 0.6 литра в час. Автомобиль съедает в десятеро больше, это как минимум. Бензонасос будет молотить без перестанно, что вызовет перегрев соленоида, быстрое истирание осей и рычагов.
Новый насос в таком режиме протянет часов 300.
Замена штатного насоса на электрический ни сколько не улучшит работу двигателя.

Дарю идею. От катушки зажигания брать сигнал, делить его счетчиком (имею ввиду ТТЛ или КМОП-серии) затем через ключ на транзисторе, достаточной мощности подавать на бензонасос. Получится, что Б\Насос управляется положительными импульсами, число которых увеличивается вместе с частотой импульсов на катушке зажигания.

Подобный вариант уже обсуждался. Расход топлива зависит не только от оборотов двигателя, но и от нагрузки.

Резиновую накопительную емкость в корпусе после насоса и датчик давления на включение-выключение.
Я вот только одного не пойму, нафига вам это надо? Уже всё сделано и неначто деньги тратить? Или кто-то что-то будет делать?

Цитата:

Сообщение от petresku48

ps-если есть перелив вбензобак-электробензонасос от ЗАЗ-968 не будет работать--небходимо заглушить слив в бак-тогда все ОК

Бред сивой кобылы, а как же работает на 2108, там-же стоит обратка( тот же перелив)