Цитата:

Сообщение от SVNKz

Эта модель работы идеального ветряка не привязана к оборотам ротора. Любое дополнительное завихрение воздуха приводит к уменьшению КИЭВ.

Я считаю, что плоская лопасть - это хорошее решение для преобразования энергии воздух, ее и просчитать проще, понятней рабочие углы отражений, и меньше завихрений при ее вращении, "самолетный" профиль просчитать сложнее, там суммирование по поверхности

Цитата:

Сообщение от Сашун

Вот тут за многолопастное колесо объясняется коротко, но достаточно популярно (понятно) - http://encyclopaedia.biga.ru/enc/sci...ODVIGATEL.html .

Это вообще можно считать научной литературой? Хотя парочку таких можно собрать - как музейный экспонат, смотрятся красиво, еще и крутиться могут.

Цитата:

Сообщение от alex714

Диаметр внушителен. с такими лопастями сильно не раскрутится. У меня лопасти плоские в конце, они завихрения мало создают. теоретически абсолютно прямые лопасти могут достигать таких оборотов , чтобы минимально отклонять воздушный поток, то есть соответствовать воздушному потоку, совершая нулевую работу

В общем то, нам же не воздух гонять, нам генератор крутить. Вот и думается. Если такой пропеллер обладает приличным моментом и крутится от малейшего ветерка + мультипликатор... Имхо, энергии он выдаст по-более, если в год пересчитать, например. Не летать же на нем, что все в КИЕВ этот вперлись... пусть его большой ветер тормозит, медленней чем должен он крутиться не будет, значит - гарантированный отбор мощности..

Цитата:

Сообщение от Bobr_

Если такой пропеллер обладает приличным моментом и крутится от малейшего ветерка + мультипликатор..

Мощность этого пропеллера = его момент умножить на его скорость вращения. Если он, пропеллер вертится медленно - не поможет никакой мультипликатор - последний мощность только расходует...

Цитата:

Сообщение от alex714

Я считаю, что плоская лопасть - это хорошее решение для преобразования энергии воздуха....

Вам нужно подумать еще.

Мощность. которую может передать генератору пропеллер зависит всего от двух параметров:
- диаметр пропеллера;
- КИЭВ пропеллера.
Этот КИЭВ наибольший у быстроходных винтов с малым числом лопастей (самый большой у 1-лопастного винта).
Через науку - не перепрыгнешь.

Цитата:

Сообщение от Bobr_

В общем то, нам же не воздух гонять, нам генератор крутить. Вот и думается. Если такой пропеллер обладает приличным моментом и крутится от малейшего ветерка + мультипликатор... Имхо, энергии он выдаст по-более, если в год пересчитать, например. Не летать же на нем...

Я тестировал свою крыльчатку, у меня 18 лопастей. Ноя изменил угол, на основании замеров своих, фрагмента лопасти, в сторону максимального крутящего момента( в 3 раза меньше обороты расчетные), в преобразовании энергии я так ничего не теряю. крутящий момент впечатляет, но опять же на 4м/с много не выжмешь из ветра, мало энергии. но такое насаживать на привод с постоянными магнитами нельзя, спалишь все, крутится легко, при сильном ветре не остановишь.

Цитата:

Сообщение от alex714

такое насаживать на привод с постоянными магнитами нельзя, спалишь все

Разумеется, если делать "наугад" - то спалишь. А вот. если твой винт дает максимум 1 кВт, а у генератора номинальная мощность 1,5 кВт, то, чтобы спалить нужно ему, генератору, короткое замыкание устроить.
Ибо никакой винт не может дать больше мощности. чем он может дать.

Цитата:

Сообщение от Сашун

Мощность. которую может передать генератору пропеллер зависит всего от двух параметров:
- диаметр пропеллера;
- КИЭВ пропеллера.
Этот КИЭВ наибольший у быстроходных винтов с малым числом лопастей (самый большой у 1-лопастного винта).
Через науку - не перепрыгнешь.

И типа можно снять всю энергию с площади ометания одной лопастью, при малом и большом ... Но это не подтверждается даже производителями однолопастнах ветряков! посмотри характеристики !!!

Цитата:

Сообщение от alex714

Я тестировал свою крыльчатку, у меня 18 лопастей. Ноя изменил угол, на основании замеров своих, фрагмента лопасти, в сторону максимального крутящего момента( в 3 раза меньше обороты расчетные), в преобразовании энергии я так ничего не теряю. крутящий момент впечатляет, но опять же на 4м/с много не выжмешь из ветра, мало энергии. но такое насаживать на привод с постоянными магнитами нельзя, спалишь все, крутится легко, при сильном ветре не остановишь.

ВО ВО ВО! такое и надо! Только механическую аварийку типа поворотных лопастей-тормозов предусмотреть, ну и автоматику какую... по нагреву генератора даже хотя бы.
ЗЫ. а что редуктор там мощь жрать будет - так оно и правильно, и учитывать это надо просто.