has a little shameless behaviour in the past
Регистрация: 27.01.2011
Сообщений: 1,257
Репутация: -21
|
Цитата:
Перечитал раза 4. Все равно не понял. Какое продление лопастей? Если вода из кране течет струей - сколько струю ни толкай лейка крана не повернется. То что разлетается от винта расходящейся спиралью - имеет скорость и массу. А значит несет энергию. Уносит энергию. Потери в чистом виде. Чем меньше срыв потока с ротора тем меньше потерь.
Цитата: Сообщение от dalko Есть скорость потока ветра, обычное ветро колесо снимая энергию этого потока передает и питает эл генератор замедляет свой ход, у него нет и не может быть никакого дополнительного прироста. Эту фразу вообще не понял. Как будто с китайского переведено электронным переводчиком... Можете объяснить более короткими предложениями? С нормальным согласованием членов в предложении? Цитата: Сообщение от dalko Согласно теории лопастных машин оба устройства при одинаковом диаметре и скорости вращения совершают примерно одинаковую работу. Одинаковую работу совершает что? Работа аэродинамических сил равна работе потребленной центробежным насосом? А что останется на вращение генератора? Я знаю, что многие спецы рассматривают картину работы винта, исключительно до линии срыва потока с концовок лопастей и сам выброшенный поток для них уже ничто. Для нас же именно это отброшенный поток очень важный. Вы видели как работает, например, брансбойт у пожарника и как тяжело его удерживать? Есть и пример атракциона когда воздушный направленный поток большого давления удерживает человека в воздухе. Исходящая струя обладает намного большей энергией, по сравнению с потоком перед винтом. Именно эту струю мы используем как стенки и стороны конфузора. По поводу съема энергии ветра ветроколесом, да вам намного лучше чем мне известны параметры оптимального съема, характеристики нагрузок и тому подобное в работе обычных ветротурбин. Просто представьте что на концах этой обычной ветротурбины будет дополнительный тангенциальный выброс, по принципу Сенгерова колеса, наверное видели как работают поливные вертушки, вот по этому принципу. Т.е.,если коротко одним предложением, как вы и просили, ТВР (К) имеет дополнительный холодный привод |
||
Оценка
|
Эксперт
Регистрация: 12.09.2006
Адрес: Одесса
Сообщений: 5,437
Репутация: 812
|
Цитата:
Цитата:
Тут для меня Одесские дельтапланеристы из местного клуба принесли с утра полную кошелку с кучей обрезков своих разных поломаных лопастей кусками по 20-40 см (хорда 40-50 мм) от моторных дельтапланов, так я их думаю прицепить парочку к ступице из трубы пластиковой диаметром 50 мм, приделать вал и покрутить винты тихонько, чтоб с балансировкой не заморачиваться (до 400-600 об/мин), на их стенде для винтов. Моторчик там постоянного тока с плавной регулировкой оборотов, тележка для измерения тяги - на подвесе (без трения), думаю, что тягу измерить удастся на одних оборотах и с открытым и с закрытым всасом. Лопасть думаю брать ту, где полость пошире, угол атаки, чтоб тяга была посущественнее, возьму градусов 10... |
||
Оценка
|
has a little shameless behaviour in the past
Регистрация: 27.01.2011
Сообщений: 1,257
Репутация: -21
|
Цитата:
Цитата:
поломаных лопастей кусками по 20-40 см (хорда 40-50 мм) от моторных дельтапланов, так я их думаю прицепить парочку к ступице из трубы пластиковой диаметром 50 мм, приделать вал и покрутить винты тихонько, чтоб с балансировкой не заморачиваться (до 400-600 об/мин), на их стенде для винтов. Моторчик там постоянного тока с плавной регулировкой оборотов, тележка для измерения тяги - на подвесе (без трения), думаю, что тягу измерить удастся на одних оборотах и с открытым и с закрытым всасом. Лопасть думаю брать ту, где полость пошире, угол атаки, чтоб тяга была посущественнее, возьму градусов 10...
|
||
Оценка
|
Эксперт
Регистрация: 12.09.2006
Адрес: Одесса
Сообщений: 5,437
Репутация: 812
|
Цитата:
при всей кажущейся простоте конструкции ТВР, в ней много своих нюансов, которые в совокупности и делают это устройство более эффективным. Во первых, важна правильная конструкция входного отверстия, во вторых угол сужения стенок внутренних каналов и наконец, форма и исполнение, градусы поворотных углов исходящих сопел.
|
||
Оценка
|
has a little shameless behaviour in the past
Регистрация: 27.01.2011
Сообщений: 1,257
Репутация: -21
|
Цитата:
Упомянутое касается оптимизации в случае наличия самого эффекта увеличения тяги винта. Если же таковой не подтвердится - так и оптимизировать будет нечего. Тут уже поехали ребята в магазин "Сад и огород" селитру покупать - делать заряд для их дымогенератора - чтоб наглядно увидеть работу всаса Вашего винта на дыме и оценить просос дыма через полости лопастей
|
||
Оценка
|
Эксперт
Регистрация: 12.09.2006
Адрес: Одесса
Сообщений: 5,437
Репутация: 812
|
Так тут и перепутать ничего невозможно. Оно же винт с полыми лопастями. Полая ступица, полость которой сообщается с полостями лопастей.
Сперва ставим винт на моторчик со ступицей, открытой вперед - в сторону набегания потока на винт. Потом ставим винт на моторчик со ступицей, открытой с тыла винта. 3-й раз просто вставляем в ступицу на всас вторую заглушку. Каждый раз измеряем тягу винта и его обороты. Дополнительно измеряем ток привода. Еще у ребят, кажись был вращающийся моментометр, чтоб момент на валу винта измерять прямым методом, но он, по памяти, на большие моменты - для настоящих больших винтов, а не для моделек. Дадут ли переделать (рабочую пружину заменить на другую) - не знаю. Я этих ребят консультировал лет 25 назад по всяким вопросам - тогда все были молодые... Меня побуждать не надо - у меня каждый день эксперименты - я часы ремонтирую профессионально от XXVII века до современных. Что ни механизм - новая загадка ... |
||
Оценка
|
has a little shameless behaviour in the past
Регистрация: 27.01.2011
Сообщений: 1,257
Репутация: -21
|
Цитата:
приспособлена уже к конкретным задачам. |
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 24.01.2015
Сообщений: 397
Репутация: 16
|
Добрый день! Не 1_й раз пытаюсь "всунуть свой нос". Обычный винт - мой комментарий примерно означал - после Леонардо Давинчи и сами винты преобразовались и в корпусах (не начало же прошлого века). Что касается данной конструкции - ну хотя бы обосновали, что есть патенты на дуйку "беличья клетка", которая массово и применяется в промышленности и основной +, это добавление (КПД) кинетической энергии с диаметром колеса.
|
||
Оценка
|
has a little shameless behaviour in the past
Регистрация: 27.01.2011
Сообщений: 1,257
Репутация: -21
|
Цитата:
Добрый день! Не 1_й раз пытаюсь "всунуть свой нос". Обычный винт - мой комментарий примерно означал - после Леонардо Давинчи и сами винты преобразовались и в корпусах (не начало же прошлого века). Что касается данной конструкции - ну хотя бы обосновали, что есть патенты на дуйку "беличья клетка", которая массово и применяется в промышленности и основной +, это добавление (КПД) кинетической энергии с диаметром колеса.
|
||
Оценка
|
Обратная связь РадиоЛоцман Вверх |