Е-мобиль уже не тот что был раньше и спрос на него значительно упал! Так что Прохоров Bay!








рецепт моркови по-корейски

Цитата:

Сообщение от spasatell

форум радиолюбителей, хотелось бы фото именно в этом плане посмотреть ну и силовую установку описание, электропривод какой, где и как установлен...

Это походу об этой волге...

Электро Волга ГАЗ-21:
Силовая АКБ
Состоит из 40 штук аккумуляторов TS-LFP260AHA. Каждая ячейка имеет напряжение 3.3В, запас энергии 260 Ач, вес 9 кг. Спереди под капотом расположено 18 штук, сзади в багажнике 17 штук, под днищем в районе прежней коробки передач – остальные 15шт.
Привод
Мотор Warp 13” последовательного возбуждения. Привод вала двигателя осуществлен напрямую к шлицам главной передачи. Контроллер управления двигателем Kelly 1200A 144V.
Пробег: 130 км (при 80 км\ч)
Бортовая сеть
Бортовая сеть сформирована из свинцового АКБ типа AGM 12В 40 Ач и 4 штук DC\DC конверторов 12V по 400Вт каждый.
Установлена система контроля силовой АКБ для каждой ячейки с выводом на сенсорный экран.
Зарядное устр-во: портативное 2 кВт , стационарное 6 кВт
Рекуперация: отсутствует.
На автомобиле установлены гидравлический усилитель руля, вакуумный усилитель тормозов, обогреватель ОЖ для печки салона, система мониторинга силовой батареи

Тут без комментариев...
А Е-мобиль предвыборный прожект... как по мне, и по моему он пробуксовывает... наверное кризис виноват... однако.

Цитата:

Сообщение от минимакс

друзья!предлагаю обсудить тему электромобиля каким он должен быть?

Я на "Запорожец" для села делаю примерно такую схему привода.Думаю на 1,2 скорости тихонько бегать будет.Рассчитываю на 30-50 км пробега со скоростью 20-30 км в час.А для асфальта другая машина-бензинка.Все готово,весной все установлю на машине


http://content.foto.mail.ru/mail/gri...obil/s-582.JPG

Цитата:

Сообщение от kwmetr

Как по мне, то это очередной гвоздь в крышку гроба автономного электротранспорта. Они используют феррофосфатные технологии в аккумуляторах... а это дорого и пока не очень надежно. Да есть еще нанофосфатные разработки но почему готовые изделия очень превосходят по цене, а по параметрам сравнимы с литийполимерными? И пускай мы батарею можем зарядить очень быстро и пускай этот заряд батареи будет использоваться с достаточно высоким кпд..., но ток для заряда мы будем брать из электросети, а там он в основном появляется в результате сжигания всевозможных видов топлива...

КПД тепловых электростанций в 3 раза выше КПД ДВС.А у электромобиля КПД уже 98%.Так что,даже если из сети брать энергию,все равно выгодней.Тем более электромобили будут заряжаться в основном ночью-энергетики будут в восторге от таких клиентов(им энергию ночью девать некуда).Уж не говорю об ветряках и солнечных электростанциях (в Европе их уже полно,сам видел) которые планируют размещать вблизи автобанов для зарядки электротранспорта,чтобы не терялась энергия на транспортировку

КПД тепловых электростанций в 3 раза выше если использовать тепло для обогрева домов, а электричество там получают с кпд 40% и то вряд ли...
Вот что пишет учебник:

§ 12. ПРОИЗВОДСТВО ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ
Электроэнергия производится на теплоэлектростанциях, атомных электростанциях и гидроэлектростанциях, как правило, с заметным ущербом для окружающей среды.
Электроэнергия, потребляемая в жилых домах, учреждениях и на заводах, вырабатывается в основном на электростанциях трёх типов: тепловых электростанциях (ТЭС), гидроэлектростанциях (ГЭС) и атомных электростанциях (АЭС). В России в 2006 году на ТЭС выработано около 70 % электроэнергии, остальные 30 % производятся на АЭС и ГЭС практически в равных долях.

На ТЭС сжигают ископаемое топливо (уголь, газ, мазут), чтобы в парогенераторах получить водяной пар, разогретый до 600 оС и сжатый до давления около 30 МПа. Из парогенератора высокоскоростные струи пара поступают в паровую турбину и вращают её. С валом турбины соединён ротор генератора переменного тока, который, вращаясь, становится источником электроэнергии. Таким образом, на ТЭС внутренняя энергия топлива сначала превращают в механическую энергию пара, а потом эту механическую энергию преобразуют в электрическую с помощью генератора переменного тока.

КПД у ТЭС – отношение внутренней энергии сожжённого топлива к полученной электроэнергии – составляет не более 40%. Происходит это из-за того, что значительная часть внутренней энергии, освободившейся при горении топлива, уносится вместе с газами через трубу в атмосферу. Кроме того, большая часть потерь энергии связана с тем, что не удаётся целиком использовать внутреннюю энергию разогретого пара в турбине, т.е. охладить его там до окружающей температуры. Однако в большинстве крупных ТЭС, находящихся вблизи городов, внутреннюю энергию пара, покинувшего турбину, используют для подогрева воды в системе отопления и горячего водоснабжения помещений. В этих случаях КПД может увеличиваться до 80%. Чтобы ограничить потребление воды в ТЭС, находящихся вдалеке от рек и водоёмов, необходимо весь отработанный пар, выходящий из турбин охлаждать и конденсировать в воду. Для этого служат огромные сооружения (градирни), где поднимающийся воздух постепенно охлаждает трубы, по которым движется отработанный пар.

На АЭС электроэнергия вырабатывается так же, как и на обычных ТЭС – с помощью генераторов переменного тока, приводимых во вращение паровыми турбинами. Но пар здесь получается за счет выделения энергии, происходящей при делении атомных ядер изотопов урана или плутония в ходе управляемой цепной реакции, протекающей в ядерном реакторе.

ГЭС преобразуют кинетическую энергию падающей воды в механическую энергию вращения гидравлической турбины, которая вращает ротор генератора переменного тока. Поэтому, чем выше плотина ГЭС и больше масса воды, падающей на лопатки турбин в единицу времени, тем больше мощность электроэнергии, которую она производит. Некоторые ГЭС оборудуются насосами и электромоторами, которые в часы малых нагрузок (например, ночью), потребляя электроэнергию, перекачивают воду из нижнего водоема в верхний, а в часы повышенных нагрузок использует запасенную воду для выработки пиковой энергии. Такие ГЭС называют гидроаккумулирующими.

ТЭС, АЭС и ГЭС оказывают вредное воздействие на окружающую среду. ТЭС загрязняют воздух продуктами сгорания топлива и заметно повышают его температуру. АЭС тоже увеличивают температуру воздуха, и, кроме того, их работа сопряжена с риском радиоактивного заражения окружающей среды. Работа ГЭС не сопровождается выбросами вредных веществ и повышением температуры воздуха, однако, их сооружение приводит к затоплению огромных территорий. Чтобы производить больше электроэнергии и при этом не наносить ущерба окружающей среде, необходимо использовать, так называемые, альтернативные виды энергии - солнечную энергию, энергию ветра, энергию термоядерного синтеза, энергию волн и приливов.

Цитата:

Сообщение от минимакс

друзья!предлагаю обсудить тему электромобиля каким он должен быть?

Запорожец(видео)
http://video.mail.ru/mail/gribov.v/_myvideo/16.html
http://www.facebook.com/photo.php?v=588507864515967
http://video.yandex.ru/users/ya-vladimir-gribov/view/1/

Доброго здравия присутствующим!
Обдумываю сделать небольшое транспортное средство, когда на велосипеде педали крутить в лом на море летом и вообще. Идея в двух вариантах, что-то типа электровелосипеда или площадка на двух, трёх колёсах, как там это называется с автоматической поддержкой равновесия. Так же в мыслях использовать безщёточные электродвигатели Китайского производства из набора E-BikeKit.
Вопрос у меня по аккумуляторам. Щелочные, но с ними дел не имел, вот хочу выслушать мнения знающих людей, цена, габариты, опыт использования, где можно купить, ремонтопригодность не маловажный пункт. Напряжение или 24 или 48В.
Продаются ли сейчас пластины для самостоятельного набора банок аккумуляторов и есть ли смысл заморачиваться с самопальными аккумуляторами?

Только лит.Ион...

Это конечно хороший вариант, но сколько стоит это удовольствие? Я же не просто так говорил про самопальные аккумуляторы. Разбираем самый тяжёлый вариант, это что-то типа вот такой телеги

Я ,конечно,в этой теме любитель,но из практики-20-24 акка от старых сотов(послед/параллельно),дают фору гелевому,7А/ч акку!В бесперебойнике(только условия заряда соблюдаем).По обьёму это примерно половинка 7-ми амперника.Отсюда и исходи.ЗЫ:Если интересно,как оттестить тел.акки-спроси.